乙丙共聚物粘度指数改进剂应用前景广阔

粘度指数改进剂主要用于调配多级油，改善粘温性能，改善低温启动性和泵送性，减少发动机油耗和磨损。乙丙共聚物粘度指数改进剂热稳定性好，稠化能力强，在柴油机中积炭少，剪切稳定性好，用作柴油机气缸润滑油的粘度指数改进剂尤为合适。20     

粘度指数改进剂(T612)的研制

在实验的基础上,概述了粘度指数改进剂的原料确定,试验过程以及试验结果和经济效益。     

乙丙共聚物粘度指数改进剂应用前景广阔

乙丙共聚物粘度指数改进剂应用前景广阔     

乙丙共聚物粘度指数改进剂应用前景广阔

粘度指数改进剂主要用于调配多级油，改善粘温性能，改善低温启动性和泵送性，减少发动机油耗和磨损。乙丙共聚物粘度指数改进剂热稳定性好，稠化能力强，在柴油机中积炭少，剪切稳定性好，用作柴油机气缸润滑油的粘度指数改进剂尤为合适。２０世纪６０年代末、７０年代初美国几大公司以及意大利AgipPetroli等公司先后开发成功乙丙共聚物粘度指数改进剂（包括三系物、OCP）。其产品除了具有高稠化能力、好的剪切稳定性、粘温性能等优点外，又因为其生产原料来源丰富、生产工艺简单、产品价格便宜、综合性能超群而得到广泛的应用。到２０世…     

粘度指数改进剂的特点及应用

介绍了粘度指数改进剂发展及应用、作用原理和使用性能要求,对粘度指数改进剂增粘性、剪切稳定性、低温性能、高温性能、热氧化安定性等进行综述、对比与分析,为粘度指数改进剂的选择提供参考。     

油品用粘度指数改进剂

介绍了聚乙烯基正丁基醚、聚甲基丙烯酸酯、聚异丁烯、乙烯丙烯共聚物、聚丙烯酸酯等油田用粘度指数改进剂的性能、用途及生产情况。     

乙丙共聚物粘度指数改进剂应用前景广阔

粘度指数改进剂主要用于调配多级油,改善粘温性能,改善低温启动性和泵送性,减少发动机油耗和磨损。乙丙共聚物粘度指数改进剂热稳定性好,稠化能力强,在柴油机中积炭少,剪切稳定性好,用作柴油机气缸润滑油的粘度指数改进剂尤为合适。60年代末、70年代初美国几大公司如:Exxon Co、DuPont Co、Amoco Co、Ethyl Co、Texaco Co以及意大利Agip Petroli等公司先后开发成功乙丙共聚物粘度指数改进剂(包括三系物、OCP)。其产品除了具有高稠化能力、好的剪切稳定性、粘温性能、氧化安定性等优点外,又因为其生产原料来源丰富、生产工艺简单、产品价格便宜、综合性能超群而得到广泛     

润滑油粘度指数改进剂的使用性能与发展

介绍了粘度指数改进剂（VII）的作用原理和使用性能要求，概述了国内外研究和生产的几种粘度指数改进剂，对聚甲基丙烯酸酯（PMA）、乙丙共聚物（OCP）、氢化苯乙烯双烯共聚物（HSD）等几种粘度指数改进剂在国内外的发展情况进行了综述。     

分散型乙丙粘度指数改进剂(DOCP)的研制

分散型乙丙粘度指数改进剂既具有极佳的粘温性能，又具有优良的清净性和分散性，在配制多级,内燃机油时可以有效改善油品的综合性能，降低产品成本，作者介绍了分散型乙丙粘度指数改进剂的特点，合成方法，测试指标以及性能评定。     

润滑油基础油粘度指数回归分析与优化控制

以西江原油为例,通过多项式回归拟合润滑油基础油粘度指数随运动粘度的分布曲线,一元线性回归基础油运动粘度与原料运动粘度的关系,并对回归方程及其系数进行显著性检验,从而获得有效而精简的回归方程。根据这两个回归方程推算出基础油粘度指数与原料运动粘度的关系,直接用于指导常减压装置基础油原料运动粘度的优化控制,也为原油资源筛选、调配、单贮单炼、混兑混炼等生产管理决策提供依据和参考。     

润滑脂用高黏度基础油生产工艺研究

以蜡含量较高的减压渣油为原料,通过丙烷脱沥青、加氢处理、酮苯脱蜡、白土精制等工艺组合生产出优质的润滑脂用高黏度基础油。该工艺得到的基础油黏度指数高于60、倾点-12℃、氧化安定性较好、颜色浅,是优质的润滑脂用高黏度基础油原料。     

油品粘度分析的研究

通过对油品粘度种类及分析方法的阐述和讨论,确定了用毛细管粘度计分析油品运动粘度作为适合炼油厂工业分析油品粘度的使用手段,并且通过对油品的采样分析,表明了这种方法的可行性。     

丙烯酸十二酯共聚物稠化能力的试验研究

聚(甲基)丙烯酸酯或丙烯酸高级酯与其它一些单体的共聚物是一类优良的油品增粘-降凝双效剂。丙烯酸十二酯与第二单体A的共聚物对润滑油有较好的降凝效果。丙烯酸十二酯与第二单体A的共聚物对润滑油也应有较好的增粘作用(即稠化能力)。用四种溶剂分别采用溶液聚合方法,用正交试验法对丙烯酸十二酯与第二单体A进行共聚试验,共聚物以1%的添加量加入到润滑油基础油中,做调合油的粘度测定,以增比粘度、粘温指数Q和粘度指数VI为考察目标,探讨丙烯酸十二酯与第二单体A共聚物对润滑油基础油的稠化能力,并找出较好的共聚条件。试验结果表明:丙烯酸十二酯与第二单体A共聚物对润滑油确有较好的增粘和改变油品粘温性能的作用,是一种增粘-降凝双效添加剂。     

高凝油燃料油助燃剂的应用研究

由辽河油田开采的高凝油经破乳后含水量一般为5％～6％,加水使其含水量为20％后,在适当条件下,加入0.22％助燃剂可使其燃烧值达到破乳后未加水原油的燃烧值,节油率为14％～15％,不但节约能源而且减少污染。     

油溶性复合降黏剂室内研究

针对河南油田稠油降黏中存在的问题,开展了油溶性降黏剂配方的研究。通过室内筛选评价,制得油溶性降黏剂复合体系,并考察了温度对降黏效果的影响。实验表明,该体系对河南油田杨浅19区块的稠油在30~80℃范围内的降黏率可达到98%以上,且普适性较广。     

润滑油基础油粘度性能的近红外光谱研究

本文采用傅立叶（FT）近红外光谱仪,在近红外长波光谱范围内,测定了不同润滑油基础油的近红外光谱,分别建立润滑油基础油40℃粘度、100℃粘度和粘度指数3项指标的偏最小二乘和BP神经网络近红外光谱分析的校正模型。研究数据表明,近红外光谱能够获得与润滑油基础油粘度相关的光谱信息。人工神经网络方法作为一种处理非线性问题的数据分析手段,能较好的定量研究近红外光谱信息与润滑油基础油之间的关系。     

两粘度计算国外中间基原油VGO分子量的公式

利用多种国外中间基原油VGO的实验分析数据,采用Origin Pro8数据分析软件经二元回归,建立了50℃运动粘度和100℃运动粘度计算相对分子量的经验关联式,通过该三十三种VGO的相对分子量计算值与实测值对比,预测结果的平均相对误差为4.16%,表明此公式拟合精度较高、预测能力较强,可用于国外中间基原油VGO相对分子量的初步预测。     

rac-Et(1-Ind)_2ZrCl_2/MAO催化1-癸烯聚合制备高粘度润滑油

茂金属催化体系具有超高活性和单一活性中心,是催化α-癸烯聚合的理想催化剂。用茂金属催化体系rac-Et(1-Ind)2Zr Cl2/MAO对1-癸烯聚合制备高粘度润滑油基础油进行了研究,提出了反应体系可能的聚合机理。考察了催化剂浓度、Al和Zr物质的量之比、反应温度和反应时间对聚合产物性能的影响。结果表明,在Zr和1-癸烯物质的量之比为8×10-5,Al和Zr物质的量之比为100,反应温度为50℃,反应时间为60 min时,1-癸烯的转化率为91.6%。聚合产物的整体性能较为优异,运动粘度(100℃)为393.9 mm2/s,粘度指数为271,数均分子量为9 091,分子量分布为1.691 3。     

润滑油的乳化对粘度性能影响的研究

选取15W40柴机油、15W40汽机油、80W90齿轮油作为研究对象,通过测定油样在形成乳状液后的40℃、100℃运动粘度以及表观粘度,研究了乳化后的油样的粘度变化。随着乳状液的形成,油样的粘度逐渐增加,乳状液越多粘度增加越快:当乳化的油量超过一定值后,润滑油将不能被泵送到润滑部位。通过实验分析,为乳化对润滑油的粘度影响提供了重要依据。