氯化聚乙烯橡胶/丙烯酸酯橡胶共混物相容性的研究

研究氯化聚乙烯橡胶(CM)/丙烯酸酯橡胶(ACM)并用比、共混温度对CM/ACM共混物相容性的影响。结果表明,CM的门尼粘度对温度变化敏感,ACM不敏感,CM和ACM生胶的门尼粘度差值随着温度的升高而变小;随着共混物中CM用量的增大,CM和ACM玻璃化温度(Tg)的差值(ΔTg)逐渐减小,说明相容性和共混物各组分的用量比有关,在CM/ACM并用比为80/20时ΔTg最小;共混温度对CM和ACM的Tg影响不大,共混物拉伸强度随温度升高而增大。当CM/ACM并用比为50/50时,CM的粘度大,为分散相;ACM的粘度小,为连续相。     

不同硫化温度对各种护套橡胶性能的影响

介绍在不同硫化温度下,对天然橡胶和氯丁橡胶的各种护套的性能影响     

橡胶共混相容性的研究概况

简单介绍了橡胶共混中存在的两种相容性，热力学相容性和硫化相容性，叙述了改善相容性的研究概况，探讨了可应用于表征并用橡胶共硫化程度的方法。     

天然橡胶—氯醇橡胶相容性的研究

利用差示扫描量热法（ＤＳＣ）和测定纯胶共混物的应力—应变性能，研究了天然橡胶（ＮＲ）化学改性对天然橡胶—氧醇橡胶（ＥＨＲ）体系相容性的影响。实验结果表明：对ＮＲ进行氯化和环氧化改性，在ＮＲ链结构中引入极性基因，可有效地提高ＮＲ／ＥＨＲ体系的相容性。并对提高相容性的原因进行了初步探讨．     

生物柴油橡胶相容性的研究

将菜籽油用碱催化酯交换法反应生产生物柴油。然后用生物柴油、0号柴油和加1%甘油的生物柴油在不同的实验条件下与3种不同的橡胶测其相容性。得到生物柴油的橡胶相容性比0号柴油差;加了甘油的生物柴油其橡胶相容性变差。     

橡胶湿热老化试验的研究

本文介绍了橡胶试样在湿热空气环境下进行的老化试验,研究了温度、湿度和风速等因素对橡胶老化性能的影响。表明不同橡胶具有不同的耐湿热老化性能,高温高湿具有加速橡胶老化的作用。指出湿热老化试验是比较符合实际环境的一种加速老化试验方法,可用于考验和评价橡胶在湿热空气环境下的耐老化性能。本工作也为橡胶湿热老化试验方法进行标准化提供了依据。     

填料组成和温度对导电橡胶性能的影响

由不同比例的短碳纤维和导电炭黑填充的丁腈橡胶复合材料，对其电性能和机械性能进行研究。结果表明：纤维能提供电荷远距离传递，炭黑改善纤维间接触以及增强聚合物基体和提高材料的机械性能。复合材料的导电性随填料组成中短纤维浓度的增加而提高，而机械性能却变差。     

合成型制动液的研究

以羟烷基胺和聚乙二醇分别与硼酸反应,合成二种硼酸酯,羟烷基胺硼酸酯最佳合成工艺条件为n(羟烷基胺):n(硼酸)=3∶1,反应温度为120～130℃,反应时间为2h。聚乙二醇醚硼酸酯最佳合成工艺条件为n(聚乙二醇醚):n(硼酸)=3∶1,反应温度为140±20℃,时间为4h。以二种硼酸酯和多乙二醇醚为主体材料,制备高级制动液,其平衡回流沸点为252℃,-40℃运动粘度为1125mm2 s,其余指标也完全达到国标GB10830—1998中JG4标准。     

辽河油田流体配伍性研究

分析了辽河油田储层流体的结垢形成原因以及对生产产生的不良影响,叙述了辽河油田结垢类型,通过对各类阻垢剂的应用效果比,以对选择合适的防治办法。     

天然橡胶与甲基硅油的相容性研究

研究了不同硫化体系和不同硫化剂用量的天然橡胶与甲基硅油的相容性。结果表明,硫黄硫化胶与甲基硅油具有较好相容性,其中半有效硫化体系硫化胶在85℃硅油中浸泡168h后力学性能最好,拉伸强度仍高达17.8MPa,质量变化率只有1.41%,基本不溶胀。     

不同结构溶聚丁苯橡胶的加工性能考察

对不同结构的溶聚丁苯橡胶(SSBR)进行加工性能评价。结果表明:连续聚合产品4050较间歇聚合产品具有较低的抗机械剪切能力和生胶强度、较好的塑性及炭黑分散性;除4050外,其他3个牌号产品门尼粘度相近,非充油产品Y031较充油产品4630具有较好的抗机械剪切性、较高的混炼胶强度,但混炼塑性和炭黑分散性差;对于门尼粘度相近的3个牌号产品,非充油胶2305具有较好的开炼机包辊性、抗机械剪切能力、混炼胶强度和塑性,且挤出性能好于其他2种SSBR;2305的焦烧时间与Y031相当,但其硫化速度明显快于其他SSBR。     

不同产地天然橡胶性能的研究

以马来西亚和泰国产的20^#标准天然橡胶(分别记为1^#和2^#NR)为例,对其理化性能与加工性能之间的关系进行研究。结果表明：1^#和2^#NR生胶的挥发分含量和灰分含量基本一致;1^#NR混炼胶的门尼粘度明显低于2^#NR混炼胶,而1^#NR生胶的门尼粘度高于2^#NR生胶,表明NR的门尼粘度不能准确反映NR在混炼过程中的加工性能,还必须结合塑性保持率分析;1^#和2^#NR的混炼胶的佩恩效应相差不大,表明填料在2种NR中分散性一致,且添加塑解剂有利于填料在橡胶基体中的分散;在胎面胶门尼粘度相近的情况下,1^#NR混炼胶的包辊性能明显优于2^#NR混炼胶,但1^#NR混炼胶的挤出后收缩性略差;两种胎面胶挤出质量均较好。     

基于Hansen理论的轮胎用防老剂与橡胶的相容性判定

基于Hansen溶解度参数理论,通过溶解度参数脚本模拟计算了防老剂4020,3100和RD与天然橡胶和顺丁橡胶的Hansen溶解度参数。结果表明,防老剂与橡胶的相容性理论分析结果与试验结果具有良好的一致性,使用Hansen溶解度参数空间距离和防老剂-橡胶Flory-Huggins相互作用参数可以进行防老剂与橡胶的相容性判定。     

合成型汽车制动液的制备

介绍了合成型汽车制动液的特性合成机理、国内外发展现状,论述了固体酸合成以聚乙二醇醚为主体汽车制动液的优点,指出了国内汽车制动液的发展方向。     

不同硬度PTMG型CPUE与硫化橡胶的性能对比研究

通过改变硬段含量、扩链系数等制备了几种不同硬度的四氢呋喃均聚醚(PTMG)浇注型聚氨酯弹性体(CPUE),讨论了PTMG型CPUE与硫化橡胶(VR)的物理机械性能、拉伸应力应变行为以及动态力学性能的区别。结果表明,随CPUE硬度的提高,材料的刚性增强,力学性能是低硬度VR的数倍。通过对CPUE硬度的调节,可以使之兼具聚氨酯和橡胶的优良性能。在玻璃态温度下CPUE的储能模量随硬度的减小而降低,但都高于VR,而且CPUE的硬度越大,二者相差越大,温度越低,相差也越大;在室温以上温度范围内,CPUE具有比VR更小的力学损耗。     

耐汽车合成制动液的EPDM胶料配方与工艺研究

在配方设计上，通过选择合适的其它橡胶与ＥＰＤＭ并用，很好地解决了制品尺寸缩小问题，选择过氧化物硫化体系，对ＥＰＤＭ胶料的强度、耐热性、耐压缩永久变形等性能，都取得了较为满意的效果。在工艺上，增加制品后处理工序，有效地改进了ＥＰＤＭ硫化胶的压缩永久变形性能，降低了老化前、后硬度的变化量。     

DOT3和DOT4型制动液失效的影响因素探究

目前人们对于汽车的需求量在不断增加,但对于车用油品的了解达不到标准,许多人对制动液是否失效和更换存在盲区。文章主要通过分析时间,水分和混油对其ERBP,p H和运动粘度的影响,确定相关失效点。通过实验分析得出,时间对制动液的影响在相关性质指标范围内,加入2.5 m L去离子水,加入10%的汽机油和20%ATF220都为相应制动液的失效点。