一种汽车用氧传感器的研制

研制了一种适用于电喷汽车用氧传感器,传感器采用了新型的氧敏材料和优良的系统设计。对所研制的氧传感器进行了较系统的测试与分析,表明氧传感器具有良好的综合性能,能较为精确保证汽车发动机理想的空燃比,使整车排放达到欧洲2号法规。     

基于LabVIEW的氧传感器的测试系统

为检测车用氧传感器性能参数,基于LabVIEW语言编写了数据采集程序、与LabVIEW和NiosⅡ接口程序,采用NiosⅡ进行数据采集,通过RS-232串口发送数据,对氧传感器电压信号、内阻及响应时间检测方法.结果表明该系统能可靠地对氧传感器进行参数进行检测.     

一种车辆尾气捕捉装置设计

为了减少汽车尾气的有害成分对人体健康的危害,提出了适当处理汽车尾气排出维修车间的方法.构建了无尾气污染的维修车间.设计了汽车尾气的捕捉装置,并进行现场排气实验.实验结果表明,汽车尾气的捕捉装置可以很好地改善室内的环境.     

汽车氧传感器的检测与维修

针对电喷发动机怠速运转不稳的故障现象,将KES-200便携式发动机分析仪和X-431汽车诊断仪结合使用,通过对氧传感器的检测以及读故障码、读数据流和信号波形分析,找出故障原因,确认故障部位,予以排除故障,提高汽车检测与维修的品质和效率。     

一种基于涡街传感器的集成式水流控制装置

以涡街传感器为核心设计了一种水流控制装置,可以对焊枪冷却水系统的进回水进行动态检测,当系统出现泄漏,或者系统水流量达不到设置的焊枪最佳冷却效果时,控制装置的微型处理器将关闭供水和回水系统的水流,并发送信号给焊接控制器做出判断,停止焊接操作,对自动焊装生产线有重要的应用价值。     

氧传感器性能参数微机检测系统的研制

介绍了一种氧传感器性能参数自动检测系统。该系统由微机控制，可对氧传感器进行实时数据采集，处理。     

探讨共混氧氮分离膜的研究进展

积极推进共混氧氮分离膜的研究进程,有助于氧气资源开发应用水平的提升。基于此,本文由共混氮氧分离膜的研发展开论述,从现有研究进展、聚合物-分子筛共混分离膜研究进展、共混分离膜优化研究进展这几个方面,探讨了共混氧氮分离膜的研究进展,希望能够为氧气分离、提取工作的发展提供助力。     

低温型氧化锆氧传感器的研制

用氢氟酸和硫酸混合溶液对氧化锆元件进行表面自理可以增加氧化锆电池电极表面积，从而增强电极材料与电解质表面分子用力，使氧化锆电池的工作温度通常的７００－８００℃降至５００℃以下。     

基于LABVIEW的机动车尾气综合检测系统

本文以虚拟仪器技术为基础.对比,分析现有的测试方法.结合已有的传感器和数据采集卡.建立了基于虚拟仪器的汽车尾气综合测试系统,并对系统进行了初步的验证。该系统最终绘制出时间与汽车车速.尾气浓度的采样曲线图。     

一种新型的硅谐振式微传感器频率特性测试系统

针对硅微机械谐振式压力传感器,设计了一种新型的专用频率特性测试系统,采用直接相关原理进行微弱信号检测,简化了模拟电路设计;提出了分时正交的检测方法解算被测样件的幅频、相频特性.实验结果表明:系统实现了对硅微机械谐振式压力传感器的幅频和相频特性的同时测量,实测结果与理论值符合,不仅给出了闭环设计的必要参数,同时为加工工艺的改进提供了重要信息.     

氧传感器在现代汽车维修中的应用

氧传感器对控制可燃混合气的浓度发挥着重要的作用,其工作性能的好坏直接影响发动机的工作性能、燃油经济性及有害气体的排放,本文从氧传感器的作用出发,介绍了其结构及原理,在此基础上阐述其对维修检测的作用,最后通过维修实例加以论证,为氧传感器的应用与维修提供依据。     

检测磁场变化的一种新型敏感装置—磁致阻传感器

一、引言传感器技术在国内外已获得广泛应用,在工业自动化控制系统、国防及日常生活等各个领域正起着愈来愈大的作用,它是衡量一个国家自动化技术发展水平的重要标志之一。 1989年9月,西德A·Peterson(The Valvo Application Labortory)等人研制出目前世界上最先进的传感器之一KMZ10磁致阻传感器(Magnetoresistive Sensor)。这种新型传感器的灵敏度是普通霍尔元件传感器的20倍,工作频率范围可从DC到1MHz.由于采用barkerpole结构与金属镀膜新技术,抗干扰能力及抗机械应力强,工作温度范围可从-40℃到150℃。该项研究成果目前已引起了世界各国自动控制专家们的     

节气门位置传感器和氧传感器的应用及检修方法

节气门位置传感器安装在节气门体上,与节气门轴相连接,将节气门的开度变换成电信号输送给ECU,以判断发电机工况。根据不同控制喷油的宽度,节气门位置传感器常用的有编码式、线性式和滑动式三种。氧传感器用于空燃比控制和三元催化剂的监视器,二氧化锆型氧传感器分加热式和非加热式两种。     

新型氧传感器及测氧仪

目前,一种结构新颖、体积小、成本低,稳定性强,使用寿命长,检测范围广,灵敏度高,具有自主知识产权的新型氧传感器及测氧仪由中科院长春应化所研发成功,并通过了近日吉林省科技厅组织的专家鉴定。     

氧化锆氧传感器的研究进展

氧化锆氧传感器具有较高的测氧精度和良好的高温稳定性，被广泛应用于内燃机尾气排放中氧含量检测等领域。随着氧传感器研究的不断深入和陶瓷层压工艺技术的日益成熟，氧传感器逐渐向小型化方向发展，其形状由管式转为板式。同时，传统的氧传感器起始工作温度较高，而采用固体参比层代替参比空气有望降低氧传感器的工作温度，并易于降低氧传感器的加工难度，从而可降低产品成本。对近年来在氧化锆氧传感器板式结构、固体参比层和微型化研究等领域的发展进行了相关综述。     

基于无线传感器网络的机动车尾气在线监测系统

讨论了如何将固态电化学传感器与无线传感器网络相结合,来实现机动车尾气在线监测.首先提出了系统的工作原理和设计框架;在系统构成上,采用传感器节点、基站、数据处理监控中心的三层结构;最后重点研究了TiO2氧敏材料传感器的检测方法和CSMA/CA算法的实现机理.从而实现了机动车尾气在线监测功能,对城市空气的净化和生态环境的平衡起到良好促进作用.     

基于波形分析的氧传感器故障诊断方法研究

氧传感器通过检测发动机排放尾气中氧离子的含量进而获得混合气空燃比信号。空燃比的大小直接影响发动机有害气体(HC、CO、NOx)的排放量,因此本文对比分析帕萨特1.8T发动机中氧传感器的正常工作波形和故障波形,提取波形上特征值,建立BP神经网络,输出故障类型。通过10组测试数据的诊断结果得出结论:基于波形分析的氧传感器故障诊断方法是可行的。     

基于CFD数值模拟的氧传感器位置研究

排气系统中氧传感器的布置位置不仅影响其监测含氧量的精度,还影响催化载体前的流速分布以及三元催化的工作效率和使用寿命,最终体现是使汽车排放不能达到法规要求,所以选择一个合适的氧传感器安装位置至关重要。通过CFD数值模拟的方法,对某乘用车用排气歧管的内流场进行了模拟计算,并重点研究了布置位置的不同对氧传感器以及载体前端流速分布的影响。综合考虑各方面的因素,最终确定一个比较合适的氧传感器安装位置,具有一定的工程应用价值。