中型挖泥船输泥排距增大的试验研究

本文系统地介绍了增大挖泥船输泥排距的试验研究工作。由于各型挖泥船的输泥排距均有一定的范围限制。在施工应用中由于土源远,不能满足运距长的要求。针对国产定型200m~3/h绞吸式中型挖泥船舶机、泵、管的匹配尚存在一定的富裕能量,试验中对该船的泥浆泵、输泥管进行了改造,成倍地增大了输泥排距(由规定的1000m增大到5000m),施工机械潜力得以挖掘。通过在荆江堤段的柳口、杨家湾两工地的应用,节省工程投资,解决了荆江大堤所需远距离的输泥加固堤身问题。     

海狸4600型挖泥船在荆江吹填的排距与生产效率

海狸4600型挖泥船的排距和生产效率是受多种因素影响的技术性较强的复杂问题,在生产实践中,选择合适的排距和保证较好的生产效率至关重要。本文针对该型号挖泥船的生产设备性能以及影响挖泥船工作的自然因素和人为因素,結合荆江吹填等工程的具体实践对吹填土的土质、输泥泥浆的浓度和流速等对排距及挖泥土产效率的影响进行分析讨论。认为吹填土的土质即土的类别、颗粒直径和密度对挖泥船的工作排距和生产效率影响最为显著,输泥管内的泥浆流速和浓度在排距一定的情况下只有合理地匹配才能取得较好的生产效率,而在生产设备性能允许的情况下,生产操作人员的技术素质对提高生产效率亦不容忽视。文中根据有关实测资料分别绘制了砂质粘土和细砂在泥浆浓度一定情况下的两组管道输泥特征曲线,为挖泥船在不同生产条件下的泥泵、管道系统的工作状况给出了定量的技术参数。     

荆江大堤加固工程中的长排距吹填施工

针对荆州市长江干堤特别是荆江大堤历史遗留的险工险段出现的管涌险情处理,采用了长排距吹填施工技术.为此,对原有200 m3/h绞吸式挖泥船进行了改造,配以接力泵站,采用了"一船两站"的施工方案.延长输泥排距15 km,解决了荆江堤防加固及防洪工程中的一些险工险段因土源缺乏而无法施工的难题.从而保证了大堤在防洪减灾中发挥了较好的作用.     

绞吸式挖泥船在特殊排距下的工作机理及应对措施

绞吸式挖泥船在长排距、短排距工况条件下施工难度较大,效率较低。通过调整、改装挖泥船泥泵系统及管线系统,能够解决部分以上问题。     

荆江分洪区的人力挖泥船

荆江分洪区水利工程指挥部在1955年排水工程中采用人力挖泥船进行施工,大大提高了工作效率,挖卸分开每人每日作2.14公方,自挖自卸泥船每人每日作2.61公方。兹从该指挥部排水工程总结中,将人力挖泥船的工作概况介绍如下: 一、构造人力挖泥船是在一只普通划子大小的船只上,装上与龙骨水车相类似的脚踏绞车,带动竹、铁混合制成的泥勺而成。普通造船木工即可制做。每只船上装脚踏绞车两部,泥勺两个,视距离的远近配合     

绞吸式挖泥船施工技术措施

绞吸式挖泥船主要用于河道开挖、航道疏浚、沟塘洼地冲填等工程的施工,其挖泥、输泥、卸泥均由挖泥船自身连续完成,是一种工效较高的土方施工机械,因而在疏浚与冲填工程中得到广泛的使用.     

管道输送泥沙的实船试验及分析

目前,我国固液两相流管道输送工程的设计参数,主要依靠实验室的模拟试验及理论公式计算的数据。但在实际应用中,发现机械设备的储备量过大.设计工况与运用条件和使用范围不同,机械设备的性能及经济效果有显著差别.针对荆江大堤加固工程远距离输泥的实际需要,对改进的200m~3/h绞吸式挖泥船长排距施工的管道特性进行了观测.本文着重地介绍实船试验的设备、测试条件、步骤、方法及试验取得的初步成果.供管道输送工程设计者参考.     

荆江-洞庭湖水沙变化影响分析

荆江—洞庭湖水沙输移变化直接影响整个长江中游的防洪形势.通过实测资料分析了江湖水沙输移变化对荆江和洞庭湖的影响,分析表明,江湖水沙输移的调整变化引起下荆江流量的增加及城螺河段的淤积,城陵矶水位逐渐抬升,对荆江及洞庭湖防洪形势构成巨大威胁.采用河网水沙数学模型对三峡水库蓄水初期下游河道水沙输移变化及其影响进行了初步预测.计算结果表明,长江干流河道的冲刷使得荆江及洞庭湖区最高洪水位降低,防洪形势进一步缓和.     

荆江大堤铺设跨江水下输泥管道工程的介绍

荆江大堤是江汉平原的重要屏障,解放以来,做了大量的土石方工程,但按中央的要求。任务还相当巨大,而土源又极感缺乏,1972年开始,采用挖泥船吹填施工,虽较人工运土工效高,投资省,节约劳力,但有些堤段土源问题仍未解决.为了解决土源,达到就地取材,加固大堤,于1978年1～2月,选择1796年溃口冲成的木城渊险工,作铺设跨江水下输泥管道吹填试验,在长航汉口航道区的支持下,经过三十七天工作,成功地完成了铺设跨江水下输泥管道工程,运用效果,比较显著,有广泛运用的前途,现介绍如下:     

输泥管局部淤塞状态下土的水力输送研究

当水力输送系统内水头不够和水土混合物流量在正常直径输泥管降低到临界值以下时，常会出现局部淤塞，介绍的研究成果具有一定的适用性和较好的效率，但仍有待于深入研究。     

气力泵清淤装置

用于航道、水库、港口、湖泊等的清淤装置,过去都装在船上且因挖泥方式和动力的不同而有各式各种的挖泥船,如吸扬式、绞吸式、射流式等。这些挖泥船主要缺点是;排泥浓度低,因此生产效率低;适应性小,水道狭浅挖泥船进不去或输泥距离较远的地方,或者挖泥深度超出一定范围时,就不能使用。     

水果湖环保疏浚设计与工程实践

介绍了武汉水果湖环保疏浚清淤工程的设计和施工经验,主要包括清淤范围、清淤厚度、施工围堰布置、清淤施工挖泥船比较与选择、长距离输泥方案比较与选择。针对性制订了施工环保措施,并提出了加强污染源治理和生态恢复措施的建议。     

波浪作用下淤泥质底床泥体输移

建立了用于模拟波浪运动的水体引起底床软泥层振荡并导致泥体输移的垂向二维数值模型。该水-泥模型中应用了一个半经验的非线性的淤泥流变模型,该流变模型表达了淤泥体在循环剪切外力(波浪)作用下其应变及应变率与应力关系的显著的滞后回线特征。数值处理技巧上,为提高数值格式对水-泥界面附近流动的分辨力,较好地再现界面附近速度梯度大的流动特点,垂向网格方法是在水-泥界面的两侧区域均采用对数网格。模型验证是通过计算水波波高衰减率和底床软泥体输移速度,并与有关的实验测量数据进行比较。     

影响挖泥船生产效率的因素分析

1影响挖泥船生产效率的因素绞吸式挖泥船的输送性能取决于泥泵的设备性能、管线与土质的特性等。分析影响挖泥船生产效率的因素,掌握各影响因素对生产效率的影响规律,根据工程的具体施工条件,     

浅谈“分流式输沙管道”在放淤固堤中的应用

放淤固堤是利用挖泥船、水力冲挖机组等机械通过输泥管道将泥沙输送到淤筑区,从而加宽大堤。起到防渗效果,以增强大堤抵御洪水能力的一种施工方式。放淤固堤施工的一般程序为:测量放线—清基—打围格堤—挖截渗沟退水渠—架设输泥管道—淤筑—淤区平整—包边盖项—竣工整理,其中,     

挖泥船增加水下泥泵技术经济分析

为了提高目前国内使用挖泥船的综合效益,在原有挖泥船基础上增加水下泥泵,可以用较少的投资大幅度提高经济效益,减少单位土方的能量消耗,为国家节能环保做出贡献。     

水利工程中泥结碎石道路施工

近年来,由于泥结碎石道路造价低廉、取材方便、施工工艺相对简单、维修快捷等特点,在水利工程施工临时道路、防汛抢险道路、堤防、标准要求相对不高的城乡公路,混凝土道路及沥青路面的路基等施工中大量应用,取得了比较好的经济效益。泥结碎石的施工看似简单,技术含量不高,但做好也不是一件简单的事情,除了需要掌握一定施工经验外,还要认真、细致控制好施工过程中的每一个环节。通过此类工程施工的实践及总结,针对泥结碎石道路承压原理、施工方法、工艺试验、施工工艺等方面进行了探讨。希望能为类似工程提供借鉴。     

双液注浆技术在狮子山隧洞突水突泥处理中的应用研究

滇中引水工程狮子山隧洞3号支洞主洞控制段上游侧多次发生突水突泥事件,其两次突水突泥的总量合计8200m3.为保证安全、平稳地通过突涌段落,现场采用超前预灌浆双液注浆施工技术,在增大经济和社会效益的同时满足了突涌段安全开挖支护的施工要求.文章研究结果可为类似工程的突水突泥控制技术提供借鉴参考.     

有关平原河道机械疏浚施工的几个问题

一、机械疏浚泥土的运输问题机械疏浚一般分挖、运、卸三道工序。目前我队除吸扬式挖泥船是全部机械化施工外,抓扬式和链斗式挖泥船挖装这一工序也是机械化;水上运输前几年是用人力将泥驳运至岸边,系半机械化施工,近几年来由于用拖轮拖带泥驳,因而这一工序也实现了机械化。至于卸泥工作,除少     

固化疏浚泥室内渗透试验研究

为了研究固化疏浚泥的渗透特性,对不同养护条件、固化剂掺入量和龄期的固化疏浚泥进行了室内变水头渗透试验研究。结果表明:在养护条件一定时,固化疏浚泥的渗透系数随着固化剂掺入量和龄期的增大而减小;可用于工程防渗的最佳固化剂掺入量为6%~8%,而在固化剂中添加10%粉煤灰后的最佳固化剂掺入量为5%。试验结果对工程设计和施工具有重要的工程应用参考价值。