透水混凝土孔隙堵塞影响因素分析

城市不透水面积越来越大,降雨往往汇入雨水管网流出城市,由此给城市带来了一系列生态问题。透水混凝土路面孔隙率大,能够收集、储存部分雨水,在一定程度上缓解城市排水压力。但透水混凝土面临堵塞问题,使用几年后渗透性严重降低,本文对透水混凝土堵塞影响因素进行分析。     

透水混凝土渗透性能及堵塞研究综述

简要介绍了透水混凝土的应用背景,归纳分析了透水混凝土孔隙结构以及渗透能力研究国内外进展,总结了透水混凝土孔隙堵塞研究近年来的成果,提出透水混凝土路面渗透性能具体养护方案,并对透水混凝土未来发展做出展望。     

透水混凝土的透水性能试验研究

为解决透水混凝土堵塞问题,首先设置对照组,改变骨料粒径、水灰比和静压时间,研究透水混凝土透水性能变化情况,然后对比高压水枪、清水、吸尘器3种清洗方式对堵塞状态下透水混凝土透水性能的影响。结果表明,透水混凝土的透水能力随骨料粒径与孔隙率的增大而增大,随水灰比和静压时间增大而减小。水灰比小于0.33时,对透水系数影响较小;静压时间在0~90 s之间时,透水系数变化最为明显。高压水枪清洗后透水系数恢复比率达85.04%,该方法对堵塞试件的透水性能恢复效果最好,其次是吸尘器,恢复比例为63.85%,清水组最差,仅为41.6%。     

透水混凝土路面结构层孔隙堵塞机理试验研究

利用透明聚丙烯酸钠小球代替透水混凝土粗集料,对堵塞颗粒在地表径流作用下进入透水混凝土内部孔隙造成的堵塞过程进行了图像分析研究,并采用控制变量法分别研究了透水混凝土孔隙率、水平径流速度、渗流速度、堵塞颗粒级配对堵塞过程的影响。结果显示:堵塞过程经历了快速堵塞、堵塞恢复、缓慢堵塞和稳定堵塞4个阶段;孔隙率和堵塞颗粒级配对堵塞发展速度的影响较为明显;孔隙率、水平径流速度、渗流速度和堵塞颗粒级配都对各粒径堵塞颗粒的最终分布有一定影响。该研究结果对透水混凝土路面的养护有一定的参考价值。     

透水混凝土人行道的空隙堵塞现状及成因分析

为了研究透水混凝土人行道的空隙堵塞现状和成因,以南京市已建成的透水混凝土人行道为例,进行路面空隙堵塞状况的现场调研与试验,结合施工工艺、堵塞物成分及交通环境等因素对透水混凝土人行道的空隙堵塞的原因进行分析。研究结果表明:透水混凝土人行道使用一年后的透水性能衰减率高达96.36%,空隙堵塞非常严重;堵塞物中的有机物含量仅为1.5%~5.8%,造成空隙堵塞的主要物质是砂土和骨料等无机堵塞物;混合料离析和表面保护剂的不均匀喷涂使建成初期人行道表面24%~40%的区域存在空隙堵塞问题;行人交通量对空隙堵塞的影响很大,主要体现在带入泥土和油污等堵塞物、引起表层保护剂磨损和骨料剥离。     

暴雨作用下新型再生透水混凝土的抗堵塞性能

通过暴雨堵塞试验，研究了新型再生透水混凝土（NRPC）的抗堵塞性能，分析了NRPC孔径（d）和堵塞物粒径（r）对NRPC堵塞结构、透水系数、堵塞深度和堵塞物通过率的影响.结果表明：NRPC形成的堵塞结构由孔径和堵塞物粒径的比值（d/r）共同决定，暴雨作用后的堵塞结构分为单颗粒表面堵塞、单颗粒孔道堵塞和多颗粒孔道堵塞；透水系数的降低主要发生在第1次暴雨堵塞循环中，小粒径堵塞物（r <1.18 mm）形成的多颗粒堵塞是造成NRPC透水系数降低的主要原因；随着d/r的增加，多颗粒孔道堵塞结构的稳定性不断降低，当d >r时，d/r越小，NRPC孔道堵塞的深度越大；随着d/r的增加，堵塞物的通过率不断增加，孔道的筛选作用降低.     

透水砖堵塞和控制研究及应用进展

透水砖是海绵城市系统的重要组成部分,可有效降低城市雨洪风险。但透水砖会因截留颗粒物而降低其渗透性能,严重缩短其使用寿命。综述了透水砖的分类、堵塞机理、防堵控制技术,及其在我国的工程实践应用情况。透水砖堵塞位置和程度主要受材料、孔隙结构、雨水径流颗粒物性质及暴露环境等诸多因素共同影响,需要经常性的维护清理以保证其透水性能。目前,透水砖主要有人工清扫、高压冲洗和真空抽吸等三种维护方法,但只能去除透水材料表层截留物,恢复能力有限。因此,研制高强度和高渗透性的透水砖,以及与纳米科技应用和耦合系统有助于源头控制堵塞。最后对缓堵型透水材料研制和长效维护机制提出了研究建议。     

饱和泥浆法透水混凝土抗堵性试验研究

以表观填隙系数为主要控制指标制备了不同强度等级的透水混凝土,分析了透水指标与连通孔隙率的关系.采用黄泛区粉土饱和泥浆作为堵塞介质,测定了预定次数堵塞(淋泥-晾干)循环后的各项透水指标,评价了饱和泥浆对透水混凝土抗堵塞性能的影响.结果表明:透水混凝土各项透水指标与连通孔隙率密切相关;当体系水灰(胶)比为0.24、表观填隙...     

透水混凝土抗堵塞性能影响因素研究

该文研究了影响透水混凝土抗堵塞性能的因素,采用简易的变水头的透水仪,往透水混凝土试块表面加堵塞剂,来模拟透水混凝土被快速堵塞的过程。实验采用控制变量法,分别研究了透水混凝土的堵塞物粒径、设计孔隙率、水灰比和浆体扩展度等因素对透水混凝土堵塞情况的影响。通过加入堵塞剂的次数(质量)与透水系数衰减曲线的关系,堵塞剂滞留在试件表面的质量,清洗后透水混凝土透水系数的恢复情况来系统评价透水混凝土的抗堵塞性能。实验结果对透水混凝土的抗堵塞研究具有较强意义。     

测试方法对透水混凝土性能影响的试验研究

分析目前透水混凝土抗压强度、渗透系数测试方法的缺陷,对测试方法进行了优化。针对透水混凝土表面孔隙无法承压的问题,采用Photoshop软件计算承压面积,结果表明可根据孔隙率的不同,在强度测定值的基础上乘以不同系数得到较精确的抗压强度值。针对渗透系数测试方法的缺陷,采用带模测试并增加试件高度的方法进行优化,结果表明优化方法能提高试验的精确性。     

透水混凝土试验方法研究

结合前期的研究成果及在制定T/CSTM 00040—2019《透水混凝土试验方法》团体标准中的创新思路,积极探索了透水混凝土成型方式及评价新拌透水混凝土工作性、透水混凝土透水性能的科学方法,以保证评价指标的科学准确性及与工程实际的一致性。     

高强绿色环保透水混凝土的试验研究

针对传统无砂大孔混凝土配制透水混凝土的技术,本研究采用定量预留贯通开口孔隙的方法进行高强绿色环保透水混凝土的配制,研究了不同配合比、不同孔隙率对透水速率和混凝土强度的影响,同时研究了不同成型方式对透水混凝土性能的影响,为今后配制高强绿色环保透水混凝土提供参考。     

彩色透水混凝土的试验及应用

彩色透水混凝土是在普通透水混凝土的基础上通过彩色强化剂配上不同的色彩,本文主要是通过优选原材料,优化配合比,改用透水混凝土增强剂来改善透水混凝土的粘结力和稳定性,解决透水混凝土的离散性,对透水混凝土耐久性具有指导意义,为同行提供参考及借鉴.     

透水混凝土使用性能及影响因素分析

随着"海绵城市"的不断发展,透水混凝土路面已成为"海绵城市"建设的重要组成部分。笔者查阅了目前对透水混凝土使用性能的国内外研究,分析了透水混凝土路面透水性影响因素,指出目前研究中存在的不足,对今后透水混凝土研究的方向提出展望。     

憎水剂对透水混凝土抗堵塞性能及透水性能的影响研究

为探究憎水剂SHP60对透水混凝土抗堵塞性能的影响及作用机理,采用水滴润湿边角试验观测SHP60对材料憎水性影响;通过SEM观察冲水前后试件的孔隙及颗粒形状变化;研究了SHP60掺量对透水混凝土初始孔隙率及使用过程中抗堵塞性能的影响,优选最佳SHP60掺量。结果表明：SHP60使材料水滴润湿边角增大2倍左右,使材料具有憎水性;SHP60对透水混凝土抗堵塞性能由对初始透水能力的削弱和对使用过程中透水能力的增强耦合。优先考虑透水性能的提高,其次考虑抗压强度条件下,SHP60最佳掺量为透水混凝土配合比干料质量的0.35%。     

透水混凝土综合效益简析

通过查阅相关文献,结合实际经验,总结了透水混凝土综合效益,并从保护地下水资源、减轻热岛现象、改善交通环境等方面进行了相应的评述,指出透水混凝土符合绿色可持续发展之路,值得大力推广。     

配合比参数对透水混凝土性能影响试验研究

为找出配合比参数对透水混凝土性能影响主次关系及得出最后配合比参数组合,设计三因素三水平正交试验,构建三层结构模型。首先,由试验得出透水混凝土28d抗压强度及透水系数,建立正交设计试验表,再引入矩阵分析法,按照步骤进行计算,然后根据三层矩阵得出各指标权重矩阵以及总权度矩阵,得出三个参数对单个考察指标的影响主次关系,以及对每个考察指标的最优参数组合,最终分析得到所考察多指标下配合比参数对其性能影响的主次关系及最佳配合比参数组合。为实际工程中透水混凝土配合比设计提供依据。     

生态型透水混凝土透水性能试验研究

利用自制透水系数测试装置测试透水混凝土的透水性能,主要研究了成型工艺、设计孔隙率、石子粒径、砂率对透水混凝土透水性能的影响。结果表明,自制透水系数测试装置可以较准确地测试透水混凝土的透水性能,各种成型工艺下制备的透水混凝土具有不同的透水系数。砂率越大,透水系数越小;石子粒径越大,透水系数越大;透水混凝土的孔隙率越大,透水系数越大;有效孔隙率与透水系数之间存在一定的线性关系。