阻尼夹层板的振动特性分析

为考察阻尼夹层板能否有效而经济地减小厂房的振动,本文从理论上建立了阻尼夹层板的振动方程,并由此分析结构参数变化对板减振效果的影响.本文结论对实际工业厂房减振设计具有一定的参考价值.     

电涡流TMD阻尼特性的有限元模拟与参数优化

调谐质量阻尼器(TMD)在人行桥、大跨楼板等结构的竖向振动控制中有着较为广泛的应用。传统的TMD采用硅油作为阻尼单元,这不但会带来施工不便、耐久性差、阻尼难以调节等问题,而且硅油还会给TMD带来附加刚度,造成频率的失调。利用电涡流阻尼代替硅油,提出了一种新型的电涡流TMD,并利用大型电磁场有限元分析软件Opera3D对其进行建模分析。对永磁铁布置方式、导体板厚度和导磁板厚度进行了参数优化分析,结果表明:永磁铁布置方式对电涡流阻尼有较大的影响;电涡流阻尼随着导体板、导磁板厚度的增加呈非线性增长。最后,对经优化设计的磁路进行电涡流阻尼与磁导间距间关系的分析与公式拟合,并提出了一种有较强适用性的电涡流TMD设计方法。     

浮置板轨道磁流变隔振系统的自适应控制

隔振器的阻尼可变对地铁浮置板轨道在低频范围内实现隔振具有重要意义。本文建立了浮置板隔振的动力学模型,提出使用阻尼可调的磁流变脂阻尼器和刚度可调的磁流变弹性体元件构成短型浮置板并联隔振器,以垂向力合力最小为主要隔振目标。设计出遗传算法,以此来优化并自动匹配各个磁流变器件的阻尼。搭建了自适应控制系统,采用磁流变并联隔振器配合橡胶隔振器,利用MATLAB进行模拟激振条件下的隔振效果对比分析。结果表明,遗传算法较好地解决浮置板低频隔振不理想的难题,并抑制了浮置板轨道的振动传递。     

双参数地基板动力问题的等参元分析

采用双参数地基模型和基于Mindlin板理论的八结点等参单元,根据Hamilton变分原理,推导了弹性地基上弹性板动力分析的有限元公式,将地基效应和板面质量分布归并到板的刚度矩阵和质量矩阵中,采用边界元法考虑板域外地基变形的影响.分析了四边自由矩形板的自由振动和强迫振动,计算的自由振动固有频率与实测结果相近,发生共振时板的强迫振动动力响应达到峰值,在给定的阻尼比条件下,无阻尼的稳态响应与有阻尼的稳态响应趋于相同,阻尼能够显著降低板的共振响应.     

钢框架梁端腋板加强节点抗震性能研究

选取钢框架中柱节点,设计并制作了3个十字形非对称腋板加强型节点进行滞回性能试验研究和ANSYS有限元分析。研究结果表明:3个非对称腋板加强节点试验试件均出现明显的塑性铰,滞回曲线饱满,骨架曲线具有明显的弹性、弹塑性、塑性发展过程;有限元结果表明:低周往复荷载作用下节点等效黏滞阻尼系数随腋板高度增大而减小、随腋板长度增加而增大,且随梁水平夹角增大,等效黏滞阻尼系数变化规律为先增加后减小,腋板水平夹角为30°左右时等效黏滞阻尼系数最大,耗能能力最强,有限元计算与试验结果取得了较好一致性;非对称腋板与对称腋板加强型节点相比,两类节点的延性系数、耗能能力等抗震性能相差不大,对称腋板加强型节点塑性铰处的外移机制更有效,塑性变形更为充分。     

基于壁板声学贡献度分析的挖掘机驾驶室形貌优化

以某型号履带式液压挖掘机的驾驶室为研究对象,建立有限元模型并通过仿真和对比测试验证其可靠性。在此基础上,对驾驶室进行壁板声学贡献度分析,确定对驾驶员耳旁噪声贡献较大的板件。对目标板件以形貌优化代替常用的阻尼处理方法,通过加强刚度抑制其振动,进而仿真预测驾驶室内噪声的降低情况。对比形貌优化和阻尼处理后相应的驾驶员耳旁噪声声压级信号,发现形貌优化能够取得与阻尼处理相当的效果,并对两种方法各自的降噪机理和特点进行初步探讨。     

发明专利公报涉及建材的专利信息（十三）

由可恒温板芯构成的侧部嵌入式隔膜滤板及装配工艺CN1429642A本发明涉及一种侧部嵌入式隔膜滤板,由可恒温板芯构成的侧部嵌入式隔膜滤板,它包括板芯和隔膜,板芯为恒温板芯,隔膜的固定结合部与恒温板芯的侧面呈过盈密封结合。优点:一是将隔膜的周边的翻边套在板芯周边侧面的独特设计,解决了隔膜与板芯嵌合部出现的流体渗漏、隔膜脱离板芯等技术难题;二是隔膜的密封结合面设有环形密封线相匹配的密封结构设计,从根本上阻尼阻断了流体的渗漏;三是将隔膜密封固定结合部设在板芯侧面的结构设计,大大地提高了板芯的预应力强度和使用寿命;四是实…     

双参数粘弹性地基无限长板的瞬态动力响应分析

利用三角级数和Laplace-Fourier积分变换法,求得了考虑地基剪切变形和压缩变形的粘弹性地基无限长板在冲击荷载作用下动力响应问题的解析解。计算和比较了Winkler地基和双参数地基板的动力响应,并进一步讨论了荷载周期、板厚度和地基的压缩系数、剪切系数及阻尼对板位移的影响,研究结果可为路面结构的动力响应分析和质量评价提供一些理论依据。     

屈曲约束支撑中钢芯长度的试验优化分析

当钢结构承受侧向荷载时,常采用中心支撑框架。然而,受扭和受压时支撑的滞回性能是不对称的。当受压时,这种框架的强度会持续退化,故采用屈曲约束支撑解决这个问题。屈曲约束支撑的钢芯长度对整体性能影响很大,因为它直接影响着杆件的耗能能力。屈曲约束支撑相当于阻尼,可耗散地震能量,尤其当作为支撑中的"保险"时。短的改进屈曲约束支撑可称为阻尼屈曲约束支撑,好比沿着支撑构件设置了阻尼。制作这种阻尼屈曲约束支撑,并进行试验及分析。对核心板和节点的局部改进,提出了一些建议。     

具有线性滞回阻尼特征的双压簧变摩擦阻尼器性能试验和有限元分析

为使减震装置具有线性滞回阻尼(Reid模型)特征,根据摩擦耗能原理提出一种新的减震装置——双压簧-平板式变摩擦阻尼器。该阻尼器主要包括摩擦板、固定板、端板、中间滑动轴、定位板、摩擦楔形块、挤压楔形块以及压缩弹簧,其中,两个挤压楔形块与两个摩擦楔形块组成一个摩擦组件。其基本原理是通过左右两组由摩擦组件与压缩弹簧连接组成的摩擦构造循环往复运动挤压摩擦侧板,改变摩擦力的大小,从而实现阻尼力与位移线性变化,实现线性滞回阻尼特征。介绍了该类阻尼器的性能试验,并推导了其恢复力模型的等效阻尼比的计算式,结果表明:利用ABAQUS软件对该阻尼器进行的数值模拟与理论公式、性能试验结果吻合较好,初步验证了其构造方案是可行的。