洗井车反洗系统改进设计

江汉石油钻头股份有限公司为了使新开发的JHX5255TJC型洗井车彻底解决目前洗井车滤料不能清洗干净,水质难以达到注水井洗井要求以及工人劳动强度大等问题,对该型洗井车反洗系统进行了改进设计,主要包括流程优化、结构优化设计,将搅拌机构由电机驱动改为液压驱动等。现场应用结果表明,改进后的洗井车反洗系统完全适应国内各油田洗井车滤料快速反洗要求,提高反洗效率,增强洗井车在现场的适应性。     

车装式盘管洗井装置的现场应用研究

结合胜利油田注水井洗井的实际情况,从保护环境和降低单井洗井成本两方面考虑,提出了注水井洗井的新途径,即采用JHX5070TGC型车装式盘管洗井装置,将洗井排出液经该装置粗处理后,通过车上高压管汇联接到临近油井,进入集输工艺流程。     

江汉油田带压作业配套井下工具研究及应用

结合江汉油田油水井带压作业施工的实际需求,开展了带压作业配套井下工具研究,设计出不同类型的油管内密封工具、带压冲砂洗井工具、完井工具等,基本解决了江汉油田各类型油水井带压作业施工井下工具配套问题,在现场施工中取得了较好应用效果。     

影响文中—文东油田钻井安全的地质因素及对策

高采出程度、高压注水和井况恶化,导致井漏、井涌、出水,影响钻井安全。非均质断块油田开发中后期容易出现的井漏、井涌出水问题,可综合运用邻井钻井、测井和注采生产动态资料,通过先期堵漏和使用高强复合堵漏剂、循环排气逐步加重和相邻注水井停注泄压等措施予以解决。     

影响文中—文东油田钻井安全的地质因素及对策

高采出程度、高压注水和井况恶化，导致井漏、井涌、出水，影响钻井安全。非均质断块油田开发中后期容易出现的井漏、井涌出水问题，可综合运用邻井钻井、测井和注采生产动态资料，通过先期堵漏和使用高强复合堵漏剂、循环排气逐步加重和相邻注水井停注泄压措施予以解决。     

一种用于油田高压注水井的单向阀

注水井在生产过程中,为防止注水井因故停井时导致地层吐砂现象发生,在注水井井井口安装单向阀,八面河油田注水井井口安装单向阀多为普通卧式单向阀或者角式单向阀,这两种单向阀单流效果不好,寿命短且维护困难、成本高。针对注水井井口单向阀存在的问题,研制出一种用于油田高压注水井的单向阀装置,经过现场试验和应用,取得了较好的效果。目前,该装置已在清河采油厂成功应用。     

低渗油藏注水井压裂增注

在油田的高速开发中,注水井为地层能量的补充,稳定起到了重作用,本文针对鄯善油田低渗油藏,从注水井地层现状评价,影响注水井注水量的原因,以及注水井增注的针对性措施这三个方向,证证注水井的压裂增注方法。     

两级节流技术在七棵树油田的应用

七棵树油田位于松辽盆地东南隆起区梨树断陷东部斜坡带,油田注水系统采用枝状注水管网与恒流配水技术相结合。油田共有注水井20口,其中3口井出现超注现象,实际注水量达到配注量2倍以上。为有效解决七棵树油田注水井超注问题,将两个恒流配水器串联,实现两级节流,解决注水井超注问题。     

江汉油田不压井作业技术引进探讨

对江汉油田高压注水井关井后压力扩散情况和部分注水井作业时套管溢流情况进行了调查,分析了油田引进不压井作业技术的必要性和可行性,介绍了油田在注水井不压井作业配套管柱、工具及施工工艺方面的研究成果。     

八面河油田增注工艺技术探讨

八面河油田由于注水压力不断上升,部分水井欠注,严重时造成注不进,对应油井因地层能量得不到有效补充而使产量下降。酸化是注水井降压增注的有效手段,但需根据不同的堵塞原因针对性地选用不同的酸化工艺。对原来为见效井组但后期注不进的水井,宜采用常规土酸酸化工艺;对于注水初期就注入困难的水井,宜采用缓速酸化工艺。     

集装箱港口桥吊、龙门吊和集卡集成调度的全自由度模型

桥吊、龙门吊和集卡是集装箱港口装卸搬运作业的主要设备,传统研究通常对这3种设备的作业根据优先级别进行优化,所得方案往往不具有可操作性。考虑3种设备之间的协调调度机理,提出集成桥吊、龙门吊和集卡的全自由度调度问题并建立混合整数规划模型。通过仿真分析,得到桥吊、龙门吊和集卡在不同数量组合下的任务排序与作业时间安排,为集装箱港口关键作业资源协调配置与调度提供基础模型。     

中低温热能发电技术的热力学对比分析

中低温热能的发电利用是太阳能、地热能转换利用及工业余热资源回收的重要方式。首先从热源温度、循环方式及技术特点出发,对典型的几种热功转换循环方式进行了分析,并且基于热源温度和装机容量的划分归纳出了各个循环适用定位,同时指出了对于350℃温度以下中低温热能,适合采用ORC和Kalina循环。最后从热力学分析角度,分析了两种循环下不同压力范围下,膨胀机入口温度与循环热效率之间的关系,得出ORC更适合于工业余热、太阳能等中低温热能的转换利用。     

散装水泥车罐体流化床结构优化设计

为了使散装水泥运输车罐体流化床结构更加合理,在原有罐体设计仅凭经验数据基础上定性定量地找出有利于改善流态化和卸料过程的参数值,利用计算流体动力学(computational fluid dynamics,CFD)软件通过模拟分析不同参量值下流化形态和卸料效果,提高流化质量和卸料速度,降低剩余率,达到提高流化罐使用性能的目的.针对以上问题为企业专门设计了针对相应罐体流化床的自动分析软件.结果表明:在一定范围内提高布风板上进气速度、增大布风板面积有利于缩短水泥流化时间;不同车型进气速度不同,所选车型进气速度为0.5 m/s;增大布风板面积对卸料过程有利;增大卸料口直径不能提高卸料效率.     

汽车起重机吊臂的有限元分析

以ANSYS软件为工具,详细介绍了汽车起重机吊臂的各个臂段在不同工况下的有限元分析过程,包括实体建模、网格划分、载荷和约束的处理;并对汽车起重机吊臂进行了优化设计。得出的结论为汽车起重机吊臂的设计提供了可靠的依据。     

关于发展我国文化产业的初步思考

我国加入WTO后,国外强势资本以各种方式和途径快速进入我国的文化产业市场,使我国的民族文化产业受到了前所未有的冲击,这种冲击体现在资本、资源、市场等诸方面。应对新的形势,必须大力发展我国的民族文化产业,应广泛吸纳社会资金、增强市场运作能力,逐步形成具有中国特色的民族文化产业。     

侧风作用下货车和小汽车行驶稳定性对比分析

为对比侧风作用下货车和小汽车的行驶稳定性,基于8自由度驾驶模拟器,构建了侧风作用下山区高速公路桥隧连接段驾驶模拟平台。招募30名驾驶员进行6种侧风工况下的驾驶模拟实验,采集侧风作用下的侧向位移、横摆角速度、侧向加速度等车辆动态响应和驾驶员反应数据,探讨厢式货车和小汽车的侧滑稳定性、横摆稳定性以及侧翻稳定性。并基于静态稳定系数提出了侧倾比的概念,用于比较不同车型的抗侧翻能力。研究结果表明:在桥隧连接段行驶时,侧风作用下小汽车更易产生侧滑,但厢式货车在持续侧风作用下的侧向偏移更严重;驾驶小汽车相对于驾驶厢式货车能较快地对侧风环境做出响应,侧风感知时间较短;侧风作用下厢式货车更易出现侧翻失稳现象,且在驶出侧风作用区域后仍存在一定侧翻风险。     

公路桥梁限载标准安全性分析

以山东省某预应力混凝土空心板桥为依托,系统验证已有桥梁限载分析模型的工程安全性。首先,根据该桥结构设计资料,按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》设计汽车荷载进行承载能力检算,验证桥梁是否达到设计要求;在此基础上,针对不同的限载安全等级,按设计采用的车辆横向布载模式,计算典型限载车辆荷载作用下的荷载效应与跨中挠度;与设计汽车荷载产生的荷载效应和跨中挠度进行对比,检验所提限载取值对该类桥梁的工程安全性。计算结果表明,与安全等级一级和二级对应的典型限载车辆,可以满足安全等级一级、二级和三级的承载能力要求;与安全等级三级对应的典型限载车辆,可以满足安全等级一级、二级和三级的正截面承载能力要求,但不能满足安全等级一级的斜截面抗剪承载力要求。     

侧风影响下桥上行驶的重型货车气动特性模拟

采用数值模拟的方法研究了重型商用货车在无侧风和侧风分别为10、20、30m/s的4种工况下在公路高架桥上行驶的气动特性。研究了不同强度侧风及桥梁护栏影响下,卡车周围流场的变化,以及卡车的气动特性。研究发现:存在侧风时,由于桥梁护栏的存在,卡车和护栏之间会产生较强的涡流,卡车周围的流场随侧风强度不同也会产生明显的变化。卡车的气动特性也与在平地上遭遇侧风稍有差异,其阻力会随侧风强度产生线性变化。     

高速列车轴承的发展趋势

随着铁路列车的高速化,轴承作为高速列车的关键部件,其性能及可靠性越来越受到关注.文章介绍了高速列车的发展历程、轴承在列车上的主要应用,并对列车轴承的发展趋势进行了分析,这些新趋势将更好的满足未来铁路用车辆轴承的需求.零件制造商需要设计新产品,进一步提高车辆轴承的性能,不断扩大其运行条件和环境的范围.     

G104国道卡车荷载概率特性分析

为了解决我国一级公路卡车荷载概率分布特性的问题,以G104国道289 d的动态称重数据为基础,采用多峰正态分布模型及多重指数分布模型,分析包括车质量、轴质量、轴距车速等参数在内的卡车荷载概率特性,得到各车辆荷载参数的概率分布类型及分布参数,并确定了G104国道代表性卡车车型.结果发现:采用多峰正态分布可以准确描述除卡车车头时距之外的其他车辆荷载参数分布,三重指数分布可准确描述卡车车头时距概率分布.G104国道卡车主要包括9种典型卡车车型,其中以2轴卡车为主,半挂卡车所占比例相对较小,半挂卡车显著车型为6轴V8卡车,且该车型平均装载质量、最大车质量均明显高于其他车型.