合肥市长途汽车客运站设计

该站是安徽省主要的长途汽车客运站。1980年10月动工,到今年10月竣工交付使用,使用情况良好。主体站房建筑面积为8636.93平方米,占地面积1.82公顷。停车场面积9000平方米,可停客车100辆。     

高铁客运站站前广场规划设计思路的探讨与浅析——以广西来宾高铁站站前广场为例

随着社会的进步和生活水平的提高,人们对于出行的快捷与舒适程度的要求越来越高,站前广场设计是否合理,直接影响到旅客换乘率、城市形象及"以人为本"的人性化服务的好坏,也是衡量城市综合品质的一个重要因素。由于目前国内对这一领域在深入理论研究及系统实践总结上尚较薄弱,因此,对铁路客运站站前广场设计的相关研究和分析有着重要的现实和理论意义。论文围绕"以人为本"这项基本原则,探讨分析人性化设计理念在高速铁路客运站设计中的体现,并提出我国高速铁路客运站人性化设计的一些方法和体现。     

深圳南头长途汽车客运站设计探索

文章介绍了深圳南头汽车客运站设计的构思，阐述了在设计过程中主观意向的思考与观察条件的创造互相结合的探索过程，并描述了该建筑的空间形式与造型特色。     

谈长途汽车客运站建设中的一些问题

以太原市已建成的东、西、北客站为例,对长途汽车客运站建设中存在的问题进行了分析,并对场地的合理化利用进行了详细论述,同时探讨了汽车站布局与城市交通的合理衔接,以期创造出和谐、舒适、安全的出行环境。     

地域性建筑设计初探——银川市长途汽车客运站

<正>引言在城市建设高速发展的今天,中国各地城市建筑的更新与地域传统风貌的延续之间的矛盾逐渐加大。如何保持和发扬城市建筑的地域性特色,成为国内建筑设计与创作所需要面临的一个重要问题。最近,笔者通过对银川长途客运站的方案设计,进行了地域性建筑设计的尝试。区位概况银川市长途汽车客运站用地南侧毗邻北京路,北临火车站广场,具有良好的城市交通环境。地块用地面积4.2ha。建筑面积2.2万m~2,该建筑占地     

广州站站前广场规划

广州站是京广铁路的终点站,又是广深、广三铁路的起点站,是进出广州的主要门户。(照片1) 原有旧铁路东站偏处市区东南角,临近珠江,包围在居住区中间,场地狭小,站房简陋,没有发展余地。且入站铁路穿越市区,     

嘉义火车站站前广场改造

<正>地点:台湾嘉义市Location:Chiayi City,Taiwan主持建筑师沈庭增结构设计原型结构工程顾问公司景观设计西川设计交通顾问玖泰交通科技有限公司施工单位东逵营造有限公司建筑面积337m~2结构形式钢结构设计周期2016.4-2016.11建造周期2017.2-2017.10     

天河东站前绿化广场

广州天河东站前绿化广场是由大型模纹(地毯)花坛及磅礴的瀑布水景为主体组成的城市绿化广场,占地8万m2,1998年9月9日开工、2001年8月30日完工并通过验收,工程造价5924万元。该广场的整体设计较科学合理,以人为本,主题突出;工程建设综合性强,由于模纹图案巨大而线条复杂,所以在施工中要求放线高度准确,植物种植精细,色彩搭配明朗,工程质量要求做到一丝不苟,管养工作要非常到位,周边的广场铺装、树池搭配都要做到精雕细琢,施工单位满足了设计部门的各项要求,其周边的大苗木移植、花木搭配,也显示了施工单位的良好技术水平,此工程在2002年、200…     

深圳站前广场人行天桥设计

以深圳站前广场人行天桥设计为例,依据天桥的设计标准,探讨了该人行天桥的总体和结构设计要点,并建立了全桥的有限元模型,准确模拟并分析了人行天桥的受力特性,以确保基频与舒适度满足要求,营造出具有区域特色的公共服务空间。     

庆元站站前广场方案设计

庆元站铁路站区结构应与城市副中心屏都新区保持紧密联系,进一步延伸城市交通景观环,加强站区与屏都新区的互动联系。文章以庆元站站前广场的项目概况、设计理念、设计要点为阐述对象,体现铁路枢纽对庆元城市产业与经济发展的带动作用,同时秉承空间开发的递进模式,规划为"两心一轴一带六片区"的规划结构。     

保定东站站前广场设计

从保定东站站前广场的背景、设计布局和节能环保方面进行了论述,通过整体设计保证了与城市规划的结合、与城市文化的融合。建成后,保定东站站前广场不但能够较好解决交通设施的接驳,而且能极大发挥城市对外窗口的作用。     

福州火车站站前地下广场建筑设计

本文通过福州火车站站前地下广场工程建筑设计实践,论述了在地下空间建设复杂的交通枢纽及综合商业建筑工程的可能性和现实意义。     

小城市长途汽车客运站建筑设计——以江都长途汽车客运东站为例

文章从环境心理学的角度，总结了小城市长途汽车客运站的设计原则，并介绍了新建的江都市长途汽车客运东站的基本设计理念，即为普通旅客营造安全、惬意的候车空间氛围。     

郑州长途汽车客运站的布局与建设发展探讨

提出了长途客运站布局的基本原则及影响总体布局和发展的要素,对郑州客运站布局作了分析,探讨了对郑州城市交通造成影响的几个问题,同时对解决问题的方案提出了一些设想。     

诸暨新客站站前广场硬质景观设计

文章通过对诸暨铁路新客站站前广场硬质景观设计的剖析,阐述了”以人为本”的设计思想在总体布局及交通组织中的应用,同时从铺装设计、服务性建筑设计、水景设计、照明设计四方面入手,详细介绍该设计中现代城市景观与传统文化的结合手法。     

交通枢纽站前广场的设计解析

随着社会的发展,城市交通流量大大增加,城市道路的交通堵塞现象日益严重,给人们生活带来了许多不便.进入21世纪,交通方式有了很大的变化与发展,城市的交通枢纽应运而生.     

轨道交通枢纽站前广场景观设计探讨

轨道交通枢纽作为城市的门户,其站前广场成为展示城市文化形象及风貌的一张名片。轨道交通枢纽站前广场既需要满足人流疏导的功能性要求,又需要展示城市形象,同时需要关注人的体验与感受,应作为城市设计的重点区域。文章结合嘉峪关火车南站站前广场浅谈一下轨道交通枢纽站前广场的景观设计。     

交通枢纽站前广场消防安全对策分析

基于交通枢纽站前广场人员流动性大、空间互通、功能复杂的特点以及大多建于地下空间的情况,结合工程案例,介绍其消防安全设计,分析该类工程的消防安全特性。从防火分区/分隔、烟控系统设计、人员荷载计算、装修装饰及消防系统等方面研究保障人员安全疏散的技术措施,为同类工程的建筑防火设计提供参考。