对超层级摩托车轮胎及其标准的研讨

根据对摩托车车型发展的预测及市场对超层级摩托车轮胎的失控,研究了提高摩托车轮胎层级在技术上的可行性,并从标准和试验两方面进行了分析。提出在现行国家标准中的层级内容部分增补8层级代号系列摩托车轮胎,同时建议摩托车及其配套轮胎生产厂通过采用新型高强度、轻量化材料等技术手段来提高摩托车承载能力。     

23.5-25 16PR工程机械轮胎的质量问题分析及解决措施

分析23.5-25 16PR工程机械轮胎在实际使用中出现的胎侧爆破和胎侧裂口等原因。通过在设计上加强胎体强度、优化胎体材料分布结构、改变胎面缠绕设计形状、改进胎侧配方及工艺管理等措施,有效地解决了上述质量问题。     

对轮胎胎侧龟裂问题的分析

本文介绍了轮胎胎侧龟裂的情况、性质和为查找及解决胎侧龟裂进行的试验结果。     

载重斜交轮胎胎圈爆破及钢丝刺出的对策

通过调整载重斜交轮胎钢丝包胶、三角胶配方，增大钢丝挂胶挤出口型尺寸及改进生产工艺，提高了载重斜交轮胎胎圈质量，减少了胎圈空及错位等质量问题，使轮胎速度性能得到提高，11．00—20 16PR载重轮胎耐久性能达到120h。     

Vogue轮胎推出24英寸白胎侧轮胎

Vogue轮胎推出24英寸白胎侧轮胎     

轿车子午线轮胎胎侧起鼓和凹陷问题分析

分析轿车子午线轮胎胎侧起鼓和凹陷产生的原因,并提出相应的解决措施。胎侧起鼓的主要原因为胎侧外伤、局部帘线稀疏、帘布覆胶不好和帘线排列不均等;胎侧凹陷的主要原因为帘布接头过大、反包端点打褶以及设计尺寸不合理等。采取相应改进措施后,大大提高了轮胎的外观合格率。     

子午线轮胎鼓包问题的研究

概述子午线轮胎鼓包形成机理、影响因素以及试验研究情况。子午线轮胎鼓包影响因素包括轮胎选型、胎体帘布层层数、胎圈护胶、充气压力和断面高度等,研究鼓包的试验包括深坑撞击试验、路牙石撞击试验和摆锤冲击试验等。目前业内对子午线轮胎鼓包研究还处于起步阶段,但通过合理选择胎侧高度、增设胎圈护胶、采用双层胎体帘布层等措施,可以有效提高轮胎抗鼓包能力。     

超微细滑石粉在工程机械轮胎胎侧胶中的应用

研究超微细滑石粉在工程机械轮胎胎侧胶中的应用。结果表明：在工程机械轮胎胎侧胶中用超微细滑石粉部分替代炭黑,能减小混炼能耗,增大撕裂强度,降低生热,提高低比表面积炭黑在胶料中的分散性,改善粘合性能。     

半钢子午线轮胎胎侧缺胶、裂口问题的对策

分析了半钢子午线轮胎胎侧缺胶、裂口的各种产生原因,指出成型二段打压不良、胎冠翼胶边部过厚、胎冠不粘、胎侧形状不良、胶芯打弯和端点过厚、胶料焦烧时间不足、模具排气孔不通或模具太脏等诸多因素均会导致胎侧缺胶或裂口,并提出相应的解决措施。     

国外子午线轮胎胎侧橡胶开发进展

介绍了国外子午线轮胎胎侧橡胶由ＮＲ／ＢＲ并用向ＮＲ／ＥＰＤＭ，ＣＩＲ／ＥＰＤＭ／ＮＲ（ＢＲ）及ＢｒＸＰ５０（ＥＭＤＸ９０１０）／ＮＲ／ＢＲ并用体系发展的趋势，并指出ＮＲ／ＨＴＳＢＲ及ＮＲ／ＢＥＰＤＭ等其它并用体系在胎侧橡胶中应用的可能性。实践证明，ＥＭＤＸ９０１０／ＮＲ／ＢＲ并用胶（并用比为４０／１０／５０）的综合性能良好，是目前所开发的最好的胎侧橡胶。     

标准胶替代烟片胶在航空轮胎胎侧胶中的应用研究

利用马来西亚5号标准胶(SMR 5#)替代烟片胶,研发了航空轮胎胎侧胶新配方胶料,并重点研究了该胶料的耐老化性能。结果表明,采用新胶料生产的航空轮胎使用性能达到甚至超过了采用烟片胶生产的航空轮胎的使用性能。     

解决全钢工程子午线轮胎胎侧小裂口问题

在胎侧胶料并用改性氯磺化聚乙烯并且调整防老剂用量,从而提高胎侧胶料耐热氧老化性能。改善中东地区全钢工程子午线轮胎胎侧出现的小裂口问题。     

一种具有特殊胎侧结构的飞机轮胎

<正>由中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司申请的专利(公开号CN 106004256A,公开日期2016-10-12)"一种具有特殊胎侧结构的飞机轮胎",涉及的飞机轮胎包括胎体第一帘布层和密封层,其特征是:在胎体第一帘布层和密封层之间的等距两侧各设置一块弧面向下的弧形补强胶片。这种特殊的胎侧结构可以使轮胎胎侧内层帘线变形最大部位远离应力集中区,以避免轮胎在大载荷、全压缩状态下内层帘线由于过度压缩     

国外轮胎黑胎侧问题的研究进展

介绍了国外关于如何保持轮胎胎侧外观乌黑发亮研究的进展,采取的方法主要有两种：一是开发非污染型的防老剂,如四氢化－１,３,５－三正丁基－硫代－三嗪硫酮和２,４,６－三－（氮－１,４－二甲基戊基－对苯二胺）－１,３,５－三嗪来代广泛应用的对苯二胺类防老剂;二是开发和应用抗臭氧聚物如ＥＰＤＭ、卤化丁基橡胶和溴化异戊二烯－对甲基苯乙烯聚合物等。     

轮胎断面弯曲刚度分布研究

针对轮胎产品普遍存在的变形过大,特别是胎侧段的屈挠变形过大问题,提出轮胎断面弯曲刚度的概念,研究弯曲刚度的影响因素,得出不同胶料和胎体帘布的截面弯曲刚度计算方法,并对成品轮胎进行分析,为轮胎屈挠变形的评判和改善提供了参考途径。     

翻新轮胎存在问题及整改措施

一、翻新轮胎存在的问题 1．标签不合格产品的主要问题 一是标识混乱、虚标乱标,有些标识的层级在轮胎标准上根本就不存在。随意提高层级,违反了国家标准“翻新后轮胎层级可按原定层级．或者只能降低而不得提高”的规定,会造成气压、负荷和层级与标准规定不相匹配,危害到翻新轮胎的使用和保养的安全。标识不完整,表现在标准气压和相应负荷只标出其中的一个。     

12.00-20载重轮胎早期胎圈爆破的原因分析及改进措施

从损坏特征、室内模拟试验结果和理论三方面对12．00—20八角花纹载重轮胎使用早期胎圈爆破的原因进行分析,并提出改进措施。通过胎圈采用三钢丝圈结构、增大帘布反包高度和三角胶高度、采用3-3—3—2胎体结构和单宽缓冲层结构等措施,提高了轮胎的静负荷性能和耐久性能,有效解决了轮胎使用早期胎圈爆破问题。     

超耐磨全钢载重子午线轮胎胎面配方优化设计

从生胶、补强剂、防老剂种类及用量等方面,对全钢载重子午线轮胎胎面进行超耐磨性能配方优化设计,通过小配合试验、大配合试验和试制成品胎,对优化配方进行了全面的性能测试,测试结果表明：采用优化后的胎面配方试验胎的耐磨耗性能、高速性能和耐久性均优于原对比轮胎的,该优化配方已进入试生产阶段。