不同流固耦合方法进行轮胎滑水性能仿真研究的对比分析

对比不同流固耦合方法对轮胎滑水性能进行仿真分析的结果。在Workbench平台中分别采用单向、双向流固耦合方法,对轮胎滑水模型在相同工况下的胎面动水压力分布和轮胎变形进行计算,并将两种方法仿真预测的临界滑水速度与经验公式计算值进行比对。结果表明,相对于单向流固耦合方法,双向流固耦合方法计算的相同时刻的动水压力峰值和轮胎变形量峰值较低,压力分布更均匀,临界滑水速度精确度较高,表明双向流固耦合方法更适用于轮胎滑水性能仿真研究。     

充气轮胎配方设计 第8讲 轮胎胶料的增硬

充气轮胎配方设计第８讲轮胎胶料的增硬朱红（化工部北京橡胶工业研究设计院１０００３９）近几年来，随着高级公路的发展，对轮胎的高速耐久性要求越来越高。由于轮胎行驶速度变得更高，会出现驻波现象，而驻波的反复出现会导致轮胎的破坏。加强轮胎胎圈部位的刚性，被认...     

航空轮胎动态印痕及驻波仿真计算

探讨应用Abaqus/Explicit算法计算不同工况下航空轮胎动态印痕和驻波仿真的方法。利用仿真模型可以得到不同工况下轮胎的动态印痕;模拟航空轮胎起飞试验可以仿真计算得到轮胎的临界速度（橡胶材料考虑粘弹性和超弹性）,仅考虑橡胶材料超弹性时驻波程度比考虑粘弹性时明显减弱;提高胎面胶模量可以提高轮胎的临界速度。     

湿滑路面上子午线轮胎的爬坡性能分析

应用流体力学和动量定理建立了水滑坡面上的行驶临界速度理论公式,介绍了子午线轮胎一水膜一坡面的有限元建模过程。通过对比水平地面和一定倾斜度路面的轮胎接地变形规律,分析了水滑路面上轮胎的爬坡性能,得出了轮胎载荷与倾角的关系。同时比较了倾斜角α=3°和α=8°时随行驶速度的增大轮胎与地面接触力的变化过程,并预估了坡面上的水滑临界速度。     

几个影响轮胎行驶里程的非技术因素的研究

针对轮胎使用过程中出现的早期损坏问题，从影响轮胎使用寿命的几个非技术因素方面加以探讨。在气压对轮胎行驶里程的影响方面，介绍了轮胎气压与负荷的关系，气压对轮胎使用性能的影响，气压对轮胎行驶里程的关系；在轮胎载荷对轮胎行驶里程的影响方面，介绍了轮胎超载对使用性能的影响，轮胎超载对轮胎行驶里程的关系；在车辆行驶速度与生热的关系方面，介绍了车辆行驶速度与生热的关系，轮胎的临界速度与驻波，车辆行驶速度与轮胎行驶里程的关系；同时还讲述了气温、路况、车况与轮胎行驶里程的关系。     

轿车子午线轮胎临界速度的估算

在确定轿车子午线轮胎相关力学参数及运用复合材料叠层理论计算胎冠抗弯刚度的基础上,用弹性基环形梁模型和薄膜理论估算轿车子午线轮胎的临界速度,并分析两种理论估算子午线轮胎临界速度的特点,讨论轮胎径向阻尼对临界速度计算的影响。结果表明,临界速度估算值与实测值吻合,径向阻尼对临界速度计算的影响可忽略。     

钢帘线结构现状和发展趋势

随着高速公路的迅速发展，对轮胎的性能要求越来越高。由于钢帘线具有强度高、变形小、疲劳性能优异的特点，合理选用不同结构的钢帘线，可以提高轮胎的耐磨性和轮胎尺寸的稳定性。轿车子午胎用钢帘线作带束层，可以提高乘坐的舒适性，轮胎变形小；载重胎用钢帘线作带束层和胎体层，能使轮胎的散热性能良好，提高使用寿命。因而钢帘线对轮胎性能有重要影响，钢帘线结构必须与高性能子午胎的发展要求相适应。一、钢帘线结构的发展钢帘线结构的发展主要考虑以下两点：一是满足高性能子午线轮胎的高速安全、节省燃料、环保等方面的需要；二是降…     

钢丝轮胎帘线的现状及其发展趋势

帘线是制造轮胎的一种重要材料，其所起的作用是：保持轮胎形状和尺寸的稳定性，抗机械损伤和支承负荷；帘线应满足轮胎所需的耐疲劳、耐冲击、抗变形等性能要求；帘线还对轮胎的乘坐舒适性、噪音、高速性能、滞后性能、脱层和寿命有重要影响。本文拟对钢丝轮胎帘线的发展现状、发展趋势及其今后的研究课题作论述。     

橡胶增粘剂ZD-95在半钢子午线轮胎三角胶中的应用

研究橡胶增粘剂ZD-95在半钢子午线轮胎三角胶中的应用。结果表明：在半钢子午线轮胎三角胶中使用1.5～3.5份橡胶增粘剂ZD-95替代2.5份C5/C9共聚树脂，胶料的自粘性均提高，自粘性保持率较高；用2.5份橡胶增粘剂ZD-95等量替代C5/C9共聚树脂，胶料的自粘性提高，门尼粘度降低，拉伸强度和拉断伸长率提高，工艺性能满足生产要求，成品轮胎的高速性能和高速耐久性能达到企业标准要求，且胶料成本降低。     

提高185R14C轻载子午线轮胎性能的研究

对185R14C轻载子午线轮胎进行宽轮辋优化设计。采用TYSYSV1.1改进版轮胎专用有限元分析软件做出网格模型图,并对轮胎充气前后变形轮廓进行比较,分析轮胎各部位所受应力。成品轮胎耐久性和高速性能试验结果表明,优化设计后轮胎的使用性能大大提高。     

轮胎空腔共鸣噪声室内测试方法的研究

利用半消声试验室和高速均匀性试验机对4条225/60R18 100T轮胎空腔共鸣噪声进行研究。结果表明：4条轮胎在速度为90～120 km·h^-1时存在空腔共鸣噪声;轮胎第16阶次噪声频率段和第16阶径向波动力谐波频率段与噪声各切片分析中的频率段（190～240 Hz）基本一致;改善轮胎第16阶的径向波动力会降低轮胎振动,进而降低噪声;轮胎纵向波动力幅值对噪声影响较小,可以不考虑其对噪声产生的影响。借助半消声试验室和高速均匀性试验机,利用高速均匀谐波力和噪声切片理论相结合的测试方法对轮胎空腔共鸣噪声的室内研究具有一定的指导意义。     

环保充油溶聚丁苯橡胶T2830在轮胎胎面胶中的应用研究

以环保充油乳聚丁苯橡胶SBR1723作对比,研究环保充油溶聚丁苯橡胶T2830在轮胎胎面胶中的应用。结果表明：与SBR1723/天然橡胶（NR）/顺丁橡胶（BR）胶料相比,T2830/NR/BR胶料的起硫速度略快、硫化速度略慢;拉断伸长率和撕裂强度较高,硬度、定伸应力和拉伸强度相当;抗湿滑和抗干滑性能相当,干操控性能略差。采用T2830/NR/BR胎面胶的轮胎高速性能、耐久性能和滚动阻力与采用SBR1723/NR/BR胎面胶的轮胎相当。T2830可以替代SBR1723用于轮胎胎面胶。     

国内外轮胎高速性能测试标准对比分析

分别介绍了中国、欧盟、美国、印度、巴西、印度尼西亚和海湾地区的轮胎高速性能测试标准,并以205/55R16 91V轿车轮胎和205/65R16C（LT） 6PR轻型载重轮胎为例,对比分析不同标准的高速性能试验条件。不同国家或地区的标准都对轮胎高速性能试验的温度、充气压力、负荷率和初始速度等进行了规定,其中美国标准直接规定了具体的试验速度,中国和海湾地区的标准对试验温度、试验时间和负荷等条件的要求相对严格。     

诺基亚推出首批清洁夏季轮胎Nokian NRHi

英国《轮胎与配件》2003年11期103页报道：诺基亚轮胎公司是世界上第一个推出不含有害油H速度级夏季轮胎的轮胎公司。新型Nokian NRHi开启了一个全新的趋势，这种轮胎与其它轮胎的不同之处在于它不含高芳烃油。通过开发无毒的夏季轮胎，诺基亚公司为生产更清洁、技术上无缺陷的产品铺平了道路。就驾驶性能而言，新型H速度级夏季轮胎也是一种具有较好综合性能的产品。     

改进花纹设计提高轻型载重轮胎高速性能

将胎面纵向花纹沟与周向夹角由３０°改为２０°，中间花纹沟宽度改为小于边部花纹沟宽度，胎肩设计由切线型改为反弧型后，设计并试制了数种规格轻型载重轮胎。室内高速试验表明，轮胎破坏速度提高６．６７％，达到１６０ｋｍ·ｈ－１以上。里程试验表明，车辆持续行驶速度达到１２０ｋｍ·ｈ－１后，方向灵活，轮胎回正性能优良．最高速度可达１３５ｋｍ·ｈ－１。由此证明，花纹设计是改善轻型载重轮胎速度性能的关键。     

具有良好湿牵引性能的米西林高速轮胎

具有良好湿牵引性能的米西林高速轮胎美国《轮胎商业》１９９３年９月６日１２Ａ页报道：米西林在具有良好湿牵引性能的高速轮胎方面仍居领先地位。因其两个单独分开的胎冠区而命名的Ｃａｔａｍａｒａｎ轮胎是为改善高速下的湿牵引性能而设计的。两个胎面区域由一位于超深...     

聚酯与锦纶66帘布在轿车轮胎冠带中的应用对比

：对比研究聚酯与锦纶66帘布在轿车轮胎冠带中的应用。结果表明：与锦纶66帘线相比,聚酯帘线应用于轿车轮胎冠带中性能稍差,需要进行改善;性能改善后聚酯帘线的断裂强力和断裂伸长率均低于锦纶66帘线,初始粘合性能好,但在过硫和受热老化条件下更易降低,定负荷伸长率随着温度的升高从明显低于锦纶66帘线到逐渐与其接近;性能改善后聚酯帘布应用于H速度级别轮胎冠带是安全的,高速性能及高速耐久性能优于企业标准要求,但会牺牲轮胎的部分高速均匀性。     

非充气轮胎弹性支撑体的疲劳寿命仿真分析研究

非充气轮胎不存在爆胎风险,疲劳性能是其设计过程中重点关注的性能指标。本工作基于橡胶材料的疲劳裂纹扩展理论和临界平面分析法,运用Abaqus和Endurica软件联合仿真的有限元分析方法,进行了非充气轮胎弹性支撑体的疲劳寿命预测;系统分析了有限元网格类型及网格尺寸对非充气轮胎弹性支撑体的疲劳寿命的影响,从而为高性能、长寿命非充气轮胎的优化设计提供理论和技术支撑。     

轿车双腔无内胎子午线安全轮胎初探

阐述轿车子午线轮胎改进的必要性，提出一种双腔无内胎轮胎结构，并对该结构轮胎能够提高轿车高速行驶性能和安全可靠程度进行了预期分析，轮胎由于增加了中胎壁而拥有两个内腔，人字形的中胎壁能有效提高轮胎的稳定性，减小侧偏变形，并且在某侧胎腔破裂泄气后，另一侧胎腔仍能维持正常行驶。     

东洋轮胎公司新添两款越野轮胎

<正>东洋轮胎美国公司最近在其"开放之国"(Open Country)轮胎生产线上新添了两款轮胎—Q/T轮胎和C/T轮胎。Q/T轮胎是一款旅行全天候轮胎,设计用于跨界旅行车(CUV)和运动型多功能车(SUV);C/T轮胎是一款公路/越野商用车轮胎,设计用于载质量为0.5~1 t的货车。Q/T轮胎(用于安静型地域)可以提供安静和舒适的驾乘性能,具有超长的使用寿命、优异的操控性能和稳定性能,其胎面设计特点如下:安静胎