SMA玛[王帝]脂混凝土高温稳定性的技术研究

以安徽合六高速公路为例,对7种主级配SMA沥青混合料路用性能进行了检验及分析,重点对SMA玛[王帝]脂混凝土高温稳定性影响因素进行深入研究,探讨出SMA沥青混合料高温稳定性影响因素,为施工设计及其他山区高速公路的配合比设计提供参考。     

影响SMA高温稳定性因素的试验研究

SMA沥青混合料的高温稳定性对其路用性能有很大的影响。通过室内马歇尔和车辙试验,对可能影响SMA高温稳定性的因素进行了分析。试验结果表明SMA的高温稳定性与其级配、沥青用量、试验温度、碾压次数、粗集料骨架间隙率密切相关。本文仅就以上几个影响因素进行讨论。     

SMA路面物理力学性能的试验研究

在调研分析国内外SMA路面发展应用现状的基础上,结合SMA路面的路用性能、组成特点和形成机理,对SMA混合料进行了深入的性能实验研究,内容主要包括:矿料级配对混合料高温及水稳定性的研究和力学性能的分析,研究认为:SMA沥青混合料对沥青混合料的水稳定性、低温抗裂性能、抗老化性能和路面排水能力及高速行车的抗滑能力都有明显提高,并解决了高温稳定性好、耐久性差的矛盾。     

纤维对SMA沥青混合料性能影响试验研究

通过在SMA-13沥青混合料中外掺木质素纤维和玄武岩矿物纤维,进行肯塔堡飞散试验、水稳定性试验和高温稳定性试验,分析了沥青马蹄脂构成及作用机理,建立了沥青混合料水稳定性指标与飞散损失关系模型,分析了纤维对SMA高温稳定性增强机理。     

改性中温沥青在高速公路路面施工中的应用

为研究改性中温沥青在高速公路路面施工中的应用,依托实际施工工程,研究了改性中温沥青混合料的施工工艺、技术要点,通过室内试验对改性中温沥青混合料的原材料进行物理性能检测。研究了表面活性剂对改性中温沥青混合料高温稳定性的影响,并对竣工后的路面进行平整度检测。结果表明,以改性中温沥青混合料进行路面施工,可以满足路面的平整度、高温性能,可用于高速公路路面施工。     

高速公路SMA改性沥青混合料路面配合比设计与应用优点分析

本文首先从抗裂性、稳定性以及抗车辙性这三方面对SMA沥青高速路路面所具有的特点进行了介绍,然后又详细的对SMA沥青混合料实际配合比进行探究,最后分析了应用SMA沥青混合料进行高速公路路面铺设的优点。希望施工人员在修建高速公路时,可以合理的使用SMA沥青混合料,使人们的出行更加方便和安全。     

沥青混合料高温稳定性关键影响因素分析

沥青路面车辙是多因素综合作用的结果。在荷载、气候难以预测控制的情况下,通过合理的混合料设计,提高沥青混合料的高温抗车辙性能是可行的办法。然而混合料参数对性能的影响非常复杂,为了简化工作,需要筛选出影响沥青混合料高温稳定性的关键材料参数。本文应用灰色理论分析沥青混合料材料参数对其的高温稳定性能影响的显著性,找出影响沥青混合料高温抗车辙性能的关键因素,结果表明:要提高沥青混合料高温稳定性,首先应改善混合料级配,关键是使其形成骨架密实结构。     

基于SMA温拌再生沥青混合料的路用性能试验研究

在我国市政道路工程施工不断增加的新时期,大力加强对市政道路工程质量的控制及检测越来越受到重视和关注。温拌再生是将沥青路面温拌技术与再生技术结合起来,从而大幅提高了再生沥青混合料中废旧沥青路面材料（RAP）的添加比例,高效利用了废旧沥青路面材料。为了评价SMA温拌再生沥青混合料的性能,利用某市政道路某段铣刨下来的废旧沥青混合料（RAP）,按照厂拌热再生设计方法分别配制不同RAP掺量（质量分数分别为0,20%,30%,45%）下的SMA热拌及温拌再生沥青混合料;利用车辙试验、低温弯曲蠕变试验分别评价了混合料高温稳定性和水稳定性能。研究结果表明：温拌再生沥青混合料的高温性能优于热拌再生沥青混合料,但其抗疲劳性能低于热拌再生沥青混合料,水稳定性能与热拌再生沥青混合料基本保持一致。     

表面层沥青混合料路用性能试验研究

经过总结高速公路沥青混合料配合比设计的经验,结合SUPERPAVE的设计思想在现行规范级配的基础上,提出了一种嵌挤密实型的级配沥青混合料,通过马歇尔试验确定沥青混合料的最佳油石比,并对最佳油石比下的沥青混合料进行了高温稳定性和水稳性检验,通过比较得出S形级配的可行性。     

SMA的GTM设计方法、路用性能及施工工艺

成型方式对设计的沥青混合料路用性能影响极大。现行SMA(沥青玛蹄脂碎石混合料)设计方法有很大的缺陷,为此提出新的SMA设计方法———GTM(旋转试验机)法。根据这种方法设计的SMA混合料密度高。室内试验及施工结果表明此种混合料有很好的高温、低温、抗水破坏及抗滑性能。文章最后介绍了SMA施工方法。