WT615．00LPG燃气发动机

本文主要介绍WT615．00LPG燃气发动机主要技术参数，专用系统的工作原理，结构特点。     

大型燃气发动机起动系统设计与试验研究

在原柴油机基础上研制了6缸燃气发动机,其燃气进气方式为增压前预混,如采用原压缩空气起动方式将无法实现该燃气发动机的可靠起动。对此研究了新型起动系统——三缸起动系统,介绍了其工作原理和设计方案,并针对该系统在试验中暴露的问题进行了改进设计。试验验证表明:改进后的起动系统可保证该燃气发动机的可靠起动。     

NY6200燃气发动机电控系统的设计

以燃气发动机为控制对象,设计了一种基于可编程控制器和新型燃气控制器的燃气发动机电控系统。基于NY6200可编程控制器的控制系统扩展性好,能满足燃气发动机多种控制功能的要求;抗干扰能力强,能满足燃气发动机多种使用环境;开发周期短,能快速满足燃气发动机多种市场需求。基于新型燃气控制器的燃控系统对空燃比控制精度高,响应速度快,能使得燃气发动机燃烧效率得到提升。通过实际运用表明,该设计达到了预期目的,保证发动机正常运行。     

1200QFA燃气发电机组

介绍1200QFA燃气发电机组的总体设计和主要装置及技术参数,对发电机组的特点进行了简要的介绍。     

12V240燃气发动机预混合系统的设计

根据自主开发的12V240燃气发动机的总体设计方案及燃气发动机自身的特点,对燃气发动机燃料空气预混合系统的原理及结构设计进行了介绍,并对该系统中关键零部件的设计和特点进行了分析。实际应用表明:所设计的预混和系统结构合理,达到了预期应用效果。     

2011船用柴油机和燃气发动机纵览

<正>~~     

2011船用柴油机和燃气发动机纵览

<正>~~     

燃气发动机的油水管理

以卡特彼勒G3412燃气发动机为例,对发电用发动机的润滑油、冷却液、蓄电池电解液的使用、管理等方面进行了解析,为同类发电机的油水管理提供了参考。     

国外燃气汽车及发动机工业现状

为了解国外在燃气发动机与汽车方面的发展情况与经验 ,作为我国发展的借鉴与参考 ,经国家机械工业局批准 ,由中国机械工业国际合作咨询服务中心组织的燃气汽车及发动机工业考察团于 2 0 0 0年 2月 2 7日至 3月 14日赴欧洲进行了考察。通过现场参观、听取介绍和技术报告、会议交流和讨论以及请对方提供文字资料等方式 ,对欧洲的行业协会、研究机构、汽车与发动机制造厂商、天然气公司和加气站设备公司以及燃气汽车及发动机改装件生产厂商等进行了考察。现将考察报告摘要登出 ,以飨读者。全文将分二部分刊出 ,本期刊登第二部分。     

双燃料发动机（一）

介绍了双燃料发动机的工作特点,燃料供给系的组成、工作原理、以及如何对其进行正确使用及保养。     

基于柴油机改造设计的LPG发动机研制

本文详细介绍了在490柴油机基础上进行结构改造、燃用LPG的研究工作。试验证明，这种发动机不仅可以获得较高的燃料利用率，而且可以克服柴油机烟度较高的缺陷。     

6114LPG气体燃料发动机的排放控制

介绍了6114液化石油气(LPG)发动机的排放控制目标、采取的措施、针对不同LPG组分和控制目标的标定以及点火系统、燃气供给系统、电控系统和发动机后处理的特点。从试验结果来看,该LPG发动机完全达到欧Ⅱ排放法规的要求。     

电控汽油机改装LPG发动机试验研究

对Santana2000AJR型电控汽油机改装为IJPG／汽油两用燃料发动机进行了试验研究。结果表明：燃用LPG较燃用汽油,最大功率降低6％,最大扭矩降低12％。节能率最大可达9％,污染物排放中HC、NOx和CO最大降低分别为60．9％、70．6％和90％。通过分析比较,提出LPG发动机的改进方法。     

电控汽油机改装LPG发动机试验研究

对Santana2000AJR型电控汽油机改装为LPG/汽油两用燃料发动机进行了试验研究。结果表明:燃用LPG较燃用汽油,最大功率降低6%,最大扭矩降低12%。节能率最大可达9%,污染物排放中HC、NOx和CO最大降低分别为60.9%、70.6%和90%。通过分析比较,提出LPG发动机的改进方法。     

ZS1100M气体发动机的研制

介绍了将原ZS1100M型柴油机开发改造为船用LPG发动机的开发思路,针对LPG发动机特点,改进主要零部件的设计,使LPG发动机性能达到了设计要求。     

LPG发动机双区燃烧放热模型的分析

本文介绍了LPG放热率计算的工质热力学参数及其燃烧化学的计算模型,建立了双区放热模型,对影响模型精度的因素进行了理论及实验研究     

WT615 CNG发动机的研制开发

介绍了WT615CNG发动机研制开发所采用的技术途径和所达到的效果,探讨了开发燃气发动机的必要性,描述了与常州客车厂CJ6110G1Y10H客车配套的情况。     

WT615型天然气发动机模拟计算及性能分析

应用AVL—BOOST软件对WT615型天然气发动机建立工作过程计算模型，从发动机负荷特性和速度特性验证模型的准确性，并通过改变模型中的过量空气系数、点火提前角和增压比等主要工作参数对该机性能影响进行分析，从而为发动机的参数优化匹配和电控系统的脉谱标定奠定理论基础，减少开发过程中的人力、物力和财力。     

电控气体喷射式LPG发动机的研究与开发

应用LPG作为车用代用燃料,将帕萨特2．0轿车改成LPG单燃料汽车,提出了电控气体喷射式LPG发动机的改进方案,使用Nikki燃料系统作为LPG发动机的电控喷射系统,对LPG发动机的动力性、经济性和排放指标进行了目标规划,以达到对整机的优化控制。研究了LPG发动机的实际应用性,通过发动机台架试验和整车试验证实：经过匹配的LPG单燃料汽车在CO和NOx排放方面能够实现低排放,达到了欧-Ⅲ排放标准,最高平均车速可达180km／h;发动机在燃用LPG时,最大扭矩向低转速区移动,动力性略低于原机。