电控汽车智能测试仪器的研制

利用虚拟仪器技术开发的电控汽车智能仪器，以工控机为主控单元，以Visal C 为开发平台研制的电控汽车测试系统，能实时检测、记录、显示和存储汽车各种传感器、执行器、电子控制单元(ECU)及电气设备等的数据及波形，并能利用配备的神经网络专家系统，正确、迅速诊断故障．实车测试表明，该检测仪测试结果正确，可靠性高．     

成对测试中的一种用例生成算法

在对嵌入式软件进行黑盒测试研究的基础上,提出了一种基于成对测试设计思想的测试用例生成算法。该方法充分考虑到待测软件所有外部接口参数的可能取值和各种可能取值的组合。实验结果证明,该算法在不影响测试精度的情况下能有效提高测试用例的选择效果。     

基于汽车电控技术角度分析汽车维修的发展

在当前汽车维修之中,电控技术是其核心技术之一,能够控制汽车维的相关事宜,直接影响了汽车维修的发展方向以及速度.电控技术目前已经向着信息化管理,技术智能化的道路上发展,其中有不足也有逐步完善的部分,在一定程度上推动了我国汽车维修行业的发展,汽车维修的发展又反作用于汽车电控技术,二者相辅相成.     

基于汽车电控技术发展的现代汽车维修策略

随着信息化与大数据时代的来临,各行各业都有了新的发展.在现代汽车产业中,其电控技术作为技术核心的应用已经越来越广泛.并向着智能化、集成化与网络化的方向迈进,极大的提高了现代汽车维修技术,也从根本上提升了维修效率.     

基于CAN总线的汽车仪表盘电控单元设计

将汽车电控单元与机械仪表盘结合,针对成本可控制和机械指针仪表读数不准等问题,在研究汽车电子仪表技术的基础上,设计并实现了一种应用于电子机械式汽车仪表盘显示的电控单元.经过测试工装测试及显示数据对比等实验,该电控单元能够精确驱动汽车仪表盘进行显示,具有实用价值.     

基于软件度量的集成测试序列生成方法

为了确保软件产品能够按照设计预期正常工作,需要对其进行一系列测试.由于不同模块的重要性不尽相同,测试者对测试工程也有可能存在特殊的要求,如何帮助测试者提高效率是测试序列生成的主要问题.针对这些问题,设计并实现了:①结合自动化代码分析及软件度量等技术实现了函数模块重要性权值的自动计算;②在已有测试序列生成策略基础上进行优...     

基于汽车电控技术发展的现代汽车维修策略

汽车电子控制技术作为现代汽车新技术的核心,现已呈现集成化、智能化、网络化的发展态势,使得现代汽车维修技术的科技含量越来越高.现代汽车维修已不再是简单的零件修复,理念上已从修理转向维护,更依赖于维修策略和维修设备的使用,汽车维修企业作为汽车售后市场的服务者,应该主动适应汽车技术的发展,才能在激烈的竞争中保持旺盛的生命力.     

双燃料汽车闭环电控单元的开发

介绍了一种双燃料发动机电子控制单元开发，该控制单元不仅可以用于电喷发动机，而且可以用于化油器发动机的双燃料汽车改造。为了使该控制单元更适应国内的技术要求，采用国产配套设备对该控制单元进行了配车试验，取得了良好的试验效果。     

汽车发动机电控系统分析与故障检修技术探讨

近年来,我国的经济水平在逐渐攀升,人们的出行方式也出现了翻天覆地的变化.随着汽车的普及,发动机故障的检修也成为检修人员面临的最为常见的问题.如何保证汽车发动机能够平稳的运行,运用恰当的检修技术对其进行检修是当前检修人员探究的一大问题.而发动机作为汽车运行的核心部位,也决定了汽车的质量与性能,同时,现阶段汽车发生故障的概率也在机电系统、性能日渐完善的基础上而呈现下滑趋势,与此同时,发动机故障也由传统形式的机械式故障转变为当前的电控系统故障,这对于维修技术也进行了一定的要求,需要与先进的故障检修技术相结合,对汽车的性能进行保证.     

汽车电控发动机系统故障诊断与维修

电控系统一般由执行器、电控单元ECU和传感器与开关信号组成,涉及的电子技术比较多,一旦发生故障,其原因也会比较复杂。本文从汽车发动机电控系统出发,分析了电控发动机的故障原因以及诊断方法,并且论述了电控发动机的维修方法。     

车辆稳定性电控系统液压调节器开环压力估计

建立了车辆稳定性电控(ESC)硬件在环(HiL)试验台和ESC试验车并将其作为ESC系统研究开发平台。建立了ESC系统液压调节器(HCU)的液压模型并根据在ESC HiL试验台得出的液压特性试验结果标定其参数。根据获得的ESC HCU稳态液压特性进行车轮缸的开环压力估计,基于这个估计,将闭环压力估计算法下载至ESC试验车环境进行稳定性控制试验。试验结果表明:得到的压力估计算法可以为装备ESC的车辆提供可靠的估计压力值。     

车辆防滑控制原型硬件在环试验

针对某4×2车辆,提出了一种适用于车辆驱动/制动工况的防滑控制算法。驱动防滑采用发动机力矩和驱动轮制动的联合控制方式,制动防滑采用基于门限值的制动控制方式。在Matlab/Simulink环境下建立了控制算法原型,并搭建了防滑控制系统硬件在环试验平台,通过硬件在环试验对控制算法原型进行的验证结果表明,算法能有效抑制车轮的过度滑转或滑移,提高车辆牵引性能、制动性能和操纵稳定性能。     

汽车稳定性控制中横摆力矩决策的LQR方法

综合跟随理想横摆角速度的方法和抑制汽车质心侧偏角的汽车稳定性控制方法,提出了一种新的最优控制方法。以线性二自由度车辆操纵特性模型为控制目标,基于汽车横摆力矩与车辆状态偏差之间的动力学关系建立了控制系统模型。采用线性二次型调节器(LQR)方法进行了汽车横摆力矩的决策,实现了汽车稳定性控制。在硬件与驾驶员在环仿真试验台上的试验验证了LQR方法的控制性能。     

自动变速车辆冰雪地面驱动力控制方式匹配试验

针对某型装备机械式自动变速器的四驱车辆,搭建了基于AUTOBox的驱动力控制系统;完成了不同驱动力控制方式的道路试验匹配;分析了油门、制动和档位控制3种控制方式单独控制、不同组合与不同参与程度的联合控制对驱动力控制效果的影响。试验结果表明,通过对控制方式的匹配优化可以有效改善车辆在冰雪地面的加速能力。     

深度混合动力电动汽车牵引力控制方法

提出了基于深度混合动力电动汽车的牵引力分层控制方法。上层控制中提出了基于动态滑模的驱动轮目标驱动力矩制定策略;下层控制中提出了电机转矩单独控制策略、基于转矩动态协调的发动机电机协调控制策略以及工况识别逻辑。最后开发了仿真和硬件在环试验平台,结果表明,本文方法能够快速、准确、平稳地实现对打滑车轮的控制,改善了深度混合动力汽车的起步性能、加速性能以及稳定性能。     

基于Infenion C164CI的金属带式无级变速器电控系统设计

利用单片机技术,基于C164单片机设计开发了金属带式无级变速器的电控单元,研究了控制系统的硬件及研究了输入模块和输出模块的设计原则。控制软件采用模块化设计思想,保证对系统进行实时优化管理。为了验证系统设计的正确性,进行了台架试验,结果表明, 电控单元能完成控制要求并具有较好的控制效果。     

Test case generation based on orthogonal table for software black-box testing

Software testing is an important means to assure the software quality. This paper presents a practicable method to generate test cases of software testing, which is operational and high efficient. We discuss the identification of software specification categories and choices and make a classification tree. Based on the orthogonal array, it is easy to generate test cases. The number of this method is less than that of all combination of the choices.     

硬件在环试验台整车状态跟随控制系统设计

为了实现用试验台模拟实车运动信号,在分析整车运动状态模拟装置工作原理的基础上,以汽车运动信号及其变化率为控制参数,设计了主环有限状态机控制器和伺服环电机控制系统,并安装在已搭建的硬件在环试验台上。在该硬件在环试验台上进行了典型工况台架试验,将安装于该试验台上的传感器采集的实际信号与目标信号进行了对比,结果表明了所设计的控制系统跟随控制效果的有效性。     

汽车电子集成控制系统可靠性的研究

为了提高汽车电子控制系统的可靠性,采用以现场总线技术组成的汽车网络控制系统,连接电子控制单元ECU到不同的网络中,组成一个汽车电子集成控制系统.讨论了有关可靠性设计方面的问题,如制造工艺、硬件、软件等因素对汽车电子可靠性的影响以及相关的解决方案.实验结果表明:这种结构下的控制系统具有较高的可靠性,提高了汽车的性能.     

混合动力汽车动力总成试验台设计与开发

为开发混合动力汽车能量管理策略,基于模块化思想,设计开发单轴并联式混合动力汽车动力总成试验台。通过整车工况分析,合理选取动力部件参数,完成试验台动力总成搭建;基于整车传动系统,分析不同工作模式下的能量流,结合车辆行驶阻力公式,建立阻力模拟模块;基于整车控制器和动力单元控制器构建控制网络,控制网络通过CAN总线与各部件进行通讯。试验结果表明,实际车速能够较好地跟随目标车速,数据采集频率和误差符合设计要求,试验台能够实现整车工况模拟与瞬时工况测量。