车床尾座套筒莫氏锥孔精磨夹具的设计

尾座套筒是卧式车床的关键零件之一,图1是我厂生产的车床尾座套筒精加工工艺简图。其中4号莫氏锥孔对外圆轴线的径向跳动直接影响着车床整机精度。因此,锥孔的精磨工艺至关重要。受设备条件限制,精磨锥孔在万能外圆磨床上进行,为使工件锥孔轴线对外圆轴线的径向跳动满足要求,我们采用先精磨外圆,然后以外圆为基准精磨锥孔的工艺。为此,我们设计了磨锥孔专用夹具如图2所示,实践证明,该夹具操作简便、定心精度高、质量稳定。     

外圆磨床几何精度对工件的影响

在外圆及万能外圆磨床上加工的典型零件有外圆,端面和锥孔(图20、21、22)。 (一)对外圆工件的影响除了导轨精度对外圆工件有影响外,头架主轴锥孔中心线对工作台移动方向的不平行度对工件也有一定的影响。     

磨圆锥销的限位装置

在无心磨床上磨削圆锥销时,一般的加工方法是将导轮在水平位置上旋转一个角度,该角度的大小与圆锥销的锥角α的1/2相等。导轮的轴线与磨削轮的轴线形成一个锥角(导轮外圆与磨削轮外圆之间形成同样的锥角)。在磨削过程中,工件放入磨削区域内的位置必须固定,否则工件的尺寸无法保证。通常,工件放入磨削区域的位置是凭着人的感觉确定的,这样就产生一些误差。如果工件     

薄型盘类工件的夹紧

加工薄型盘类工件的内孔或外圆,往往使用专用夹具。夹紧工件外圆,可进行孔加工(图1)。车削工件外圆,可用图2所示夹具,将端面压紧,这两种夹具都采用莫式锥柄定位。     

斜喷嘴座斜孔车夹具

我厂是生产采煤机的专业厂。图1是MG375采煤机摇臂壳上供喷雾除尘用的斜喷嘴座。由于其内孔与外圆轴线斜交成40°夹角,给车加工带来一定麻烦。按原工艺车好外圆后上铣床、在组合夹具上加工倾斜的台阶孔,操作不方便。组装组合夹具和工件装夹,加工都较费工费时,并且增加了铣床的工作量。     

铜管拉伸机斜度盘的加工

介绍工件上具有轴线相交成角度的各孔、外圆与平面的加工。     

外圆磨床精磨锥孔柔性夹具

精磨锥孔柔性夹具,在外圆磨床上装夹工件,方便可靠精度高。经过使用证明,本柔性夹具安装在M131外圆磨床头架上,磨削我厂产品;Z5125A,Z5140B等各种立式钻床的关键件(主轴)锥孔,配用合金专用中心架效果非常好。它取代了原加工时顶尖拨盘的加工方式,克服了加工件中心的不稳定及轴向窜动,起到了准确的定位、定心的作用。排除了磨床本身传动头架的振动,跳动等各种不良因素的影响。提高了设备的精度性能。保证了工件(主轴)锥孔的光洁度(?)/与各项几何精度的要求,达到了难以保证的工件(主轴)锥孔对两端轴承台阶A、B基准位置公差的技     

简便顶尖

采用带有防尘盖的向心球轴承与锥度心轴组成的简便顶尖(附图α),插入车床尾座架锥孔后,可加工空心轴类工件。顶住工件已加工过的内孔来车削外圆。使用时顶尖旋转灵活,加工质量好。比过去用圆塞套在顶尖上的方法提高了效率,方便了操作。用专用心轴将轴承压紧,外圆磨到工件内孔所需尺寸。轴承2的外圆磨有适当锥度,以适应公差范     

回转顶尖在外圆磨削上的应用

图1双点划线所示的工件,材料为20CrMo,渗碳淬火HRC58～62,外径φ84±0.1,内径φ69.6_0~(+0.2),长150,外圆对中心线的同轴度要求为φ0.06.由于我厂无大型无心磨床,热处理后磨外圆一直采用如图1所示的以内孔定位的滚珠心轴加工,其缺点是装卸工件慢,工人劳动强度大。为了克服上述缺点,我们设计了如图2所示的回转顶尖两件,分别装在M131磨床主轴和尾架套筒锥孔内(装在主轴上的回转顶尖应加拨杆)。利用工件孔的周边与图2锥套之间的摩擦力和拨杆带动工件旋转,依靠磨床尾架压缩弹簧力顶紧工件,磨削外圆,取得了满意的效果。磨削的外圆对内孔同轴度达φ0.03     

车削偏心工件的通用夹具

在产品加工过程中,经常遇到偏心工件。因受本厂设备限制,只能在普通车床上进行加工。以前,我们对每种类型的偏心工件都设计了专用夹具,由于品种多,因此换工装频繁、效率低,浪费了大量时间和资金。 [1]偏心类工件的分析 　　通过对偏心工件的分析和研究,找出了偏心类工件加工的共同点。 　　①偏心工件的外圆与外圆、外圆与内孔之间的轴线平行而不重合,两轴线间的距离即为偏心距。 　　②偏心工件在车床上加工时,都必须使所需加工的偏心部分的轴线或中心线与车床主轴旋转中心重合。 由于以上两特点,我们设计了这套可调通用夹具。…     

车削偏心工件

在机械传动中,回转运动变为往复直线运动或直线运动变为回转运动,一般都是用偏心轴或曲轴(曲轴是形状比较复杂的偏心轴)来完成。 偏心轴即工件的外圆和外圆之间的轴线平行而不相重合。偏心套即工件的外圆和内孔的轴线平行而不相重合,这两条轴线之间的距离称为“偏心距”。 车削偏心的方法,应按工件的不同数量、形状和精度要求相应地采用不同的装夹方法,但最终应保证所要加工的偏心部分轴线与车床主轴旋转轴线重合。     

加工大长孔用内圆磨具

目前,国产万能外圆磨床的内圆磨具,采用主轴莫氏锥孔与砂轮杆外锥体连接。磨削时,砂轮杆进入工件孔内进行加工,由于砂轮杆刚度小,只适用于磨削长度小于190mm的一般工件。对于大型锥度环规以及淬硬的长直孔工作,则难于进行磨削。我厂对大型锥度环规,以往采取精车和刮研的方法进行加工,工件尺寸精度和表面光洁度较差,硬度不能满足要求。为此设计制造了大孔径长内圆磨具(见图1)。     

加工薄壁环的专用心轴

我公司加工的一种薄壁环见图１所示。其外圆与φ１３００＋０．０４内孔的同轴度要求较高。 原加工工艺为夹外圆车端面和内孔,然后用反三爪撑内孔,加工外圆和沟槽。实践证明,由于反三爪与机床主轴轴线的同轴度不能严格保证,并且由于工件壁薄,撑内孔后,工件易变形,造成加工出的外圆与内孔同轴度超差。 为了保证工件图纸要求,我们设计制做了专用心轴,车内孔和端面后以心轴定位,车外圆及沟槽。心轴的结构见图２所示。 因工件轴向尺寸较短,φ１３００＋０．０４内孔长度只有６ｍｍ,若直接将工件装到心轴体２上,工件端面易产生歪斜…     

狭工作面中心孔在外圆磨削中的应用

在外圆磨床加工中,工件一般安装于锥顶尖上。在这一情况下,工件的圆度不仅取决于工件顶尖孔的相对位置精度,还取决于机床二顶尖间的相对位置精度。经验表明:采用上述常规的工件安装方式较难实现外圆的高精度磨削。为了克服上述工件定位方式所存在的缺点,近年来对球头顶尖进行了较多的试验研究表明,采用对工件中心孔及机床两顶尖间相对位置误差不敏感的球头顶尖,可以提高外圆磨削的精度。有些文献认为:采用钢球顶尖,不论锥孔圆度如何,也不论其中心线歪斜怎样,它总有几点与钢球表面接触,而且,从理论上说,圆球的任何截面都是圆,锥孔与钢球的接触圆周的圆     

锥形相通双内孔加工

1．概述 我公司产品有一内双锥孔简体核心零部件（见图1）,由于工件长,工件内沿轴线两侧有两个锥形孔,锥孔精度要求高,采用通用加工工具及常规方法很难实现锥孔加工。通过设计特殊工装夹具,成功完成工件的加工,工件精度完全符合图样要求,经长期验证,认为该加工方案实用可靠,值得推广应用。     

双中心架磨削高精度主轴

<正>我公司外接了一批外协加工的主轴工件,它是一台高精度检测仪器上的主要部件。其主要技术指标如图1所示。40*与1:10外锥圆是工件的回转中心,两圆的圆度要求均为0.0005,相互圆跳动为0.001,而莫氏4#锥孔插入测量心棒在距工件断面     

正反锥孔加工工具

我厂建造27000吨散装货船,产品质量按英国芳氏船级社标准验收。该船舵长6920mm、宽4450mm、上下两端设有正反锥孔各一个,锥孔长380ram、锥度1:12、光洁度▽6、两个锥孔的形状和尺寸必须一致。我厂从未加工过这种形式的锥孔。为了达到产品的质量要求,我们设计制造了一套锥孔加工工具。工作原理为工具主体1的旋转轴线与导柱轴线成一个α角     

几种胀开芯轴的应用

在机械产品中,许多轴用衬套往往长度较短,内孔较小,内外圆同轴度和公差要求高。此类工件在内孔精加工后,用一般的芯轴装夹加工外圆,常常难以很好地保证质量。使用本文所介绍的胀开芯轴,以工件精加工过的内孔定位,胀紧,精车,半精车外圆,是一种较好的加工工艺。胀开芯轴结构简单,装卸方便,省时省力,在保证工件加工质量的前提下,还能大大提高生产效率,下面介绍几种结构设计不同的胀开芯轴。 一、尾顶式气动胀开芯轴 图1所示,是一种尾顶式气动胀开芯轴。它由莫氏锥柄轴1.弹性锥套2,定位套筒5,尾顶针锥轴6等主要零件组成。莫氏锥柄装于车床主轴锥孔中;弹性锥套以H7/js6的过渡配合装于锥柄轴右端的D外圆上并传递动力;开口卡垫3由弹性锥套左端的扁槽中插入卡在锥柄轴的槽上,以防止轴向相对移动;定位套筒5     

高速镗锥孔的工具

我厂加工机车连杆上的锥孔时,改进了一种高速镗削锥孔的工具,简化了操作,提高了生产效率两倍,并保证了加工质量。工件的形状如图1,孔的大端直径是100公厘,孔的锥度是1∶8,工件材     

车离合器端盖外圆夹具

图 1为我厂生产的一种离合器端盖 ,该离合器端盖中间为盲孔。我们在加工外圆时 ,必须保证其对基准孔的同轴度要求。而以基准孔定位时 ,工件的装夹则成为加工时的难题 ,为了达到以基准孔定位的目的 ,我们设计了图 2所示的车外圆夹具。1　结构其结构如图 2所示 ,以工件的右端面和内孔定位 ,通过弹性套的胀紧来夹紧工件。该夹具主要由两部分组成 ,一部分由夹具体和销子组成 ,夹具体直接装在车床主轴锥孔内。另一部分由胀紧套、轴、圆螺母、销轴等组成 ,主要起定位和夹紧作用。2　工作过程操作者转动扳手 3,圆螺母 4沿夹具体 1的轴线向左作轴向…