底卸式矿车运输时对电机车轴箱下限板的改造

通过对底卸式矿车运输时电机车频繁出轨原因进行分析，提出了对电机车轴箱下限板的改造方案．取得了较好的效果。     

6m^3底卸式矿车的改造

我矿于1992年为了减少二次破碎量，出矿块度由O～SO0mm增大到l～1200mm。原来担负主要出矿运输任务的sin’底卸式矿车，在大块矿石的冲击下，加强梁弯曲，主梁开裂，车底架体强度降低；自动挂钩碰头在井下较恶劣的使用条件下，脱钩或再拖钩时困难，需要人来辅助操作。由于车箱是连续性装矿结构，矿车之间间隙小，人在其间操作存在着安全隐患，碰头结构与巷道不相适应，造成其方轴易断裂，车箱上口外围扣焊角钢的焊缝频繁开裂，车箱与底板之间铰接折页常常出现断裂等。针对上述问题我们进行了以下改进。1．改进措施（1）车底的改进首先进行…     

井下有轨运输车辆的选型计算

针对铜矿峪矿530 m中段有轨运输设计,对所提出的6 m3底卸式矿车运输方案进行了分析和计算,从而为确定方案提供正确的依据。     

矿井架线式电机车整流器自动停送电

<正> 我矿栗子坪井下架线式电机车的架空线路长4km,分两个区段供电。整流器是采用两台GTA—200/275型硅整流器,分两个硐室设在两个区段架空线的中间位置。整流器硐室内,未安排值班人员。由于生产不均匀而运输量又不太大,电机车停运的时间较长,次数较多,停运时,整流器空载运行,架空线带电。这样不仅是对电力的浪费,而且对进出井人员的安全也有一定的威胁。如果采用人工停送电,就要设置值班人员,增加经济开支。经矿、井机电技术人员和工人的共同努力,研制成功了架线式电机车整流器自动停送电装置。     

浅谈煤矿井下平巷运输方式的现状与发展前景

本文对我国目前煤矿平巷运输方式及现状进行了调查分析，比较两种运输方式各自的特点，对改革轨道运输系统，采用大容量矿车、高速列车、提高平巷运输能力的可行性及前景进行了探讨。     

井下直流架线式电机车变频改造

目前煤矿井下大巷运输主要采用直流架线式电机运输,一般以ZK型电机车为主,其主要参数见表1。     

煤矿井下机车运输红尾灯装置的设计与应用

我矿是1966年投产的矿井，历经1979年和2001年2次改扩建，使矿井的产量由60万t达到210万t以上，矿井现有3个回采工作面，其中1个综采，2个炮采。原煤运输采用电机车牵引3t底卸式矿车，排矸采用电机车牵引1t矿车。     

范各庄煤矿12s煤层分采分运系统设计

开滦勘察设计有限公司范各庄煤矿由于12s煤层含硫量高，混采后影响原煤质量，对所洗精煤质量影响甚大，直接影响全矿的经济收入，为实现经济效益的最大化，急需建立分采分运系统来实现12s煤的分采分运。论文把分采分运系统的设计和施工有机地结合起来，比较合理地布置了巷道和硐室。     

水平大巷运煤系统改用底卸式矿车的实践

l 系统改造的必要性 鹤壁九矿始建于1958年（设计年产量30万t）,经过多年开采,现+15水平（一水平）已停采不再出煤,采区集中在-250水平（二水平）生产。     

浅谈窄轨电机车撒砂装置的改造

1 概述 电机车由于具有价格低、速度快、运行成本低、操作维修方便等特点,成为目前煤矿轨道运输广泛使用的主要运输设备。为保证电机车运输的安全,《煤矿安全规程》第三百四十九条规定:“机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接装置和撒砂装置,任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时,都不得使用该机车。”第三百五十一条规定:“采用机车运输时,列车的制动距离运送物料时不得超过40m,运送人员时不得超过20m。”电机车的撒砂装置是电机车的重要组成部分;它的主要作用是在电机车启动时进行撒砂,增加轨道和机车轮对间的摩擦力,使机车迅速减速及时停车。所以电机车撒砂装置的好坏直接关系电机车的运输效率、电机车的制动效果,对矿井的安全运输生产有着重要的作用和意义。     

3.2m^3底卸式箕斗扩容增效的改造

焦家金矿二期工程竖井提升设计采用两套ＪＫＭＺ．２５１４（Ｉ）型多绳摩擦提升机，一套采用３．２ｍ’底卸式箕斗配平衡锤提升系统，专供提升矿石、废石；另一套采用３３００ＸＩ４５０型多绳罐笼配平衡锤提升系统，专用于提升人员、材料和设备设施等。两个提升系统布置在井筒直径为４５．ｓｉｎ同一个竖井内，设有竖井隔离装置。原设计提升能力为ｇｄ＝ｌ０００ｔｊｄｏ随着金矿深部工程的开拓和延伸，需要增加箕斗的提升能力，故在原有竖井提升设备改动不大的基础上，对３．２ｍ’底卸式箕斗进行改造，挖掘设备技术潜力，以满足生产的需…     

矿车牵引装置的改进

矿车是采矿业中轨道运输的主要设备,目前,中小型矿山多采用翻斗式矿车或侧卸式矿车,大型矿山多采用底卸式矿车。运输距离较短时,翻斗式矿车在投资和电耗方面较固定式矿车优越。山东金岭矿业股份有限公司采用1.1m3翻斗式矿     

20t电机车旋转式集电弓的结构原理与改造

我矿690中段5^#矿体年生产能力为200万t／a,需要通过20t电机车牵引10m^3固定式矿车有采场直接运到坑外选矿卸矿点,装矿方式是由90kW电耙耙矿,矿石经过由放矿口落入10m^3固定式矿车中。     

地下大型矿山主要运输设备方案比较

铜矿峪矿运输设备870中段采用10t电机车牵引4m^3底卸式矿车,810中段采用14t电机车牵引6m^3底卸式矿车,690主平硐采用20t电机车牵引10m^3固定式矿车,随着生产规模的扩大,铜矿峪矿二期工程530中段运输设备方案满足生产条件同时。     

浅谈煤矿井下平巷运输方式的现状与发展前景

本文对我国目前煤矿平巷运输方式及现状进行了调查分析，比较两种运输方式各自的特点，对改革轨道运输系统，采用大容量矿车、高速列车，提高平巷运输能力的可行性及前景进行了探讨。     

KZS-PG光控自动降尘装置应用实践

我矿是一座设计90万t的中型矿井，1999年投产，2000年达产，主采二。煤层煤炭松软呈粉状，易飞扬。如图1所示，L-110m运输大巷南北方向水平布置，是矿井的主进风和煤炭主运输通道。目前，煤炭采用12t蓄电瓶机车牵引，3t底卸式矿车运输，新鲜风流方向是由南向北，风速为7m／s，煤炭运输方向由北向南，机车在卸载站附近的运行速度为3m／s，卸载时煤炭与新鲜风流的相对速度达到10m／s，煤尘飞扬，严重污染新鲜风流风质。虽然以前也采用过手动降尘装置，但效果不佳，后安装了10套河北省某公司生产的KZS-PG型光控自动降尘装置，有效地解决了困扰多年的大巷降尘问题。     

3t底卸式矿车卸载站技术改造

自卸式矿车卸载是整列车连续通过卸载坑，具有卸载速度快、人员少和管理方便等优点。目前普通MDC型底卸式矿车卸载过程是：当矿车进入卸载站时．车箱支承在卸载坑两侧的支承轮上，向前移动，矿车底盘的卸载轮则沿卸载曲轨的倾斜直线移动，车底门逐渐张外，并开始卸载，当卸载轮移过曲轨拐点时，煤已卸干净，底盘外始向上闭合，直至复位。我公司3t底卸式矿车卸载站按煤炭部通用设计施工，于1984年矿井改扩建时投产使用。