低温707Ni手工电焊条的研制

试验表明,用707镍焊条焊后无论经不经热处理,却贝冲击值(-70℃)均≥2.5公斤·米/厘米~2,并且具有良好的综合机械性能(σ_s≥40公斤/毫米~2,σ_b≥50公斤/毫米~2,δ_5≥20%,ψ≥65%)。用该焊条施焊06MnVAl低温铜,焊后经550±20℃退火,熔合线和热影响区(距熔合线1～2毫米)却贝冲击值(-60℃)均≥3.5公斤·米/厘米~2。可焊性能良好。该焊条已正式列为06MnVAl 低温钢的配套焊接材料。     

屈服强度60公斤级水轮机涡壳钢用高强钢焊条——结607镍的研究

本文阐述了σs 60公斤/毫米~2调质钢(14MnMoVN)焊接用焊条——结607镍的设计原则、焊条的研制情况和焊条的性能试验。试验结果表明,Mn-Mo-Ni合金系统的碱性低氢型焊条,其熔敷金属扩散氢含量较低(1.26～2.1毫升/100克),且具有较好的抗裂性。焊缝金属冲击值a_K(-40℃)在17.2公斤·米/厘米~2以上。同时与母材相匹配,焊缝金属强度不低于母材、从而表明,这种焊条可以用来焊接水轮机涡壳钢。     

用钕改善MB15合金性能的研究

在MB15(镁—锌—锆系)合金中,添加稀土元素钕(Nd),可明显地提高合金的室温抗拉强度和高温瞬时强度(σ_b分别由33公斤/毫米~2到39公斤/毫米~2和200℃瞬时拉伸由15公斤/毫米~2到21公斤/毫米~2),合金强度提高的原因在于:加钕后,合金组织中产生了新的强化相。     

冷成型结构用10Ti钢板

冷成型结构用10Ti钢板是σ_s为30公斤/毫米~2、σ_b为40公斤/毫米~2级钢板,既具有较好的冷成型性,又具有较高的强度,用做汽车、拖拉机等运动机械的纵、横梁及其他需承受载荷的冲压件,比同一     

武钢普碳钢和低合金钢生产数据统计

最近,我们统计了从1972年以来所生产的普通碳素铡(A_3、A_3F)及低合金钢(16Mn)关于碳、硫、砱含量的分布频率、强度分布频率和含碳量与σ_b平均值的关系,并描绘了曲线。对制订一米七产品标准(特别是对深冲板、镀锌板、镀钖板)和适应电子计祘机的控制提供了一定的参考数据。现将统计结果简要说明如下: 一、σ_b的分布频率根据GB700—65和YB13—69规定,A3、A3F的抗拉强度σ_b为38～47公斤/毫米~2,16Mn的σ_b为≥52公斤/毫米~2。从表图1、4、7数据来看,武钢生产     

提高DZ2石油加厚管机械性能的试验

鞍钢无缝钢管厂加工车间,于1958年开始用“Д号”钢生产DZ_2石油加厚管(钻杆)。加厚管的生产工艺是:由热轧车间送来管料,经缝式炉加热,再到平锻机上将钢管的两端加厚(加厚部分的壁厚约为原壁厚的两倍),冷却后的钢管再经常化炉进行常化处理。它所要求的机械性能为(鞍标125—60):б_b≥65公斤/毫米~2;б_2≥38公斤/毫米~2;δ_5≥16％;φ≥40％;α_k≥4.0公斤·米/厘米~2。从1962年10月份开始,加厚管的机械性能合格率突然下降,只达10％左右(表1)。初步认为是由于平锻温度过高所造成的。     

稀土镁钼中硅耐热球铁试验——烧结篦板的铸造

湘钢烧结分厂24米~2烧结机的热篦板,原用3Cr18Mn12Si2N 钢铸造,这种钢是奥氏体型热强钢,其铸态的机械性能为:σ_b 为60公斤/毫米~2,α_k为3公斤·米/厘米~2,淬火态的机械性能为:σ_b 为70     

关于普通低合金钢焊接冷裂纹的探讨

本文论述了关于高强钢冷裂纹的研究现状及其进展;防止冷裂纹的措施;并以σ_S≥60公斤/毫米~2调质高强钢为例,论述了该钢在手工焊接时出现的问题,重点探讨了14MnMoVN 钢焊接冷裂纹与焊接材料的关系。本文还从碳当量对钢材可焊性的影响出发阐述了碳当量和焊接冷却速度对热影响区组织状态的影响。为避免这种钢焊接时冷裂纹的发生,除了采用适当的焊接工艺外,研制抗裂性化良的焊接材料及软质焊条也是有成效的。     

新的马氏体时效钢

最近英国的国际镍公司《The International Nick-el CO.(‘Mond’Ltd.)》试制了一批超高强度钢,即马氏体时效钢。马氏体时效是一种简单的热处理方法。将18Ni-25Fe(其中还含有CO、Mo、Ti、Al和Nb)钢进行时效便可以得到可塑性的马氏体。这种镍钢的抗张强度为143-217公斤/毫米~2,屈服强度为138-200公斤/毫米~2,在零下或中温仍然具有很好的塑性和冲击强度。18%Ni钢的屈服强度值大于170公斤/毫米~2。塑一脆性     

BX1—330交流弧焊机改为交直流弧焊机

我坑在生产维修工作中,过去焊接均采用钛钙型低碳钢电焊条,这种焊条抗拉强度为44—50公斤/毫米~2,延伸率为22.30%,冲击值为12—18公斤·米/厘米~2,对钻杆和钻头的焊接、电机车的修理、钢轨焊接等其强度均不能保证。而我矿材料库存有多年积压的常焊—42低合金高强度     

新的80公斤/毫米~2级高强度钢

前言近年,日本焊接结构高强度钢有很大发展,业已生产出许多抗张强度50～100公斤/毫米~2级的优质钢板。但各方面大量需要的乃是50～60公斤/毫米~2级的钢材,60公斤/毫米~2以上的高强度钢的用量仅占极小比重,其原因在于焊接困难,这被认为是加入的合金量多引起的。为此,富士制铁从几年前就开始进行了各种研究,结果这次成功地研制出了新的80公斤/毫米~2级高强度钢。下面我们将其与原有80公斤/毫米~2级高强度钢加以对比介绍,以供各位参考。     

鞍钢重轨生产及其质量的提高

重轨是鞍钢的重点品种之一。自1953年生产43公斤/米重轨以来,产品质量不断提高,1982年被评为冶金部优质产品。为了提高重轨质量,重点解决了重轨坯缩孔与内裂,重轨坯和重轨裂纹和结疤问题,并对重轨钢质进行净化,实现重轨的超声波探伤检查。提高重轨质量关键在于改进炼钢浇铸工艺,并应选择最佳的均热、加热和轧制制度。应加速研制和生产高硅重轨,并应加快研制≥110公斤/毫米~2高强度耐磨钢轨和≥60公斤/米重轨。     

等静液挤压Zr-2.5％Nb合金的性能研究

本文研究了等静液挤压的Zr-2.5％Nb合金的机械性能、热稳定性、腐蚀性能、蠕变性能以及等静液挤压工艺参数—壁厚减缩率与直径减缩率的比值Q与氢化物取向的关系。采用了金相、x光和电镜等技术。实验结果指出:等静液挤压的Zr-2.5％Nb合金300℃的机械性能σ_b=60～63公斤/毫米~2,σ_(0.2)=50～52.5公斤/毫米~2,δ=16～19％,达到了国外同类合金热处理型的机械性能,并比冷加工的拉伸强度约高19％。合金的蠕变性能亦比较优异。其原因认为是由等静液冷挤后材料的相组成和均匀分布的亚晶胞结构所决定的。等静液挤压管和轧管、拉拔一样,可以通过控制工艺参数Q值,来获得氢化物大部分呈周向分布的织构。初步研究结果表明:用等静液挤压法加工Zr-2.5％Nb合金能改善其性能,用等静液挤压法生产锆合金是很有前途的。     

降低炼镍转炉镁砖消耗的经验

<正> 我厂的10吨炼镍转炉炉壳长4436毫米,直径2200毫米,风眼15个,风眼内径41毫米,风压0.55～0.65(公斤/厘米~2),风量104(标米~3/时),每炉进低冰镍30吨、冷料4斗,低冰镍含镍13.63％,一天吹炼3炉。自1979年投产后,转炉的镁砖消耗甚高,平均每吨高冰镍耗镁砖235公斤左右。为了减少砖     

耐海水腐蚀结构用08PVRE钢的研制

08PVRE 耐海水腐蚀结构用铜,经过多年的研究、生产试制和应用,证明该钢种满足了耐海水腐蚀结构用钢的性能要求,具有强度高(屈服强度大于35公斤/毫米~2)、低温韧性好(-40℃梅氏冲击值大于35公斤·米/厘米~2)、耐海水腐蚀性能优良(在飞溅带最大腐蚀率为0.16毫米/年,耐蚀率为碳钢的2～3倍,接近 Mariner 钢的报道水平)等特点。08PVRE 钢立足国内资源,含合金元素少,生产工艺简单,便于掌握,规格为6～16×1600～1800×6000～8000毫米,中板厂可以批量生产。08PVRE 如果经过强韧化处理,可以进一步发挥合金元素的作用,使性能显著提高。该钢种已于1982年10月18日,经冶金部钢铁司组织鉴定转产,可以推广使用。     

化肥厂中置式锅炉管线及其配件用12SiMoVNb低合金钢的研制

作为化肥厂氨合成系统的中置式锅炉管线及其配件用钢,要求在中温(400℃)、高压(320公斤/厘米~2)和氢氮氨介质(H_2:N_2=3:1,NH_3=14～16%)条件下,具有良好的耐蚀性能,良好的加工制造、焊接以及综合机械性能等。因为使用条件苛刻,国外均采用铬钼系钢号。如:西德采用 N8(17CrMoV1O)、N10(21CrMoVW10);美国采用 ASTMA387D(2(1/4)Cr-1Mo)钢和不锈钢等。上述钢种虽已广泛应用,但由于合金     

日本的高强度低合金钢板简介

在日本,关于高强度低合金钢的定义和概念是:抗拉强度50公斤/毫米~2以上,屈服点30公斤/毫米~2以上。它们的分类方法是:(1)一般结构高强度低合金钢;(2)焊接性结构高强度低合金钢;(3)耐候性高强度低合金钢;     

AP1钢轨研究试验总结

叙述了自1965年开始试验及大量生产的AP1钢轨试验情况、生产工艺组织结构、各项有关性能的测定、使用情况和成本分析。试验结果表明:AP1钢轨的抗张强度为91.5～99.0公斤/毫米~2,屈服强度为51.5～64.0公斤/毫米~2,轧后钢轨硬度一般为HB270左右,各项性能都优于碳素钢轨。成本比碳素钢轨约增加4.3％。铺路的实践证明,其耐磨耐压性能获得显著提高,使用寿命比碳素钢轨约提高一倍,应迅速鉴定,纳入国家标准,有计划地进行生产。     

15MnVCuA-Ⅱ型钢板桩的试制

15MnVCuA-Ⅱ型钢板桩是应国外用户的要求,按日本 JISSA5528SY40FSPⅡ型钢板桩的技术标准试制而成的σ_s≥40kg/mm~2新型钢板桩。主要应用于码头、船坞、水利工程及土木建筑工程等部门。15MnVCuA-Ⅱ型钢板桩为国内首创,填补了我国σ_s≥40kg/mm~2U 型钢板桩产品系列空白。     

拉力试验速度的试验研究

对五个钢号共计1492根试样进行拉力试验关于速度影响的观察结果得出,当应力增加速度不超过1.5公斤/毫米~2/秒时,对屈服点(σs)无影响;速度对不同的试验机有不同的效应,对摆锤式的影响大,扭力捧式影响小;还证明,对不经加工的螺纹钢,比经加工的试样影响大,而且不同的试验机(同是摆锤式的型号),虽然式样相同,但实验曲线并不完全一致。最后还证明,速度对拉力强度(σb)以及塑性(δ％,Ψ％)无影响。