芳纶浆粕短纤维（凯夫拉工程弹性体）在橡胶中的补强

为解决芳纶浆粕短纤维在橡胶中的分散难题，杜邦公司用一种新技术将浆粕形式的短纤维和某种弹性体混合预制成所谓的“工程弹性体”。这种工程弹性体的专利技术，使芳纶浆粕纤维能够在弹性体中充分伸开并被完全湿润，因而使工程弹性体在与橡胶共混时，实现了芳纶浆粕短纤维在橡胶中的充分分散，达到了最佳的补强效果。用工程弹性体（内含芳纶浆粕纤维）补强的胶料，具有高模量、耐撕裂、抗磨耗，不提高生热和硬度的优异性能，使其在橡胶工业中得到越来越重要的应用。     

海外橡胶加工专利精选

一、轮胎 热塑性弹性体胎面胶 PCT Int．Appl．WO2011000797A1 此胎面胶料配方中含有10～60份聚丁二烯橡胶、10～60份饱和苯乙烯型热塑性橡胶和补强填料。聚丁二烯橡胶与热塑性橡胶并用能够提高轮胎的刚性，从而改善轮胎的滚动性能，同时又不损害滞后性。     

用芳纶短纤维降低载重轮胎胎面胶的滞后损失

用纤维补强的弹性体可以兼有橡胶的弹性与补强纤维的强度和刚性，用长纤维增强弹性体已为人熟知，但是这种复合物主要限用于轮胎特定部位(如胎体、带束层或冠带层)、胶带和胶管。形状复杂的胶料(如轮胎胎面胶、基部胶)无法用长纤维增强弹性体制造。采用橡胶工业常用的挤出和传递模压工艺，用巧妙设计的芳纶短纤维可以制备复杂的胎面部件。本文的目的是评价短纤维(切断和浸渍切断的)对典型胎面胶的影响，重点是滞后损失、生热和胎面耐磨性能方面的改善。     

用对位芳纶纤维配制的工程弹性体

采用Kevlar工程弹性体克服了纤维浆粕均匀分散于橡胶中的难题。用于制备工程弹性的加工工艺在某种程度上使得纤维完全润湿纤维的纤丝，使芳纶浆粕润湿达到最大化，因而使补强作用达到最佳化。Kevlar工程弹性体可用于制造各种高性能制品，包括胶带、轮胎、鞋类、胶辊外层胶、密封件和模压制品等。     

原位生成白炭黑对异戊橡胶补强性能与其制备方法和结构的相互关系

弹性体一般需要添加补强填料以提高其基本性能而得到商业应用。炭黑和白炭黑是应用最广的橡胶补强填料。一般说来,与炭黑填充胶料相比,白炭黑填充胶料的撕裂强度较大、耐磨性能和耐老化性能较好。此外,在轮胎工业中,当炭黑补强和白炭黑补强的两种轮胎耐磨性能和湿地抓着     

专利介绍

热塑性弹性体组份的生产方法,氢化腈橡胶组合物,含氟碳弹性体和硅酮的硫化胶,适于制造轮胎和安全轮胎的橡胶组合物,基于二烯烃弹性体及补强碳化硅的橡胶料,交联的烯烃弹性体泡沫用的弹性体组合物,热塑性弹性体模塑料,低温模塑的组合物,通过氢化硅烷化可使有机硅组份交联成弹性体,     

专利介绍

室温硫化的硅橡胶组合物,热塑性弹性体组份的生产方法,橡胶组合物,弹性体组合物及其橡胶,补强的二氧化硅／弹性体复合材料,具有极佳低温性能的热塑性弹性体组分,用作轮胎的二烯烃橡胶,非滴淌的自粘性含硅弹性体组合物,易硫化的含氟弹性体组合物     

专利介绍

改性的共轭二烯烃高聚物的制法及其橡胶组合物,交联的烯烃弹性体泡沫,热导性硅弹性体及其组合物,热塑性树脂组分和弹性体组分,侧向补强的橡胶料及其安轮胎，用多官能的聚有机硅氧烷作偶联剂的橡胶组份.[编者按]     

用离散表面官能化多壁碳纳米管改善越野轮胎胎面胶性能：将耐磨和撕裂性能与崩花掉块相关联预测轮胎使用寿命

<正>越野轮胎(OTR)胎面是交联弹性体和填料网络的混合物,也是补强填料-弹性体网络。通常在轮胎胶料中用炭黑(CB)补强弹性体基质。用白炭黑和一些硅烷偶联剂提高胶料的耐磨性能。然而使用填料以及偶联剂在改善性能的同时常常会影响胶料的加工性能。自从1991年人们发现     

提高载重轮胎的燃油经济性和耐久性能

纤维补强弹性体将橡胶的弹性和补强纤维的强度和刚性结合在一起。采用一系列纤维补强的弹性体已多有报道,但是此类复合材料主要局限用于轮胎特定的部位（例如胎体、带束层和冠带层）、胶带和胶管。形状复杂部位（例如轮胎胎面和胎面基部）不能采用长纤维补强弹性体。     

用开夫勒短纤维补强橡胶母炼胶

开夫勒短纤维是为弹性体补强领域设计的一种新型工程材料。除了弹性体本身所具有的优异的耐热和机械性能外,开夫勒短纤维具有的高表面积、与母炼胶良好的附着及纤维良好的长度分布,因而它能赋予弹性体绝佳的补强效应。 用开夫勒短纤维补强的橡胶胶料具有高的定伸强度、耐磨性能和高的抗撕裂和抗刺穿性能。在较高的温度下,通过提高胶料的拉伸强度,开夫勒短纤维可进一步提高上述各项性能。与传统的短纤维补强体系(如尼龙、聚酯、纤维素)相比较,则用开夫勒短纤维补强的胶料具有改进的加工性能,耐磨耗性能和滞后性能。纤维的分散度,均匀性和纤维的取向是获得这些性能的关键因素,但是通过使用杜邦公司的专利产品开夫勒M/B,可使纤维的分散度,均匀性和纤维的取向在开夫勒产品中达到最佳化。     

聚氨酯实心轮胎的研究进展

介绍聚氨酯(PU)实心轮胎的研究及应用进展状况。PU实心轮胎大体上分为全聚氨酯弹性体(PUE),外层为PUE、内层为其它橡胶以及内层为PUE、外层为其它橡胶3种结构,一般采用浇注成型/注射成型和反应注射成型的工艺方法成型;改进原材料或对PUE进行改性可以提高其性能,从而提高PU实心轮胎的性能;PU实心轮胎存在内生热大、成型工艺需改进、成本高等问题。指出PU实心轮胎性能优异,成型工艺简单,发展前景广阔。     

橡胶加工专利

一、轮胎 胎侧补强胶料配方及其制成的跑气保用轮胎;轮胎密封剂; 二、胶带、胶管与胶布 耐热层压型胶管;输送冷热水用的胶管 三、橡胶工业制品 氟弹性体密封垫片     

非炭黑橡胶补强填料的应用研究进展

介绍非炭黑橡胶补强填料白炭黑、粘土、碳酸钙和短纤维的应用研究进展。白炭黑以其优良的补强性能成为最主要的白色、透明补强填充剂。白炭黑与硅烷偶联剂并用于轮胎胎面胶中，在降低轮胎滚动阻力的同时可改善轮胎的耐磨性和抗湿滑性。粘土／橡胶纳米复合材料具有良好的加工性能、优异的物理性能及阻隔性能等，广泛用于轮胎内胎、气密层、胶带、胶鞋等制品。碳酸钙尤其是超细活性碳酸钙已成为性能较好、白度高的橡胶补强填充剂之一，随着橡胶制品向品种齐全、用途广泛和色彩丰富方向发展，其应用将更加广泛。短纤维补强橡胶复合材料既具有橡胶的弹性，又有纤维的强度和刚度，制品具有高强度、高模量、耐撕裂、抗溶胀等优良性能，其复合材料已用于轮胎胎圈包布胶、三角胶、内衬层和胎面及胶管和输送带等产品。     

国外橡胶期刊目录精选

《弹性体的生产和应用》2006,№1《ПИЭ》用不同催化剂体系合成的有规立构丁二烯橡胶的蠕变性能3各种工业部门使用的阻燃热膨胀复合材料12翻修磨损充气轮胎是其最合理的利用15炭黑补强的天然橡胶及其在越野轮胎中的应用26轮胎的行驶质量与混炼质量之间的相互关系30EPDM胶料对     

短纤维-橡胶复合材料的发展前景

短纤维-橡胶复合材料的应用研究始于20世纪70年代。1972年，美国孟山都公司发表了第一个专利“纤维素短纤维补强弹性体”，并成功地将其应用于中、低压胶管等制品中。目前，短纤维的应用范围已经覆盖了几乎所有的橡胶制品，包括轮胎、胶管、胶带、胶鞋、密封件以及坦克履带挂胶等。最近几年，短纤维在轮胎中的应用研究尤为活跃，已经应用到各种不同类型的轮胎，包括工程越野轮胎、载重轮胎、无销钉防滑轮胎以及高性能子午线轮胎等，其增强部位也几乎包括了轮胎的所有部位。     

专利介绍

矿山用巨型工程机械子午线轮胎胎面橡胶组合物 本发明涉及一种矿山用巨型工程机械子午线轮胎胎面橡胶组合物。该橡胶组合物有利于改善轮胎的抗割裂、抗掉块性能。该橡胶组合物配方为：天然橡胶或者含有天然橡胶和丁苯橡胶的并用体系,100;补强炭黑和高分散性白炭黑并用体系,（15～60）/（8～25）//或者补强炭黑和高分散性白炭黑并用体系,（20～65）/（10～20）;     

瓷质岩作原料的沉淀法白炭黑补强橡胶的机械性能

近些年来，白炭黑已被用作传统橡胶补强剂——炭黑的替代品，特别是在轮胎应用当中。尽管人们对白炭黑补强的基本机理仍未充分理解，白炭黑的表面特征描述和硅烷化学的发展已使白炭黑填充弹性体的设计得到改进。本文考察配合有不同结构白炭黑的橡胶的机械性能。超小角度X射线光散射技术，被证明可以测定白炭黑粉末的原生粒子和聚集体的结构。     

预分散短纤维补强胶料混炼方法

可以通过在胶料中添加少量的短纤维来提高橡胶产品的强度和尺寸稳定性。预分散木质浆粕和芳纶短纤维可使橡胶配方人员获得理想的补强橡胶物理性能,且混炼成本低。由于芳纶纤维具有非常高的强度和耐热性,所以芳纶纤维可以使橡胶产品在严苛使用条件下(高热、高磨耗、高应变等使用条件)具有高的强度性能和耐久性。木质浆粕状短纤维可以使在较低严苛条件下使用(主要是在低温条件下使用)的橡胶制品具有好的性能。短纤维可以提高用帘线补强材料补强的橡胶产品的性能。在某种使用条件下,短纤维可以替代纤维帘线进行补强橡胶产品。     

短纤维补强弹性体的补强因素及应用

短纤维作为弹性体的新型补强材料,能赋于弹性体许多独特的优异性能。本文分别阐述了短纤维的五个补强因素,即纤维的长径比;纤维的含量;纤维的取向;纤维与基质材料的粘合强度;橡胶的性质和纤维的种类。对其补强的规律及效果进行了分析评价。随后相应介绍了短纤维补强在胶带、胶管、轮胎及密封制品中的应用概况。