工程液压油缸外缸筒焊接技术与工装设计

由于液压油缸外缸筒在对焊前已镗孔,内孔精度很高,表面质量好,而外表面却不加工,属毛坯面,设计以内孔为定位基准的工装和焊接止口、坡口,使缸筒合件在旋转中自动对中,定位精度高,无需点焊。根据油管接头与缸筒马鞍形焊缝的数学模型,设计自动焊机,关键是控制焊枪的转动和移动,并在焊接马鞍形环焊缝时作变位和插补,实现自动跟踪控制,焊缝成形好。结果表明:焊接工程液压油缸外缸筒,设计以内孔定位的焊接工装和马鞍形自动焊接机,焊接质量好、效率高,焊缝整齐、均匀、美观。     

工程油缸缸筒变形控制技术研究

工程油缸附件焊接容易引起刮滚后圆度超差,造成缸筒变形。从调整刮滚参数、不焊接附件、先焊缸底后焊附件、增加时效和精修缸筒孔口倒角五种工艺方案逐项论证,详细分析了因缸筒变形造成圆度超差的原因并制定相关控制措施。结果表明:增加时效和精修缸筒孔口倒角都可以有效控制缸筒附件焊接带来的热应力变形。但在保证圆度≤0.08 mm的情况下,与增加时效相比,采取精修缸筒孔口倒角措施既能减少时效、抛丸、底漆等工序,又可节约成本,提高生产效率。     

用Q345B钢管生产工程机械液压油缸缸筒

介绍了用Q345B合金钢管取代45钢管生产汽车起重机液压油缸缸筒的试验验证情况。通过理论分析与试验,对该材料的力学性能、焊接性能与45钢管进行了对比;并使用该材料制造出批量产品,安装到汽车起重机上进行工况试验。验证结果表明,采用Q345B合金钢管替代45钢管生产汽车起重机的支腿液压油缸缸筒,完全能够满足汽车起重机的使用要求,它使液压油缸的焊接缺陷降低50%以上,提高了缸筒的断后伸长率,保证了缸筒的韧性,减小了缸筒发生脆性断裂的危险,从而使液压油缸的安全可靠性得到大幅提升。     

残余应力对液压油缸缸筒承载能力影响的有限元分析

为了获得残余应力对液压油缸缸筒承载能力的影响规律,利用有限元的方法,建立了缸简的力学模型,通过计算获得了缸筒残余应力与载荷之间的关系,分析了残余应力对承载能力的影响。结果表明,残余应力在很大程度上影响着缸筒的承载能力,残余压应力可以抵消一部分载荷产生的应力,从而可以提高缸筒的承载能力,而残余拉应力刚好相反。所以适当的残余应力的存在有助于提高缸筒的承载能力。     

小直径缸筒的滚压加工

本文介绍了一种小直径缸筒滚压工具结构及特点,滚压工具的装夹和缸筒的装夹,通过试验研究优选了合适的工艺参数,并将研究结果用于加工φ63mm,长度2～4m的45号钢油缸筒,取得了显著的经济效益。     

缸筒用高精度冷拔管内表面质量分析

通过对热轧管、冷拔管内表面缺陷的测量、分析,指出了影响缸筒用高精度冷拔管内表面质量的主要缺陷是麻点,以及减少麻点的具体措施和方法。     

强力珩磨工艺在深孔加工中的应用

油缸、气缸的缸孔加工普遍使用的工艺有珩磨、滚压、旋压等。珩磨是磨削的特殊形式,加工的零件与油石之间作旋转和往复两种形式的复合运动,使零件内表面具有较低的表面粗糙度和网状细纹。而此种网状细纹可存润滑液,使零件的接触表面形成很好的液体润滑,减轻了运动表面的磨损。因此,我们认为珩磨是缸孔加工的理想工艺。我厂的油缸材料为27SiMn,硬度HB280左右,内孔公差0.005～0.025mm,直线度     

气缸体缸孔毛坯检查装置

1前言 在气缸体加工生产线上,第一台机床均是以毛坯面为定位基准面.由于是由毛坯面定位,而毛坯的铸造又存在着一定的质量问题.如不检查毛坯的状况是否合格,将直接导致后续机床在加工缸孔时无法保证缸孔余量的均匀状态.为了避免使不合格的毛坯流入下一工序,造成不必要的浪费.在组合机床的气缸体加工生产线上加上一种自动装置来完成检查缸孔毛坯的加工余量,确保缸孔加工时的余量均匀,就可以避免这种浪费.为了解决这一问题,适应用户的需要,在气缸体加工生产线第一道工序加工毛坯的的夹具上,增设了一套缸孔毛坯检查装置.     

厚壁筒公式在油缸设计中的应用及其应用条件的探讨

一、前言在各种增压型中高压油缸筒设计中如何选用设计计算公式,目前各种设计手册和资料的说法很不统一,使缸筒设计计算出入很大。如燃料化学工业出版社《机械设计手册》(下)和《农机设计手册》(下册)中均只介绍唯一缸筒计算公式(即薄壁公式):     

TGK500 3000深孔镗滚数控机床设计及主参数确定

高精度液压缸筒的深孔加工是国内外同行公认的难题之一。为解决这一问题,以TGK500-3000深孔镗滚数控机床为研究对象,主要完成机床的总体方案设计,确定了主传动系统、伺服进给传动系统、镗模和镗滚复合刀具等的主要结构和参数,从而保证了被加工缸筒轴线的直线度,降低了废品率,获得了较为满意的加工效果。