滚珠丝杠副滚珠循环系统的热机耦合分析

为了研究滚珠丝杠副滚珠循环系统冲击滑动作用下由于热-机耦合效应产生的微区特性变化,根据赫兹接触理论和经典碰撞理论,文章建立了冲击滑动耦合作用下的接触模型.在此基础上计算了滚珠的入口速度、碰撞力大小、接触时间等.结果表明:冲击滑动接触主要表现为反复的热冲击和剪切表面化,并伴随冲击和滑动加剧,热-机耦合作用下,热影响区很薄.热效应增加了沿深度方向分布的等效应力梯度,且最大等效应力更接近接触表层.     

气动摩擦制动器制动过程动态的分析

本文在气动摩擦制动器制动过程试验研究的基础上，依据制动过程中主要参数及有关信号的变化特征，将制动过程从不同的角度进行了划分，并对相应的各阶段的特性进行了分析。从而为正确设计、使用及维修气动摩擦制动器提供了方便，特别为进一步深入研究气动摩擦制动器的动态特性及其排气噪声控制提供了一定的理论基础。     

气动摩擦制动器制动过程的制动角计算

在对气动摩擦制动器制动过程动态特性试验研究的基础上，提出了制动过程的制动角由电滞后制动角、气滞后制动角及机械制动制动角三部分组成；建立了制动过程的等效动力学方程，从而根据对制动过程的空气动力学研究，建立了制动过程的制动角正确计算公式，分析了有关因素对制动角的影响，并进行了试验验证。     

220t电动轮自卸车举升液压缸的设计及仿真分析

重型矿用电动轮自卸车是大型露天矿山普遍采用的高效运输设备。通过分析220t电动轮自卸车举升系统的工作特点以及整车对举升液压缸的行程、强度等要求,设计三级双作用液压缸。应用SOLIDWORKS软件建立液压缸的三维模型,然后利用SOLIDWORKS与ANSYS之间的接口将三维模型导入ANSYS软件中进行有限元分析。仿真分析结果表明,上耳环与缸盖的接合处以及活塞与活塞杆的联接处是应力比较大的区域,整个举升液压缸的设计能满足220 t电动轮自卸车的静载荷要求。     

基于分段法的压铸模具热机耦合分析

通过对某厂使用的压铸模具进行温度场的数值模拟试验,寻找出影响模具温度场变化的主要工艺参数,并把压铸过程分成压铸-凝固、开模-取件、喷涂-合模、合模-下次压铸4个阶段,进行热应力和机械应力的耦合数值模拟试验.选取不同截面上的不同区域进行应力变化分析,找出了在不同工艺参数下的应力变化规律,为模具寿命预测提供了参考.     

偏航制动摩擦片热力耦合计算及失效原因分析

目的结合摩擦片的失效原因,分析偏航制动摩擦片的接触面受力情况。方法利用有限元法建立制动盘和制动器摩擦片的热力耦合接触模型,设置摩擦片和制动盘的参数和材料性能,研究不同压力、滑动速度、摩擦系数和环境温度下的制动器摩擦片应力和温度的分布情况。结果得到了偏航压力、滑动速度、摩擦系数、环境温度对制动器摩擦片接触面的等效米塞斯应力和温度分布曲线,摩擦片两侧区域属于等效应力和温度分布的交变集中区,但靠近边缘,等效应力和温度值略微减小。适当减小压力,增大滑动速度,减小摩擦系数,有助于减小摩擦片接触面的等效米塞斯应力分布,温度对摩擦片接触面的等效米塞斯应力分布基本无影响。得到了摩擦片接触面等效米塞斯应力和温度场与接触面位置的高斯分布曲线方程。通过将制动器摩擦片磨损失效照片和文中计算数据进行对比,验证了有限元分析的正确性。结论通过合理选择偏航压力、滑动速度、摩擦系数,可以有效地缓解偏航制动器摩擦片的等效应力和温度分布的交变集中区,进而达到延长摩擦片使用寿命的目的。     

基于数学模型的108t电动轮自卸车举升系统故障分析

针对108t电动轮自卸车在工程实践中经常出现的故障形式，将影响系统动态特性的主要因素归纳为两大类别；运用键合图法建立其举升过程的动力学模型，通过计算机仿真其在各状态下的动力学特性，得到各类故障对举升过程的动力学影响，为电动轮车液压系统的故障诊断提供了动力学依据。     

气动摩擦制动器制动过程动态特性的计算机模拟及分析

编制了制动过程中气缸内气压、制动力矩、制动角、摩擦功和摩擦功率随时间变化的计算机模拟程序，并利用该程序深入分析和研究了制动器主要性能参数对制动过程动态特性的影响。     

154吨电动轮自卸汽车在矿山运行的效率评价及电气可靠性分析

对在德兴铜矿运行的进口及合作生产（湘潭电机厂生产）１５４吨级电动轮自卸汽车和运行效率采用ＤＥＡ（数据包络分析）方法进行了评价，利用可靠性工程进行了电气故障分析，采用模糊故障模式和模糊危害度对汽车电气系统的各子系统进行了参数计算，得出了牵引电动机系统和电器柜系统的模糊危害度大的结论。     

旋轮采用中空冷却下的热机耦合分析

大口径弹体旋压成形时,旋轮常因温度过高而损坏.将旋轮轴做成中空结构并循环流通冷却液,可有效保证旋轮在高温旋压时的强度,大大提高旋轮的使用寿命.本文在给定旋轮的物理条件后,通过热机耦合分析方法,模拟了旋轮在有冷却和无冷却两种情况下的温度场和应力分布,通过比较验证了结构改进的合理性.     

MK—36 154吨电动轮自卸车国产翻斗焊接材料的选择

154吨电动自卸车上的翻斗是该车上直接承载的重要部件。本文叙述该翻斗用国产Welten60RA钢板制造时焊材选择的原则及国产焊材的试验结果,并且在实际生产中加以应用,其焊缝质量达到了设计要求,得到了大型翻斗制造全部可以实现国产化的结论。     

基于ADAMS和AMESIM机液联合仿真的电动轮矿用车转向机构动力学研

在220 t电动轮矿用自卸车转向系统机液联合建模的基础上进行动力学仿真。首先建立比"两轮二自由度"更符合实际矿用车情况的四轮二自由度转向系统动力学模型;分析220 t电动轮矿用自卸车稳态转向,在ADAMS中进行稳态转向仿真,并在ADAMS和AMESim机液联合模型的基础上对转向油缸和转向横拉杆进行了多工况受力分析。结果验证了220 t电动轮矿用自卸车全液压转向系统的正确性以及所研发样车具有不足转向特性,操纵稳定性较好。     

纯电动矿用自卸汽车举升液压系统设计与仿真研究

为了解决纯电动矿用自卸汽车举升液压系统功率过大,油泵电机匹配困难的问题,提出了一种新型的自卸汽车液压举升方式,即由小功率电动机与蓄能器匹配为举升液压系统供油的举升方式。设计了一种举升液压系统控制阀块,液压控制阀全部采用螺纹插装形式,结构紧凑,可实现举升、停止、下降和浮动4个动作。通过分析,采用该方案后,可使某载重50 t的纯电动矿用自卸汽车在举升时间不变的情况下将举升功率由53.8 k W降低至1.38 k W。并利用Automation Studio仿真软件,对举升液压系统进行了建模和仿真研究,仿真结果表明举升液压系统满足实际需求。旨在为纯电动矿用自卸汽车举升液压系统的设计提供一种新的思路。     

基于AMESim矿用自卸车全液压转向系统建模分析

针对矿用自卸车流量放大全液压转向系统建模仿真特性分析进行研究,以XGE400矿用自卸车全液压转向系统为研究对象,根据系统的结构原理分析了其静态特性,并利用AMESim搭建系统的动态特性仿真模型,以不同的阶跃信号作为输入激励,获得系统的动态特性变化曲线;同时搭建流量放大全液压转向系统试验台,对其性能进行试验验证,将两种方法获得的结果进行对比分析。结果表明:二者变化基本吻合,所搭建的仿真模型是准确可靠的,可以应用于实际设计和产品优化设计。     

大型矿用自卸车举升液压系统设计与仿真

针对大型矿用自卸车举升液压系统高压、大流量的特点,借鉴国外同类车型举升液压系统原理,设计了由6个盖板式插装阀和2个螺纹插装阀组成的新型举升液压系统原理图,实现举升、停止、下降和浮动4个动作。以某大型矿用自卸车为例,利用Automation Studio仿真软件,对举升液压系统进行建模和仿真,得到该车在货厢举升过程中,举升油缸位移、无杆腔和有杆腔油液压力随时间的变化曲线。由仿真结果可知:各级油缸伸出时、由举升转换至停止和停止转换至下降时均存在压力冲击,最大冲击峰值为29.0 MPa。     

三螺杆泵的温度场及热力耦合分析

为适应三螺杆泵高速、高压、大流量的发展趋势,严格控制螺杆变形及其相关间隙以减少泵内泄漏是关键.以三螺杆泵为研究对象,将泵内温度场作为载荷施加在主、从动螺杆表面,并进行温度-结构耦合的数值模拟分析.研究不同工况下三螺杆泵内温度和工作扭矩使主、从动螺杆产生的变形规律,并对比与主、从动螺杆在各单独物理场作用下和耦合作用下的变...     

机械密封摩擦副界面温升分析

以接触式机械密封密封环为研究对象,建立摩擦副密封环整体传热模型,通过热-结构耦合模拟与数值计算,得到摩擦副的温度分布以及不同工况条件下摩擦副的变形情况。研究结果表明:密封环最高温度与最大热流密度都集中在密封环靠近摩擦副的内径处;密封介质压力和弹簧比压增大,摩擦副闭合力增大,微凸体接触增加,使得摩擦副变形量增加;随着转速的增加,摩擦副端面逐渐打开,微凸体对开启力的作用减小,使得摩擦副的变形减小。     

低压铸造铝合金车轮材料力学性能影响因素的分析

以低压铸造铝合金车轮生产工艺为主线,分析了生产过程中对车轮材料力学性能的影响因素,着重阐述了铝锭内部品质及熔炼工艺、铸造装备及配套设备、铸造工艺与模具结构、热处理工艺控制的重要性。