基于信号检测的行人过街安全装置

为了更好地约束过街行人遵守交通法规,并提高交通效率,减少交通事故的概率,设计单片机为控制核心,采用红外感应技术和语音提示系统,在现有行人过街语音提示柱基础上改进设计出一款可以检测是否有行人通过的行人过街安全装置。在原有行人过街语音提示柱的基础上,加入了红外感应系统、语音提示系统、阻行杆(或物理闸门)等,通过语音提示、物理闸门来保障行人过街的安全,降低交通事故发生的概率,改善城市的交通状况。     

上海市中心城区交叉口行人违法过街成因分析及改善对策研究

针对行人过街交通违法行为导致的交通事故居高不下的问题,选取上海市中心城区典型交叉口进行道路实际调查.通过网络问卷调研对产生行人违法过街的主要影响因素进行深入调研,完成要因分析,针对性地设计了基于多级预警的行人过街提示系统,制定主要设备布设方法和系统多级预警方式.依托上海市行人过街提示系统升级改造项目进行实际应用,评估系...     

智能行人过街交通信号控制器设计与策略研究

混合交通流的表现之一是行人交通需求较大,尤其是路段行人过街不但存在安全隐患,还影响交通流的正常运行.目前,应用路段行人过街的专用交通信号控制智能化程度不高,尤其是交通参与方的检测能力不足.因此,针对该问题,深入分析行人过街规律,设计智能行人过街交通信号控制器并研究行人过街优化控制策略,并进行实际场景的测试和验证.结果 ...     

非接触行人过街信号系统设计研究

为避免行人在过街时与外界进行接触,降低新型冠状病毒传播的风险和概率,为疫情防控提供必要的保障,设计了一种基于感应控制装置的非接触行人过街系统。该系统采用红外识别技术对过街行人进行手势信号的识别,确定行人过街的请求,然后通过行人流量检测子系统和车流量检测子系统,分别对请求过街的行人流量和排队车辆进行检测。从而通过信号控制子系统对检测所得的信息进行处理,并做出相应的信号灯控制。同时,该系统增设了行人过街辅助系统,保障行人过街安全。     

《上海市城市干道行人过街设施规划设计导则》施行

为创建和谐社会,体现以人为本的精神,科学、合理地规划、设计城市干道行人过街设施,保障行人过街安全、便捷、有序,由上海市市政工程管理处主编的《上海市城市干道行人过街设施规划设计导则》经上海市市政工程管理局批准颁发,已于2007年12月1日起施行。     

多维度评估体系下的南宁市行人过街设施优化策略与规划建议

发展绿色出行是交通运输领域践行“双碳”政策的关键举措和抓手。优化现有行人过街设施,构建更完善的城市行人过街设施系统,对营造良好的绿色出行环境和提高绿色出行比例至关重要。评估现阶段城市道路的行人过街设施布局是否合理,是优化行人过街设施的基础。文章提出一套评估城市行人过街设施布局的指标体系,对行人过街设施的安全性、便捷性、舒适性进行多维度评估,并以南宁市为例,结合不同用地性质区域行人过街设施分布特征的差异性,以问题为导向,探讨城市行人过街设施的优化提升策略,以期能够切实提高行人过街设施的服务水平。     

城市信号交叉口人行横道通行能力研究

通过对交叉口过街混合交通流过街特性、过街需求、过街效率指标的分析,得到了人行横道混合交通流相对于行人的通用折算方法,同时提出一种针对我国人行横道交通特征计算行人通行能力的新方法,具有一定的实用价值。     

基于韦布尔分布的行人过街特性模型

行人过街特性对信号配时设计具有重要影响。为说明行人穿越机动车流的过街特性,基于韦布尔分布函数描述了机动车车头时距分布,并得到行人在一次穿越一条车道、多条车道或一个方向三种穿越方式下的穿越概率、平均等待间隔数、平均等待时间和平均延误等特性。利用长春市典型路段调查数据,验证机动车车头时距分布的韦布尔模型;并对各种穿越方式的行人过街特性进行对比分析。结果表明:韦布尔函数描述的机动车车头时距分布与实测分布接近,检验效果在置信度为95%时非常显著;行人单独穿越内、外侧车道的特性差异不大,而同时穿越内、外侧车道的概率明显偏小,且平均等待间隔数和平均延误明显偏大;行人穿越人行横道时逐车道、逐方向和一次穿越的总延误依次增加。基于韦布尔分布的行人过街特性模型能够很好地解释行人过街行为,可以为城市行人交通设施设计和信号优化提供理论依据。     

关于提高行人过街安全性的研究

要保证道路交通系统的安全,所有的道路使用者之间的关系应当是协调的,而在目前的道路交通系统中,行人一般都被看成不太重要的因素.实施保障行人安全的所有措施的目标是减少行人与车辆之间的冲突,最基本的方法是在时间和空间上将行人与车辆分隔开.通过实施人行横道的宽度设计、行人无障碍设计、安全岛的设置、立体行人过街的导引等措施,可提高行人过街的安全性.     

主干路路段平面过街设置方法研究

通过对主干路路段行人和非机动车平面过街的研究,分析了主干路路段用地局促的特征、行人及非机动车过街困难的现状;提出了各类安全岛适用条件及行人与非机动车单独给予信号的控制方式,介绍了基于交通管理控制的平面过街形式,并分析其适用条件;通过实例,提出配套方案的建议。     

销品茂与城市商业步行街

销品茂与城市商业步行街作为商业步行街的室内外两种形态,都是从传统城镇商业街的原型发展而来。文章首先简要地讨论了销品茂和城市商业步行街发展的历史,介绍了从上世纪70年代至90年代大规模混合使用开发中步行环境和城市公共空间设计的改善,城镇中心和都市村的开发概念,同时阐述了营建一个成功城市商业步行街的要点,城市步行商业街商业内容的改变和混合娱乐内容的重要性。对于在国内近几年来城市商业步行街实践中常见的一些问题和内容,如步行街的形态,人车分时通行,商业策划步行街的设计和形象等也进行了探讨。     

城市步行街设置对周边交通影响分析

城市步行街的设置对缓解交通拥挤、实现人车分流、改善城市居民的步行质量等有良好的效果。结合安庆市历史文化与传统风貌区保护、现代商业发展的要求,考虑步行街设置后对周边区域交通的影响,详细分析了安庆市人民路设置为步行街后对交通的影响,并提出相应的交通改善建议。     

建立在统计分析基础上的商业步行街规划设计模式—以桂林市正阳步行街为例

从调查和统计现状数据出发,以人车流量、经营结构和成本、商业模式、市民意愿为基础,分析和预测未来的状况,定量确定相关参数,从而建立步行街规划设计的数理框架。     

商业步行街空间结构浅析

以步行街为研究对象,从商业步行街的起源入手,分析了步行街发展阶段的特点,空间结构的主要特征,结合行人的步行心理特征,探讨了如何创造步行街适宜、人性化的空间场所和满足人的场所归属感,以期指导实践。     

The effect of built environments on the walking and shopping behaviors of pedestrians; A study with GPS experiment in Sinchon retail district in Seoul,South Korea

With this research, we aim to identify built environmental components of retail districts that affect pedestrian behaviors and influence their shopping behavior. We conducted GPS experiments to observe visitors' choice of walking route—pedestrian volume and visit duration—and the questionnaire survey to obtain their records of shopping on where and how much they spent in the Sinchon retail district of Seoul, South Korea. We then employed a path analysis to assess the causal relationship between the built environment, walking behavior, and shopping behavior. We found that pedestrians prefer streets with safety from vehicles, high design quality; higher hierarchy, centrality, and provision of resting places or other street amenities; and that all of these variables also increase pedestrian's visit duration and induce spending at stores on the street. This study would provide design guidelines to municipalities or private retailers looking to revitalize retail districts through environmental improvements.     

A numerical investigation of the impact of low boundary walls on pedestrian exposure to air pollutants in urban street canyons

A previous investigation into methods of exposure reduction for the pedestrian in the urban commuter environment highlighted the impact of a low boundary wall on the dispersion of air pollutants from adjacent traffic sources. The impact of low boundary walls on the dispersion of air pollutants in street canyons has been brought forward in this investigation to examine them, in more generic terms, with a view to highlighting exposure reduction strategies for pedestrians. 3D Computational Fluid Dynamics (CFD) models were used to examine this effect for varying wind speeds and directions in different street canyon geometries. The results of this investigation show that a low boundary wall located at the central median of the street canyon creates a significant reduction in pedestrian exposure on the footpath. Reductions of up to 40% were found for perpendicular wind directions and up to 75% for parallel wind directions, relative to the same canyon with no wall. The magnitude of the exposure reduction was also found to vary according to street canyon geometry and wind speed.     

地域特色的现代商业步行街界面设计

阐述了界面在商业步行街中的功能及重要性,探讨了延续地域特色的现代商业步行街界面设计策略,在此基础上,结合西藏山南地区泽当镇商业步行街设计实例分析,指出处于地域文化环境中的商业街界面设计应当继承当地历史文脉,突出地方建筑的艺术特色。     

商业步行街人性化要素语义网络分析

通过语义网络的形式化分析优势来研究商业步行街,对步行街人性化设计要素进行模型建构,通过模型的分析,探讨了满足人性化需要的、符合步行街行为需求的设计要素,从而总结出人性化设计的要点,为人性化步行街的设计、改造提供借鉴。