我国造船业的发展及船板供应分析

本文描述了我国造船业的现状，我国发展的造船业的优势，以及造船业发展趋势，各船舶集团、地区的发展规划，并对船板生产、供应情况进行了分析。     

客滚船车辆舱布置与总体设计

本文在对客滚船车辆舱设计与船舶总体方案的关系以及车辆舱布置的探讨研究基础上，提出用客、车分流办法处理客滚船车辆处所，力求在保证船舶安全前提下，最大限度地提高客滚船的建造和使用经济性。     

船舶涂装生产设计研究

本文对船舶涂装的现状与需求进行了分析，对船舶涂装生产设计系统进行了思考，初步探讨了涂装生产设计系统的建模技术路线。     

有关“巨型油船（VLCC）钢板定尺规格”的想法

简述了巨型油船（ＶＬＣＣ）国际市场的发展趋势，并从该类型船舶结构特点及结合工厂工艺出发，对我国建造巨型油船的钢板定尺问题进行了探讨，提出了初步的设想。     

渤海湾13000t级大型客滚船快速性设计探讨

大型客滚船是一种具备完善的滚装系统和舒适的居住条件，能安全运载大量车辆和旅客的特种船舶。欧洲及日、美等一些国家结合各自的航线和运输对象，已开发出了不同特色的船型。大型客滚船车辆舱布置的立体化和居住舱室的豪华化，已成为现代发展     

海上钻井平台立法研究论纲——从船舶到科学发展海洋经济的视野转换

海上钻井平台立法研究在船舶视野下出现困境.根据钻井平台所涉社会关系的本质,立法研究必须转换到科学发展海洋经济的视野下进行.未来应基于这一新视野,确立社会本位、世界本位的价值导向,正视产业促进、利益保护的制度需求,构建这两方面平衡的钻井平台立法理论基础和制度体系.     

船舶建造企业本质安全发展展望

介绍船舶建造企业本质安全发展过程及重要危险作业风险分析，探讨系统工程的建立，总结船舶建造企业风险的特点，提出船舶建造企业生产、技术、安全系统三位一体的本质安全发展新思路。     

船舶并行协同设计环境及关键技术

通过分析船舶并行协同设计特征,搭建船舶并行协同设计环境,分析实现并行协同设计的关键技术支持,旨在促进中国船舶设计理念和技术创新,对实现船舶设计手段的数字化和设计系统的集成化具有重要意义.     

船舶制造虚拟现实系统构造技术研究

研究船舶制造虚拟现实系统的构造中的各项关键技术，实现船舶产品CAD模型数据正确、完整地在虚拟现实环境中再现，为船舶制造生产设计虚拟策划搭建大屏幕三维立体显示的可视化平台。     

船舶管系排卡的设计及实船应用

从船舶管系及支架安装的美观性出发，本着既美观又经济的原则，借助于SB3DS软件进行了船舶管系排卡的设计，并实船应用。     

大型客滚船减摇装置配置

客滚船的装载和航运特性使减摇技术成为保证客滚船的航行安全的最重要的关键技术之一。为适应航运要求，提高客滚船的耐波性，需要对配备舭龙骨、减摇水舱和减摇鳍等减摇装置进性综合分析和优化设计，以达到最佳的减摇效果。本文着重分析1300客位／1800m车道客滚船减摇装置的配置，设计并研究了舭龙骨，减摇水舱和减摇鳍等三类减播装置在该船上的配置和减摇效果。采用本厂开发的船舶减摇水舱设计软件“ShipSmilt”，完成舭龙骨和减摇水舱的配置设计和减摇效果的预报。     

国内船厂工期排到2008年

我国承接新船订单首次超过日本，位居世界第二。今年上半年，国内船舶制造厂家又新承接船舶订单1608万t，刨出已经交付的，目前手持船舶订单已经达到5092万t，完成这些订单的工期一直排到2008年。     

设备参数化建模探索

一、概述 在造船业中，船舶中各种设备、装置数量巨大，种类繁多。合理地布置这些设备、装置铁舾件，将会有效提高船舶使用性、可维护性，增加船内活动空间，增加美观性。在我厂建造的中小型船舶中，由于空间相对狭小、设备密集，合理布置设备、装置尤为必要，是生产设计必须解决的课题之一。     

超高强极地船舶用钢低温海冰介质磨损性能

在极地航行的船舶不可避免会遇到海冰磨损的情况，频繁的海冰磨损会对极地船舶用钢表面造成影响，甚至威胁极地船舶的安全。为了探究低温海冰磨损对极地船舶用钢的影响，采用460 MPa级超高强极地船舶用钢作为研究对象，测试了材料在低温环境下的强度、硬度及塑性变化，利用摩擦磨损试验机对比分析了不同环境下材料磨损失重率，观察材料磨损后的表面形貌，进一步采用自制专业设备模拟制备极地海冰，开展了极地船舶用钢低温海冰介质环境摩擦磨损试验，得到了极地船舶用钢在低温海冰介质下的磨损厚度损失参考数据。结果发现，随着温度的下降，超高强极地船舶用钢的屈服及抗拉强度上升，而塑性下降，硬度值变化不明显。常温海水环境下材料的磨损失重率约为0.44E-05 g/(N·m),而在-40℃低温干摩擦环境下，磨损失重率高达1.90E-05 g/(N·m),是常温海水环境下的4倍多；在-40℃模拟低温海冰介质磨损环境下，极地船舶用钢受海冰介质磨损作用明显，材料的磨损失重率约为0.70E-05 g/(N·m)。在无保护条件下，极地船舶用钢因低温海冰磨损导致的表面厚度损失约为0.082 mm,海冰磨损会对钢板表面造成较大损伤。明确低温...     

渔业船舶的合法化与专业化管理研究

渔业船舶工作是个资金、劳动与技术都比较密集的行业,工作的环境也非常复杂.要真正掌握在渔业与船舶工作中的安全问题,就必须抓好渔业船舶行驶时的合法化,制定好相关的专业化的问题,来确保人、财、物的安全.渔业船舶的流动性大,工作环境辛苦,不确定风险较大;我国水域面积大,四通八达,能到达别的交通工具所不能到的地方,船舶在所有的交通工具中消耗的费用最少;水下资源丰富,我国正大力开发水下资源,由于多种原因,渔业船舶行业越来越受到人们的关注.近年来,通过大家的努力,渔业船舶的管理方面已有了较大的进步,但人们任然难以掌握渔业船舶的安全工作,所以对渔业船舶的合法化与专业化研究仍是一项常抓不懈的工作.本文就渔业船舶的合法化与专业化管理,做个浅显的介绍.     

钛及钛合金在船舶中的应用研讨会纪要

为满足国家新型船舶的建造要求，做好材料先行，同时为了加强船舶研制单位与我国钛行业之间的联系与沟通，经过反复协商，中国有色金属工业协会钛业分会于2005年12月2日，在北京组织召开了钛及钛合金在船舶中的应用研讨会。     

海洋生物在钛合金表面的附着和生长规律

海洋生物在海洋船舶及海洋建筑上的附着与生长给这些结构带来极大的危害，它使船舶航行阻力增加，材料腐蚀速度加快，船舶设备转动部分失灵，声纳受到干扰，海水管道系统管内流阻增加，严重时甚至产生阻塞．由于这些问题的存在，早已引起人们的普遍重视，据研究，海洋中大约有2     

为建造船舶而研究的纵列电弧焊工艺

为提高未来海军船舶建造的生产率而设计的纵列电弧焊工艺正在俄亥俄州首府哥伦布的爱迪生焊接研究所里的海军焊接中心进行研究。纵列气保护熔化极电弧焊（T—GMAW）是气保护熔化极电弧焊GMAW（两个电极通过一个焊接炬而进给）的一个变种。纵列气体金属弧焊的优点是显著提高工艺稳定性及生产率。     

内河船舶导航监控一体化应用

针对内河船舶导航和监控一体化应用的概念和功能需求,研究其体系框架,并设计实现一种运行于网络浏览器的Web船舶导航和监控一体化应用系统,系统基于3层网络架构以及JSP和COM组件技术实现.船舶导航监控一体化应用系统能够将内河航运中的船舶与船公司、港口、VTS中心等监管部门紧密联结为一体,保证其间便捷畅通的业务交流通道,对保障内河上船舶航行安全,提高运输和物流效率,促进航运服务的监管能力具有重大的现实意义.     

数控管件装配机设计制造

本文阐述了为解决船舶建造中嵌补管（取样管）现场安装的难题,设计制造了数控管件装配机。管件装配机可以实现对安装现场三维空间的再现,进而定位、装配、制造嵌补管（取样管）,保证上船安装一次成功。