国际速递

欧洲批准欧Ⅴ欧Ⅵ标准2009年将开始实施欧洲议会12月13日通过了旨在限制汽车污染物排放的欧洲5号和欧洲6号标准。根据新标准,未来欧盟国家对本地生产及进口汽车的污染物排放量,特别是氮氧化物和颗粒物排放量的控制将日益严格。欧Ⅴ标准将于2009年9月1日开     

非道路用压燃式发动机排气污染物第Ⅲ阶段标准征求意见稿浅析

《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第Ⅲ阶段）》标准征求意见稿与矧乍道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅰ、Ⅱ阶段）》标准有比较大的差别，不仅提高了污染物的排放限值要求，增加了耐久性的要求，且对很多的内容进行了更改。通过对第Ⅲ阶段标准征求意见稿与第Ⅰ、Ⅱ阶段标准的对比分析以及对摸底台架试验结果的分析，提出企业下一步在产品研发过程中应该采用的技术路线和对策。     

道依茨一汽大柴：八年磨砺蓄势待发

20国14年5月16日，国家环境保护部、家质量监督检验检疫总局联合发布了“中华人民共和国国家标准‘非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段)’”，规定了第三阶段的排放限值和测量方法以及实施时间，并提出了第四阶段的预告性要求。     

宇通重工956A轮式装载机

956A轮式装载机是目前国内整机配置最高的50轮胎式装载机。 动力系统 （1）发动机。配置东风康明斯6CTA83-C215型柴油机，其关键件均为进口件，结构紧凑、可靠性好，满足欧Ⅱ排放标准要求。空气滤清效率高，质量稳定可靠。     

柴油机减排技术讲座(之五) 废气后处理技术

正5废气后处理技术柴油机燃烧后排放的污染物主要是NO_x和PM。尽管采用了缸内燃烧技术、进气控制技术及电控喷油技术来降低原始排放,还是不能满足日益严格的法规要求。2019年,欧洲将对非道路柴油机将实施欧Ⅴ排放标准。即     

山推首款国Ⅲ排放推土机通过发动机安装评审

<正>近日,山推首台配置国Ⅲ排放发动机的DH17L型静压传动推土机在山推研究总院验证中心完成发动机安装评审测试,各项指标符合设计要求。根据国家环保部对《非道路移动机械用柴油机排放污染物排放限值和测量方法(中国第Ⅲ、Ⅳ阶段)》的要求,自2016年4月1日起,停止制造、进口和销售第Ⅱ阶段排放柴油机的非道路移动机械,所有制造、进口和销售的非道路移     

国外动态

正CUMMINS车辆用发动机达到2015 LEVⅢ排放标准Cummins目前收到认证,其排量为6.7 L的涡轮增压柴油机已达到美国加州空气资源委员会(CARB)出台的低排放车辆标准Ⅲ(LEVⅢ)。LEVⅢ排放标准适用于所有总重在6.35t以下的车辆。Cummins 6.7 L涡轮增压柴油机是适用于总重范围为3.86~6.35t车辆用发动机中,第一个被认证为满足LEVⅢ排放标准的中型柴油发动机。     

内燃叉车排放标准及国产叉车达标现状

以发动机为动力的内燃叉车,其排放的好坏取决于发动机的排放控制情况。介绍国际及中国非道路车辆排放标准状况,给出欧美非道路车辆用柴油机排放进程表和GB20891-2007标准中规定的非道路移动机械用柴油机排放污染物排放限值及执行日期。指出安装在叉车上的发动机也应满足发动机型式核准的特征：进气压力降不应超过已经型式核准的发动机规定的压力降;排气背压不应超过已经型式核准的发动机规定的背压。介绍目前国产叉车的达标现状。     

浦沅QY130H汽车起重机

中联重科浦沅QY130H(ZLJ5690JQZ130H)汽车起重机采用自制六桥专用重型底盘,12×6驱动,3桥转向,3桥驱动;底盘采用原装进口康明斯电喷柴油机,动力强劲;ZF自动变速箱,无级变速(自动挡),驾驶更轻松。上车独立VOLVO发动机,功率强劲,达到欧Ⅱ排放标准。主臂为高强钢焊接结构,五节主臂,独特的六边形截面,起重性能强大,主臂加长臂桁架结构,可进一步提高主臂工作时起升高度。适合港口、油由、电力、公路等行业和部队使用。独立双卷扬起升机构,     

独立散热系统在平地机上的应用

环境保护对发动机气体污染物排放、颗粒排放和烟度提出了严格的要求。美国、加拿大、欧洲等15个国家在工程机械行业已开始实施欧Ⅱ排放法规并将发动机功率范围扩大至560kW,日本也已相继出台低噪声、清洁排放型工程机械指定制度。因此,开发满足欧Ⅱ排放法规、满足环保及节能的平     

三一QY17型液压汽车起重机

三一QY17型液压汽车起重机采用SANY自制起重机专用底盘,上柴6C215-2型发动机,排放达到欧Ⅱ标准。主臂采用4节六边形大圆角伸缩式吊臂,具有国内同行业同类型起重机一流的作业性能,各种指标在国内处于领先地位。     

北京内燃机总厂完成两种风冷柴油机国产化

为了满足我国新一代工程机械动力的需要,北京内燃机总厂通过引进消化国外技术,先后完成了F6L912/913两种风冷柴油机的工厂鉴定、国家鉴定和投产鉴定;通过技术改造,目前已形成年产2500台的能力;通过配套协调和主要零部件逐个鉴定定型,F6L912和F6L913两种风冷柴     

水解/强化脱碳好氧处理1,4-丁二醇生产废水

采用水解酸化/强化脱碳好氧工艺处理1,4-丁二醇生产废水,运行结果表明,该工艺处理效果良好,二沉池出水中主要污染物指标达到《污水综合排放标准》(GB 8978—1996)的二级标准。经深度处理后出水中主要污染物指标达到《黄河流域(陕西段)污水综合排放标准》(DB61/224—2011)中的一级标准。该工程运行成本和处理成本分别为3.75、4.62元/m3。     

菲亚特动力科技携手依维柯发布高效SCR系统

近日,菲亚特动力科技和依维柯在都灵联合展示了他们独特的欧VI技术以及针对未来客户降低油耗和运营成本要求的解决方案。将于2014年1月1日起实施的欧VI排放法规对尾气有害污染物的控制有了更严苛的规定:氮氧化物排放比欧V降低80%;PM排放比欧V降低66%。进一步的颗粒排放限值将使总体PM排放降低95%以上。进入欧VI时代,依维柯可以依赖FPT在高效SCR(选择性催化还原)技术研发方面的突破来轻松面对欧VI。FPT专利技术的高效SCR系统达到了前所未有的高效率,同时独特的"仅SCR"     

混凝/ABR/推流曝气工艺处理针织印染废水

采用混凝/ABR填料反应器/推流曝气工艺处理针织印染废水,处理规模为8 400m3/d。运行结果表明此工艺能有效去除废水中的污染物,出水平均COD、BOD5、SS、色度、S2-浓度分别为65 mg/L、15 mg/L、13 mg/L、31倍、0.1 mg/L,出水水质达到广东省《水污染物排放限值》(DB 44/26—2001)第Ⅱ时段一级排放标准,直接运行费0.9元/m3。     

活性砂过滤器在城镇污水厂节能减排中的应用

采用活性砂过滤器对城镇污水处理厂二沉池出水进行深度处理,考察了以活性砂过滤器为深度处理工艺时,城镇污水处理厂出水水质的稳定性及其达到一级A排放标准的可能性。结果表明:活性砂过滤器的出水水质稳定,其出水的SS、TP浓度分别为(1～5)、(0.2～1.1)mg/L,优于《城镇污水处理厂污染物排放标准》的一级A标准;出水的氨氮浓度为4～8 mg/L,达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》的一级B标准;出水的COD浓度为55～75 mg/L,接近于《城镇污水处理厂污染物排放标准》的一级B标准。可见,将活性砂过滤器作为新建或已建污水厂的深度处理工艺,可在一定程度上达到节能减排的目的。     

柴油添加剂的污染排放及动力性能评价

选择满足国V排放标准的中型车用柴油机，燃用国六标准的车用柴油和柴油添加剂开展台架试验，评价了“老机烧新油”的污染排放及使用添加剂的影响。研究表明：“老机烧新油”可以达到排放限值要求，加入柴油添加剂对污染物排放影响有限，部分指标下降的同时其他指标略有上升，总体可满足当前排放标准。 加入柴油添加剂可显著降低柴油机喷嘴沉积物，有较好的抑制喷嘴结焦堵塞的性能；同时有较明显的提升动力性能和降低油耗的效果。     

船舶二冲程柴油机SCR系统温度控制的几点见解

船舶二冲程柴油机排放出的废气中含有的氮硫化物严重污染大气,为了使船舶二冲程柴油机排放出的废气满足Tier Ⅱ要求及Tier Ⅲ要求,需要采取机内及机外控制以减少废气中NOx的排放量。为了使废气中NOx的排放量达到Tier Ⅲ要求,需要将进入SCR系统的废气温度保持在SCR系统所需的温度范围内。本文对船舶二冲程柴油机温度控制系统进行了分析并提出了让进入SCR系统的废气温度保持在最佳温度窗口范围内的几点意见。     

攀钢钛白粉厂含铬含砷废水处理工程设计

结合攀钢钛白粉厂一车间含铬、含砷废水处理实例,介绍了废水处理系统主体工艺的设计及运行效果,出水总铬≤1.5 mg/L、As≤0.5 mg/L、Cr6+≤0.5 mg/L,达到《污水综合排放标准》(GB 8978—1996)的第一类污染物最高允许排放标准,对于防止金沙江水环境污染有重要作用,对整个钛白粉生产行业废水处理具有一定的借鉴意义。     

柴油机电镀废水处理的工程实践

某柴油机重工企业各生产工段会产生表面处理废水,对含铬废水采用亚硫酸钠法还原Cr6+,对含氰废水采用碱性氯化法破氰,然后再与酸碱综合废水混合进行混凝沉淀、过滤处理,处理出水水质达到《污水综合排放标准》(GB 8978—1996)一级标准及《电镀行业水体污染物排放标准》(GB 21900—2008)。详细介绍了处理工艺流程、工程设计参数、设备配置情况,总结了设计特点、运行费用以及系统调试运行情况,可供类似工程参考。