智能交通信号灯控制器设计

该文设计了以AT89C51芯片为核心的交通灯控制器,进行对同一道路不同情况下的交通状况的控制。利用单片机实现交通信号灯的控制,使交通得以有效管理,降低了成本,提高了效率。通过测试证明,该系统实现了对道路交通的智能控制。     

基于自组织竞争神经网络的智能交通信号灯控制

为了解决拥挤的城市交通问题,针对交通灯监控系统中可变的交通状况,提出一种基于自组织神经网络算法的监控系统。应用优化模型参实现交通灯的控制,使道路通畅。对监控系统进行分析,合理选择优化的模型参数,根据动态的车流量,通过模式分类有效分配当前车道的通行时间,并全面考虑同时通行的各种车道组合。该监控系统提高了车辆通行效率,使道路更为通畅。与传统的固定配时系统相比,它更适于当前纷繁复杂的交通状况。     

智能交通信号灯控制系统设计与实现

设计的目的是通过传感器监测每个路口的车辆驶入和驶出的流量,利用单片机的计数器来记录传感器产生的车流脉冲,并通过GSM模块通过无线通信的方式,将系统中采集的车流量数据,沿着车辆通行的方向,按照相邻原则进行传递,让信号灯与其邻近的信号灯进行协调,实现车流量对交通信号灯的智能控制。     

交通信号灯模拟控制

采用VisualBasic设计软件来模拟交通信号灯的控制情况,不仅能达到灵活、方便地控制路口通行的时间,又直观反映了道交法的基本通行规则。对于交通信号灯的硬件设计亦有参考价值。     

PLC技术在交通信号灯控制方面的应用

PLC技术已广泛地应用于各工业领域,重点介绍采用PLC定时器实现交通信号灯控制的设计方法,通过对交通信号灯控制要求和时序逻辑图的分析,完成了该控制系统的程序设计。此系统编程简单、维护方便、可靠性高。     

交通信号灯的自动控制系统

介绍了可编程控制器（ＰＬＣ）控制的交通信号灯系统,给出了控制系统的硬件结构,以及ＰＬＣ的程序设计。     

基于ARM的交通信号灯智能控制系统设计

针对城市交通道路十字交叉路口的交通灯信号控制存在的问题进行了探讨,并基于中国城市道路交通控制的现状,提出一种新的控制方案,采用模糊控制的算法,通过主相位和辅相位的自选择,建立拟人化的多相位信号灯智能控制,并由性能优越的ARM7控制器S3C44B0承担主要的控制任务。实验表明,此种控制方法对减少车辆平均延误时间、提高路口通行能力具有很好的控制效果。     

基于CompactLogix5000系列控制器的智能交通灯控系统的设计与实现

本文提出了一种基于罗克韦尔公司的Compact Logix 5000系列控制器而设计的新型智能交通灯控系统。以该控制器为核心，采用压力传感器等，构成了一个闭环控制系统，运用特定的智能控制原理，根据车流量实时调整交通灯控时序，采用最佳控制方案，对路口车辆的通行实时控制．变传统的开环控制为闭环控制。试验表明，这一智能化控制方案，消除了现有交通信号控制系统中控制模式单一的弊端。     

用于交通信号灯控制的特征表示近似Q学习

强化学习通过与环境的交互来学习行为策略。强化学习方法是在线的增量学习,易于实现。文中提出了基于函数近似的强化学习算法,并将其用于自适应交通信号灯控制。基于表格的强化学习需要完全的状态表征,随着车道数和路口数的增加,计算复杂度呈指数增长,即使中小规模的交通网络也很难实现,从而不能应用于实际的交通信号灯控制。因此文中使用基于特征的状态表征来有效地解决维数灾难问题;通过简便的方法获取车流的拥塞等级以及红灯的时长,使用函数近似定义Q值,进而实现高效的自适应控制。在GLD上的仿真实验结果验证了该自适应控制方法的有效性和可行性。     

交通信号灯的设计与实现

通过对十字路口的二、三相位设计,使用proteus仿真调试环境模拟相位来完成十字路口信号灯的设计,使用KeilC51开发环境实现对各相位信号灯的控制,以达到交通疏导的目的。     

基于PLC交通信号灯控制系统在组态王中的实现

本文以交通信号灯控制系统为例,介绍FX-0N系列的PLC与上位计算机工控组态软件组态王之间的通讯过程,经过实际运行.基于PLC的交通信号灯控制系统在组态王中得到实现.     

基于PLC交通信号灯控制系统在组态王中的实现

本文以交通信号灯控制系统为例,介绍FX-0N系列的PLC与上位计算机工控组态软件组态王之间的通讯过程,经过实际运行,基于PLC的交通信号灯控制系统在组态王中得到实现。     

智能交通信号灯形式化建模

主要针对协调和检测离散控制系统中的交通信号灯问题做出了形式化描述，在设计和分析时结合着色Petri网理论对问题进行建模和分析，并采用仿真工具Design／CPN对模型进行仿真研究。结合一个简单交通信号灯控制系统给出了形式化描述和分析结论。     

交通灯的一种智能模糊控制系统

本文设计了一种新型交通灯智能模糊控制系统，突破了传统机械的定时模式，利用模糊控制算法对四相位三车道单交叉口的交通灯进行控制．可以依据实时交通流量灵活运行。通过模糊规则，即对当前等待队列长与通行队列长以模糊推理，得到最佳的绿灯延时时间。仿真结果表明模糊控制方法在车辆延误时间上较之传统定时控制方法大为改善，使公路利用率产生可观的经济效益。     

PLC控制的交通信号灯控制系统设计

本文介绍一种用PLC控制的交通信号灯控制系统,详细地阐述了系统硬件接线和软件流程及源程序设计,并评细介绍了系统工作原理。     

一种交通信号灯控制系统的设计

一种用２个输入接点和７个输出接点的ＰＬＣ设计的交通信号灯控制系统，重点介绍了控制系统的硬件构成、梯形图和控制程序     

交通灯的一种智能模糊控制系统

本文设计了一种新型交通灯智能模糊控制系统,突破了传统机械的定时模式,利用模糊控制算法对四相位三车道单交叉口的交通灯进行控制,可以依据实时交通流量灵活运行。通过模糊规则,即对当前等待队列长与通行队列长以模糊推理,得到最佳的绿灯延时时间。仿真结果表明模糊控制方法在车辆延误时间上较之传统定时控制方法大为改善,使公路利用率产生可观的经济效益。     

智能交通信号灯配时及优化设计

随着城市车辆数目的急剧增长,车辆与路面的矛盾越来越突出,增加道路面积只是治标不治本.实践证明,合理地对城市交通信号灯进行控制,将高峰期和平峰期分开对待,设置合理的配时,对于改善交通流的质量,更好地利用现有运输能力,实现交通流的安全性、快速性和舒适性都能起到很大作用.文中根据城市道路的交通流量及饱和流量结合所提出的双周期算法对单交叉口设计出一种较优的配时方案(所有算法已编成应用软件),并在德国PTV公司的Vissim交通模拟仿真软件上测试,获得了不错的效果.     

智能交通灯的设计及其FPGA的实现

交通灯是管理城市交通的重要工具,交通灯对道路交通流的影响近年来引起广大学者的广泛注意。目前绝大部分交通灯的时间都是设定好的,不管是车流量高峰还是低谷,红绿灯时间郡固定不变,还有一些交通灯能根据简单的划分的时间段来调整时间,但控制起来都不是很灵活,这使得城市车流的调节不能达到最优。本设计利用FPGA的相关知识设计了智能交通灯控制系统,可以根据采集回来的路况数字信号对灯亮的时间进行自由调整,整个设计系统通过QuartusⅡ软件进行了模拟仿真。