区域城镇体系规划的几个问题

根据实际工作的体会，对城市总体规划中县域城镇体系规划区域经济发展水平的评价，现状城镇化水平的估计，中心城区人口增长速度及经济的区域划分作了理论探讨和实际分析。     

区域城镇体系规划的几个问题

根据实际工作的体会，对城市总体规划中县（市）域城镇体系规划区域经济发展水平的评价、现状城镇化水平的估计、中心城区人口增长速度及经济的区域划分作了理论探讨和实际分析．     

开发权转移中的可转移区域选址模型构建——以南京中心城区江南片为例

以南京中心城区江南片为研究对象,基于中心城区江南片存在问题以及城市发展价值取向,尝试用定性分析和定量论证相结合的方法构建"基于政府规划引导的基准模型+基于基地条件评估的校核模型"的可转移区域选址框架.基准模型与相关法规政策中对中心城区江南片建设用地开发强度的整体规划管控契合,体现区域层面的宏观把控引导;而校核模型则是在全面考虑相关城市要素的基础上,利用多因子综合评价体系,根据具体地块被划作接收区与转让区的适宜程度,对其赋值,体现地块层面的中观落实调整.最后根据开发权供需平衡的转移原则,对模型叠合后的研究成果进行校核.     

基于POI数据空间聚集分析的城市多中心结构识别方法

为了有效提高城市多中心结构识别的效率和准确性,从城市的中心性角度提供识别城市多中心结构的方法,有助于揭示城市的聚集发展模式。城市中心性体现的不仅是路网的聚集,更是社会经济活动在空间上的聚集。兴趣点(POI)数据反映了不同类型的社会经济行为,利用POI数据,结合核密度分析、空间自相关分析和叠置分析方法,提出从城市功能要素和聚集度角度分析城市的中心性,进而识别城市多中心空间结构。为检验方法的有效性,以成都市为例进行了实验分析。成都中心城区各类要素呈现出“整体集聚、多中心分布、圈层蔓延”的空间聚类形态;形成一主多副的多中心空间结构,主中心辐射范围大,绵延特征明显,9个子中心分布较为均匀;与规划中心对比分析发现,识别结果与规划中心大致吻合,存在少量偏差,可有效指示城市规划的发展方向。     

武汉市经济与环境发展协调度分析

运用城市经济与环境协调发展理论及数学模式等分析方法,对武汉市城市生态系统进行了定性与定量的综合分析。得出的结果是：武汉城市生态环境与城市社会经济发展处于良好协调发展类环境滞后型阶段,即与城市经济的发展相比,武汉市城区的环境保护相对滞后。     

辽宁旅游经济发展的空间差异变化

以辽宁省14个城市为区域研究单元,从区域经济学的角度,运用变异系数、相对发展率、SPSS的主成分分析等方法,分析了1996～2007年辽宁省旅游经济发展的空间差异变化。结果显示：辽宁省各地级市旅游经济发展出现了相对差异逐渐缩小、绝对差距越来越大的格局;辽宁省在旅游经济发展上存在2个很大的断层,并且随时间的变化在不断扩大;大连在辽宁省的旅游经济中首位度过高,辽宁省旅游经济发展过程中存在极化效益倾向。     

基于服务半径的济南市公园绿地规划研究

公园绿地作为森林城市生态网络体系构建的主体,是完善城市生态绿地系统体系的基础和前提。公园绿地的服务效率是衡量公园绿地布局科学合理性的主要指标。服务半径的大小决定公园绿地服务效率的高低。文章以GIS技术为支撑,采用成本缓冲区分析方法对济南市公园绿地服务半径进行量化计算与分析研究,并提出了相应的公园绿地规划建设方案。结果表明:济南市公园绿地服务半径的三个梯次,0~500 m区域仅占全部研究区域的28.27%;500~1000 m的区域占全部研究区域的26.11%;1000~2000 m的区域面积占全部研究区域的33.33%;服务半径2000 m以外的区域主要在中心城区的北部、西部。说明公园绿地的服务半径布局不合理,且布局主要集中在中心城区南部地区。     

皖北地区物流效率及其影响因素研究

为了解皖北地区物流业效率情况,更好地促进经济高质量发展,选取其2013—2019年的相关数据,运用DEA-BCC模型和Malmquist指数法对皖北地区物流效率进行测度,并使用Tobit回归模型探索其影响因素。研究结果表明：皖北地区的总体物流效率较高,但纯技术效率相对较低,规模效益大体呈现增长或不变趋势;物流效率发展有小幅下降趋势,各市之间存在发展不平衡问题;在各影响因素中,物流效率与经济发展水平呈正相关,其中政府干预和经济发展水平对物流效率的影响程度较大。     

浅析加强城区环卫管理的对策

城市是一定区域经济、政治、文化、信息和服务的中心,在国民经济和社会发挥着主导作用,是现代文明的重要标志。城市环卫管理是城市发展的永恒主题,是以城市的基本信息流为基础,依靠法律,行政和技术等手段,对城市运转过程中产生的问题及时反馈、处理、解决、以维护和强化城市功能,满足城市发展和人民生活的需要。本文就是针对当前城区及市容环境管理中存在的问题和矛盾,就城市环卫管理实现良性质量进行如下探讨。     

基于"两型社会"的武汉中心城区交通问题研究

交通在实现城市日常功能的同时,直接推动城市的经济发展,影响城市空间形态,是城市发展的主要动力。目前,在武汉建设＂两型社会＂,＂大投资、大交通、大产业＂全力构建综合运输体系,实现武汉城市圈交通一体化的形势下,武汉中心城区交通问题日趋严峻。本文从路网结构、交通设施、交通管理、公共交通等方面分析武汉中心城区交通问题及其产生原因;在此基础上,结合武汉城市圈交通一体化发展形势,提出了相应的建议与措施,为武汉中心城区交通发展提供参考。     

长江经济带城市群空间功能分工与地区差距

推进空间功能分工是当前区域发展过程中不可忽视的问题,而城市群空间功能分工与中心城市和外围城市间地区差距的关系问题仍然有待验证。基于2003~2017年长江经济带小地理空间范围内八个城市群的面板数据,实证分析了城市群空间功能分工与中心城市和外围城市间地区差距的关系,结果表明:长江经济带城市群空间功能分工与中心城市和外围城市间的地区差距之间存在倒"U"型特征,且长三角和滇中城市群目前处在倒"U"型曲线的右侧阶段,地区差距处于缩小阶段;其余城市群均处于地区差距仍然在扩大的阶段。因此,在区域协调发展过程中,要根据不同城市群的发展阶段采取不同的发展策略。     

陕南城镇体系结构的分形研究

对陕南城镇体系的分形研究发现：等级规模结构的分形特征不太典型,区域中心城市作用不强;在空间结构方面,聚集维数显示空间集聚分形特征明显,区域性中心城市外围形成由中心向四周密度递减的城镇体系,具备成为区域增长极的条件;关联维数显示城镇体系内交通网络通达性较好,各城镇之间具备开展经济协作的基础设施条件。基于上述结论,应大力加强区域性中心城市建设,增强辐射带动能力,同时各城镇之间应开展经济合作,进一步促进经济活动的空间集聚。     

安徽省区域经济发展差异比较研究

"十一五"期间,中部崛起战略、安徽省的东向战略、中心城市战略给安徽省各地区的经济发展带来重大发展机遇,安徽省经济发展取得了巨大的成就,首次迈入了"GDP万亿元俱乐部",但同时通过与全国和中部五省的比较,发现安徽省经济发展中存在一些问题;为了综合、全面地反映安徽省各地市经济发展水平,设计了一套行之有效的指标测评体系,并运用主成分法,对安徽省各地区的经济发展状况做评价,全面地研究安徽省经济发展状况。     

区域性中心城市功能提升研究——以江苏徐州为例

提升区域性中心城市功能,增强对区域经济和社会发展的组织调控作用,对于实现地区统筹协调发展、全面建设和谐社会具有重要意义.江苏徐州作为淮海经济区的中心城市,其功能犹显重要.在分析其作为区域性中心城市所具有的集散、交通枢纽、创新、创意等功能的基础上,针对存在的主要问题,提出提高产业水平、整合区位优势、提升城市创意等对策,旨...     

安阳市历史环境保护研究

结合安阳城市发展过程中不同时期的历史信息,分析朝代更替下的历史空间变迁,提取历史环境中对城市发展极为重要的因素,根据安阳现代城市发展的需要,讨论城市历史环境保护的重要性,来指导城市文化遗产的保护工作和城市富有特色的地域发展。     

基于空间句法的南阳市中心城区空间演变探析

以南阳市中心城区为例,基于空间句法的理论和方法,建立科学的空间分析模型,分析对比可视化图像和空间形态变量值,总结1955-2015年间南阳市中心城区空间演变的规律和特点。研究发现:城市空间由单一中心向"多中心"城市发展模式递进,以及白河对城市空间结构演变的巨大推动作用;城市主要轴线先为历史城区内的新华东路,之后逐渐转变为南北向的独山大道,并向多轴线共同主导的"自由轮轴"式空间结构发展。     

济南地域文化与景观特色塑造的途径与方法

城市地域文化与景观特色塑造是在城市景观设计中传承保护历史文脉、延续和重塑地域特色景观的重要内容和前提。文章通过对济南地域文化与城市景观特色的分析,结合济南市的泉城路、芙蓉街一曲水亭街片区改造和泉城广场、“东荷西柳”体育馆的建设设计及“老别墅”、凤凰公馆的迁移重建实例,提出了修复城市历史地段、保护城市历史中心、利用地域文化元素、提取地域文化符号和保护古老建筑等五种塑造具有地域文化特色的城市景观方法。     

济南城市中心区区位研究

城市的发展往往引起城市中心区的变化。随着济南城市空间布局的东扩,城市中心区也必将出现新的发展方向。本文将根据济南中心区的历史演进与现实条件,分析未来城市中心区的最佳区位。     

江苏省城市土地集约利用空间差异的主成分研究

城市土地集约利用是城市发展的必然要求.从区域空间的角度,建立城市土地集约利用指标体系,采用主成分分析法,对江苏省13个地级市城市土地集约利用情况进行了测度,并结合GIS技术对结果进行了划分.结果表明：（1）苏南地区城市土地利用最为集约,苏中次之,苏北城市土地低度利用;（2）在江苏省域空间上,城市土地集约利用呈阶梯状分布;（3）江苏省城市土地集约利用与经济发展水平呈正相关.最后提出了江苏省城市土地集约利用的方向和建议.     

基于航空运输的中国城市体系等级结构与空间联系

航空运输作为现代社会重要的交通运输方式,与城市发展紧密相关,对航空运输网络的研究已成为分析城市体系格局的重要视角. 基于2016年全国207个主要机场的航空客运数据,运用ArcGIS、社会网络等分析方法,探讨了航空网络视角下的中国城市体系等级结构与空间联系. 研究发现:从等级结构上看,全国共分为全国性中心城市、区域性中心城市、次区域性中心城市和地方性中心城市4个等级,城市数量自上而下递增,以北京、上海、广州、成都4个城市为中心,全国城市体系形成近菱形网络结构; 从空间联系上看,排名前十位的城市多位于东部沿海地区,全国城市的空间联系具有明显的东西差异性,东部地区具有更高的联系强度,长三角城市群为全国的核心,全国呈现以城市群为空间载体的多中心网络结构.