基于飞思卡尔单片机的车载诊断系统研究

针对目前我国车载诊断系统(OBD)没有自主知识产权的现状,采用飞思卡尔16位单片机开发了车载诊断硬件模块。该模块监测发动机传感器输入信号,通过特定的诊断算法判断各系统是否存在故障;模块与诊断工具的通讯符合基于CAN的KWP2000协议规定,是今后车载诊断通讯发展方向。应用结果表明,该检测系统运行稳定可靠,可监测发动机典型传感器和系统,对OBD系统的开发和研究具有一定的实用性和推广价值。     

基于飞思卡尔的自主寻迹智能车的设计

以“飞思卡尔”智能车为背景,介绍了作者所在车队的小车设计思想,从电路模块、机械模块、软件模块3个方面阐述了设计关键点。该小车在全国大赛中获得过一等奖的好成绩,其设计对智能车设计有借鉴意义。     

飞思卡尔半导体推出3款敏感度极高的传感器

飞思卡尔半导体（Freescale）日前推出3款敏感度极高的传感器，即MEMS的MMA6270Q（XY轴）、MMA6280Q（XZ轴）和MMA7261Q（XYZ轴）传感器（也称为加速计）。     

飞思卡尔推出面向ADAS视觉应用的开发生态系统

<正>2014年5月20日,飞思卡尔宣布与东软、Green Hills Softwa re携手合作,共同推出面向ADAS视觉应用的开发生态系统。该系统的推出,将简化并加快新一代汽车视觉应用的开发。这款协作开发的解决方案结合了飞思卡尔所提供的来自Cog riVue Corporation公司的APEX图像识别处理(ICP)IP、东软ADAS视觉应用的高级芯片感知型软件,以及功能安全专家Green Hills Softwa re的经过安全认证的INTEGRITY     

飞思卡尔进一步扩展高度集成的电池组控制器产品组合,支持电池芯较少的互联应用

飞思卡尔半导体推出MC337723 6节锂离子电池组控制器（见图1）,进一步扩展了高度集成、互联的解决方案组合,旨在降低BOM成本,提高运营稳健性,满足汽车和工业电池系统严格的功能安全要求,支持固态未来互联网。     

飞思卡尔推出三大开创性产品,继续领跑i.MX技术

<正>5月28日,飞思卡尔日前推出3款新产品,扩展了其颇具盛名的i.MX6应用处理器系列,为这一系列产品在高性能和性价比方面又增添了几个强有力的候选。有了这3款新产品,i.MX6系列即可向用户、工业和汽车市场提供更高水平的安全性、性能、电源管理并优化系统物料成本。全新的i.MX6 Dual Plus和i.MX6Quad Plus器件在图形处理和内存性能方面的提升让人拍案叫绝,而i.MX6Ultra Lite这款新产品则面向的     

基于飞思卡尔S12X微控制器的智能哑铃设计

利用单片机、传感器和语音模块设计一种可以统计训练信息,并将训练结果进行语音播放的智能哑铃.传感器模块实时采集运动信息,并将信息发送给单片机,单片机计算出训练的组数,通过语音模块播放出来,使运动者实时了解运动情况.同时语音模块可识别锻炼者的语音信息,完成对智能哑铃控制信息的输入.通过自行设计所需电路,编写控制程序,成功地实现了哑铃锻炼的智能控制.     

基于飞思卡尔芯片的汽车液压ABS系统及其仿真

目前防抱死制动系统已被广泛运用于汽车上.飞思卡尔芯片在汽车上的应用也越来越多.该文较为详细的分析了ABS系统的制动特点和原理,研究了基于飞思卡尔公司MC9S12DP256芯片的液压ABS系统,经过MATLAB/SIMULINK软件仿真试验,控制效果良好,鲁棒性强,为液压ABS系统的实用化打下了坚实的基础.     

基于飞思卡尔XS128单片机的双车追逐控制系统设计

设计一个能自动识别路线的智能车系统,以Freescale公司的16位单片机MC9S12XS128为核心,传感器采用电感构成,智能车通过感应赛道导线上方的磁场,在赛道上稳定行驶;利用超声波模块实现两辆智能小车追逐行驶。实验证明该系统能够精准地识别赛道,控制小车稳定运行。     

飞思卡尔简化汽车电子开发,满足迅猛发展的中国市场需求

<正>飞思卡尔最新的Kinetis MCU系列采用ARM(?)技术,主要面向汽车市场,具备业界领先的上市速度。2014年3月18日,飞思卡尔不断创新,面向汽车市场推出了全新的基于ARM(?)的Kinetis系列微控制器。该Kinetis Ea系列微控制器产品完美结合了飞思卡尔汽车微控制器的优良传统和具有革命性的全新开发环境,可帮助汽车电子零部件供应商最短在24小时内实现初始原型开发,通常可将研发周期减少两周甚至更长的时间,并简化了汽车电子应用的整体开发流程。全新的Kinetis EA系列MCU集成了被广泛采用的ARM Cortex(?)架构,预计将在中国市场有良好的表现。在中国,上市速度至关重要,并且开发人员对ARM架构非常熟悉。基于     

飞思卡尔用创新技术连接“零排放、零伤亡”的汽车电子智能时代

8月30～31日，第六届飞思卡尔技术论坛（FTF）在深圳盛大开幕，飞思卡尔半导体董事会主席兼首席执行官Rich Beyer先生及其他高层管理者与来宾探讨公司的转型和发展，以及嵌入式处理器如何成为新的互联智能时代的重要驱动力等话题。2011年FTF（中国）的主题是“创新动力”，论坛上发布多项汽车电子新技术以及公司新的合作项目。     

基于STM32的飞思卡尔智能车硬件平台设计与搭建测试

针对飞思卡尔智能车,设计以STM32为控制系统核心的硬件平台,介绍了飞思卡尔智能车硬件平台的设计思路与方法,分析了飞思卡尔智能车硬件平台的设计及其搭建测试。测试结果表明,该设计方案稳定可靠,具有一定的实用价值和研究意义。     

某零件组件的装配与工艺协调技术

某零件组件的尺寸公差要求严格,装配的协调关系复杂,零件经常装配不合格。针对出现的问题,主要论证了该零件组件典型结构的工艺性分析及加工方案的确定,全面阐述了在加工中的具体实施过程,从而总结并提炼出装配件的注意事项,经过实验加工出了合格的产品,证明了提出的装配与工艺协调方案的正确性,对其他类似的产品装配,亦有一定的参考价值。     

飞思卡尔FXTH87系列助保隆科技推出全球最小的胎压监测系统模块

飞思卡尔宣布推出全球最小的集成胎压监测系统FXTH87,上海保隆汽车科技股份有限公司宣布推出全球最小、高度集成的TPMS模块。而后者正是基于飞思卡尔的全球最小集成胎压监测系统半导体解决方案的成功应用。全球最小保隆D型TPMS模块作为在多个汽车零部件的市场领导者,保隆科技广泛的产品组合已销往全球80多个国家和地区,其新推出的D型TPMS模块采用了汽车电子技术     

平衡的艺术——飞思卡尔T1024/23通信处理器为工业通信保驾护航

<正>对于工业4.0,不同企业有着不同的诠释,而互联是其最大的特点。通过现场总线、工业以太网、RFID,甚至Wi-Fi等有线或者无线方式将工业应用中的所有设备连接起来,再通过网关联接到云端。飞思卡尔为许多有线和无线工业通信协议及人机界面提供工业控制和网络的解决方案,其安全系统可在制造或加工工厂的典型恶劣环境下,承受黑客、克隆、篡改和软错误。     

现场智能测控仪表软件组件集成技术的研究

本文以“SHCAN2000型现场总线控制系统”的开发为背景,探讨了现场智能测控仪表软件系统的体系结构、组态原理、扩充方法等软件组件集成技术的重要内容。本软件组件集成技术已在调节器、巡检仪、积算器、PLC等20种现场智能仪器仪表产品开发中获得了成功的应用。     

基于装配模型的CAD／CAM集成技术研究

对基于特征的CAD／CAM集成方法进行分析，指出其不足，并据此提出基于装配模型的CAD／CAM集成系统的总体设计方案。     

基于组件BAPI的制造业网络化商务异构数据集成技术

为了更好地支持独立企业网络化制造异构数据系统集成,分析异构数据系统集成需求,给出系统集成约束。对组件接口技术在网络化制造环境下的语义描述和系统模型进行探讨。从结构、实现和访问3个方面对面向商业对象的组件商业应用程序接口(Business application program interface, BAPI)技术进行研究,保证网络化异构数据系统集成的自我包容、沟通协作、复合使用和不可持续,并阐述组件BAPI技术的优点。以卧龙网络化制造(Wo long network manufacturing, WLNM)平台中典型系统卧龙产品数据管理(Wo long product data management, WLPDM)和SAP R/3 ERP系统的集成为例,说明了该技术是可行而有效的。     

面向离散型装配的过程和数据集成管理技术

针对目前车间中装配的数据管理与过程管理脱节的现状,在分析了离散型装配企业的装配过程和装配数据特点的基础上,提出一种基于数据-过程互动模型的装配过程和数据集成管理方法,通过在装配数据和现场装配活动间建立动态的映射关系,有效地描述了装配过程和装配数据之间的互动行为.给出了基于数据-过程互动模型的理论结构和数据结构,并将该方法开发的原型系统应用到工厂中,取得了良好的应用效果.