清净分散型航空活塞式发动机润滑油

考察了空军油料研究所和石油化工研究院共同研制的清净分散型航空活塞式发动机润滑油的主要性能指标,并与20号航空润滑油及20号合成烃航空润滑油比较.结果表明,该清净分散型活塞式发动机润滑油在清净分散性能、低温启动性能及使用寿命上较20号航空润滑油和20号合成烃航空润滑油有了大幅度的提高.     

聚α-烯烃在外国军用润滑油中的应用

聚α-烯烃合成油具有优异的使用性能,广泛用作航空润滑油。概述了聚α-烯烃合成油在美国及俄罗斯军队中的应用情况。     

半精炼蜡裂解烯烃合成8B和20号航空润滑油

针对8B和20号航空润滑油产品质量不稳定、产品收率低等难题,在优化裂解工艺的基础上,以半精炼蜡裂解生产的C5～C13正构α-烯烃为原料,同时合成8B和20号航空润滑油.与用软蜡裂解生产的烯烃作原料相比,该工艺产品质量有较大幅度的改善,合成的8B和20号航空润滑油产品收率提高了32%以上,总润滑油收率提高了8%.     

前苏联航空发动机润滑油浅析

介绍前苏联先进飞机发动机所用的矿物油、合成烃润滑油、酯类合成油使用性能和发展前景。     

技术前沿

昆仑润滑油成功研制20号航空润滑油基础油 中国石油润滑油公司生产的首批20号航空润滑油基础油（PAO）各项技术指标达到军方要求，已顺利交付。这标志着20号航空润滑油基础油研制成功，也是中国石油润滑油公司积极履行社会责任，用实际行动支持国防建设的又一次见证。     

聚α-烯烃合成润滑油催化剂的技术进展

总结了聚α-烯烃润滑油基础油的结构与性能之间的关系;综述了用于合成聚α-烯烃润滑油基础油的路易斯酸催化剂、茂金属催化剂、离子液体催化剂和铬催化剂的研究进展、优缺点及催化聚合产物的性能特点;对我国合成聚α-烯烃润滑油基础油的技术发展提出了建议。     

合成类航空润滑油热氧化安定性对比试验方法探究

合成类航空润滑油热氧化安定性的优劣对于军用飞机的飞行安全至关重要,对于研究高温条件下润滑油氧化安定性的衰变情况意义重大。因而科学研究中常常需要对不同种类合成润滑油的氧化安定性进行对比评价分析。文章以标准试验SH/T 0560润滑油热安定性试验法与SH/T 0450合成油氧化腐蚀测定法为参考依据,提出了一种可行性较强的试验思路:即对合成烃及酯类合成航空润滑油进行预处理试验,先定性地测定出允许试验条件范围,然后根据此试验条件范围进行试验,再测算试验结束后油品的40℃黏度变化、酸值变化、沉积物含量和金属试片的重量变化,最后定量地对两种油品的热氧化安定性进行科学地评价,为此以928航空润滑油基础油PAO和DIOA作为应用实例,分析论证了此方法。     

合成航空润滑油使用中衰变规律研究

以航空发动机使用的合成润滑油（简称Ｘ）为例,通过对其使用过程中多种理化、使用性能的大量检测、分析,掌握了该润滑油的各种使用性能衰变规律,同时应用最佳数理统计,并根据长期使用经验,研究制定了其失效判据。     

航空润滑油4060的研制

根据活塞式航空发动机润滑要求，针对某合成烃航空润滑油使用中存在的积炭多、低温启动性差等问题，按照部队要求研制了15W/50新型航空活塞式发动机润滑油--4060航空润滑油，研制油具有优异的油泥分散性能、腐蚀和氧化安定性、剪切安定性和优良的润滑性能以及材料相容性，各项性能满足GJB 1219A-2009活塞式航空发动机润滑油产品规范。 对研制油进行了生产工艺研究，产品批次稳定性良好。研制油先后通过了L38台架试验、发动机厂商的发动机长期试车考核试验，并成功完成实机试飞，在试飞中证实了4060航空润滑油具有良好的低温启动性能，且换油期延长至原来的4倍。     

聚内烯烃合成润滑油的应用

聚内烯烃(PIO)是一种具有良好综合性能的新合成基础油,介绍了PIO合成润滑油的性能,以及在半合成和全合成多级发动机油中的使用性能,并且与聚-α-烯烃(PAO)进行了比较.     

未来的航空发动机润滑油

介绍了未来航空发动机对润滑油的性能要求,未来航空发动机油的使用温度已达到或超过酯类油的极限使用温度,需要使用新的合成润滑油。全氟聚醚及环状三聚膦腈有希望作为未来的航空发动机油。     

高原地区柴油发动机燃用混合燃料的研究

针对高原地区低温、低压、低氧特点,考虑油料与车辆发动机适应性,并综合考虑混合燃料代用效益最大化,考察了分别添加不同体积分数4种油品的0#车用柴油混合燃料的理化性能和SRV摩擦磨损性能,同时进行了发动机台架试验。结果表明,与0#车用柴油相比,各混合燃料的凝点和十六烷值均降低;添加93#车用汽油者的馏程和运动黏度(40℃)均降低,而添加10#航空液压油、HM32液压油和SF15W/40内燃机油者的则均升高。25℃时,随着载荷的增加,加入体积分数20%的93#车用汽油者的平均摩擦系数增大,而添加10#航空液压油、SF15W/40内燃机的柴油混合燃料的平均摩擦系数均减小;70℃时,这3种柴油混合燃料的平均摩擦系数均未随载荷的增加而增大。除添加15% SF15W/40内燃机油者外,分别添加20% 93#车用汽油、20% HM32液压油和30% 10#航空液压油者的磨斑直径均未随温度或载荷的变化而减小,且这4种柴油混合燃料均能满足高原地区柴油发动机使用要求。与0#车用柴油相比,此4种柴油混合燃料的燃油消耗率均增大;除添加30% 10#航空液压油者外,其他三者的功率和扭矩均减小。     

HR-4301低温航空润滑脂的研制

用聚脲稠化合成烃制备的HR-4301低温航空润滑脂具有良好的综合性能,达到了进口润滑脂的水平,可满足飞机润滑的要求.     

用于烃类气体的合成压缩机油

综述了用于压缩烃类气体压缩机的润滑特点及对润滑油的性能要求,论述了ＰＡＧ型合成压缩机油的性能特点,简单介绍了用于烃类气体的合成压缩机油的成功经验。     

航空润滑油镁腐蚀的评价

用湿热试验法和电化学交流阻抗法评价航空润滑油的镁腐蚀,可以判定航空润滑油的镁腐蚀性能.     

含硫磷硼酸酯衍生物的制备及其在合成油中的摩擦性能

实验通过在硼酸酯结构中引入硫代磷酸酯官能团,成功制备了一种含硼添加剂,并在合成基础油中考察了其摩擦学性能:在合成油中的抗磨性能较二烷基二硫代磷酸锌较差,而减摩性能好于二烷基二硫代磷酸锌。初步考察了该含硼添加剂的抗氧化性能及热稳定性。     

合成航空润滑油用极压抗磨剂在磨损条件下的铁谱特征

针对合成航空润滑油使用的特殊性,选择有代表性的三种极压抗磨剂,对其不同含量的四球磨损试验油样进行铁谱分析,通过磨粒的铁谱特征,结合四球试验结果,分析它们的抗磨性能差异,发现ＴＰＰＴ（三甲苯硫代磷酸酯）和ＴＣＰ（三甲酚磷酸酯）的抗磨作用基本相当,但Ｐ＝Ｓ键的引入改善了ＴＰＰＴ的抗磨性能,使其抗磨作用比ＴＣＰ好;ＭＢＴ（巯基苯并噻唑）的抗磨作用最好,但加入量不能太大。     

在用航空润滑油可靠性的评价方法

介绍了几种航空润滑油可靠性的评价方法,提出了两种多参数法来分析润滑油的工作状态,为提高航空润滑油的可靠性和按质换油提供有效的分析手段.