汽车排气净化催化剂及装置

研究汽车排气净化贵金属催化剂及其装置的特征和现状,制造出效率高、消声效果好的实用产品,怠速工况下CO净化率80～95%,CH净化率60～85%,消声效果比原消声器下降2dB(A).本产品已通过技术鉴定并批量生产.     

消除柴油车排放PM颗粒的催化剂研究

柴油车尾气排放的PM(碳黑)颗粒已引起了广泛的关注.对于柴油车尾气PM颗粒的处理必须使用高效的的催化剂来使其完全氧化.本文总结了几种不同类型的柴油车PM颗粒后处理催化剂:碱(碱土)金属催化剂、纳米贵金属催化剂、过渡金属纳米催化剂以及复合多组分催化剂,分析了它们的可能的催化机理,概述了这些催化剂的优、缺点,并对它们在实际应用中存在的问题和发展方向进行了探讨.     

柴油车尾气净化技术评述

最近,柴油车的排气污染受到越来越多的关注.文章分别介绍柴油车尾气净化技术,即排气后NO_x处理技术和排气后PM(微粒)处理技术,以及近来新近开发的能够同时处理NO_x和PM的技术及其最新研究进展,并对以上研究方向存在的主要问题和应用前景进行了探讨.     

汽车废气净化用贵金属催化剂

分析汽油车，柴油车和代用燃料汽车尾气排放特点以及贵金属催化剂在上述汽车尾气净化中的应用研究现状与存在问题。     

汽车排气的净化与消声

研究汽车排气的净化与消声及其相互关系,列出相应的计算和经验公式。通过净化、消声,油耗综合试验,研制出实用的JX—系列净化消声器,CO净化率>95％,CH_x净化率>70％,噪声数值此原消声器降低1～3 dB(A),比国家标准降低5～6 dB(A),油耗略低。     

康明斯6BT排气歧管铸件的生产技术

从造型、熔炼及热处理等方面介绍了康明斯6BT排气歧管铸件的主要生产工艺，并提出了铸造缺陷的解决措施。     

康明斯C系列发动机排气歧管的批量生产技术

通过炉料控制，成分设计，应用复合孕育技术，湿型高压造型批量生产的壁厚6.4mm铸态铁素体球铁康明斯C系列发动机排气歧管，铸件本体铁素体量在95％以上，σb在414MPa以上，δ在15％以上，141－187HB，应用合理的胃口隔芯工艺设计，获得内部组织致密的铸件，产品各项性能指标符合康明斯公司要求，在美国加工实现零缺陷。     

铑含量对贵金属型三效催化剂性能的影响

在固定催化反应装置上，用自制的三效催化剂（APC）型催化剂净化模拟液化石油气（LPG）机动车的排气。实验考察了活性组分中铑含量对催化性能的影响。结果表明，在空速为11000h^-1的条件下，Rh含量适中的2^#催化剂，其Pt/PdRh＝0．04％／0．02％／0．04％，在富氧区5．4％－12．6％时的氧操作窗口比较宽，为6．8％；NO和CO的催化起燃温度分别低至180℃和225℃，但HC的净化效果未受明显影响，净化率＞94％；Rh含量与起燃温度的关系曲线成一“V”形，波谷位于Rh含量为0．04％之处；当Rh含量控制在0．030％－0．043％时，三效净化起燃温度不起过250℃；动力转化能力高。     

船舶柴油机主控装置

本文详细介绍了一种船舶柴油机主控装置的功能，结构、工作原理以及软件设计等，经现场调试和海上实验，主控装置完全满足设计和应用的要求。     

柴油机实验室油耗测量系统的方案设计与仿真

针对柴油机实验室油耗测量系统进行方案设计,并应用AMESim软件对系统进行仿真,通过软件的批处理功能获得了换热系统中冷热水温度和混合调节阀阀体位置对系统出口温度的影响,并分析了管路压力对系统测量精度的影响。分析结果表明:换热系统的冷热水温度变化时,系统出口温度由最小值线性过渡至最大值,可以通过控制调节阀阀体位置实现对系统出口温度的精确控制,而且管路压力的变化会造成燃油短暂回流,但不会对系统测量精度造成影响,为系统的搭建和进一步改进提供参考。     

柴油机油压与转速的无损检测

柴油机油压波形中包含了大量可作为供油系统故障诊断的特征参数和转速变化的信息。介绍了基于PC/104处理器用油压外卡传感器实现柴油机油压与转速无损检测的技术和方法,对供油系统发生故障时的油压波形特征进行了分析,并介绍了基于油压波形测试柴油机转速和加速度动力性能的方法。试验表明,该检测方法方便可行。     

浅谈柴油机机体三孔精镗床液压控制系统设计

阐述了东风7C型系列内燃机车用12V240/275型系列柴油机机体主轴孔,左、右凸轮轴孔三孔精镗床液压控制设计方案。当镗杆引进时,顶起油缸工作把机体抬起5 mm让刀,辅助支承液压滑台工作,把辅助支承头送到位,主轴箱后端的液压缸拉动镗杆走刀,三孔可以同时镗削一次成活,完成三孔半精镗和精镗的加工,液压缸拉动镗杆走刀是该机床的创新之处。该机床由于采用液压控制进行三孔的镗削,具有结构紧凑、切削平稳、工作可靠、精度稳定等优点,机体三孔的加工质量和生产效率得到较大幅度提高,且加工精度完全满足设计要求。     

柴油机缸体铸件残余应力测试及消除的研究

依据钻孔法测量铸件残余应力的基本原理,通过退火热处理,振动时效对消除柴油机缸体铸件残余应力测试结果表明:退火热处理可使缸体铸件残余应力下降87.61%,可满足该铸件的使用要求;而振动时效处理,可使残余应力下降27.4%,不能满足缸体铸件的使用要求.     

柴油机气缸体消失模铸造工艺的优化设计

从泡沫模样的制作、型砂的选用、造型工艺以及浇注系统的设计诸方面阐述了直列四缸柴油发动机气缸体消失模工艺的优化设计。     

QC380柴油机气缸体实型铸造模样模具CAD

详细地介绍实型铸造模样模具CAD的设计思路 ,借助CAD三维实体复合建模技术的可视性、可装配性和可检测性 ,有效地改善了泡沫模样的切片合理性和模具结构 ,明显地缩短了产品模具的开发周期 ,实现了复杂实型铸造模具的国产化。同时也提供了一些在生产实践中行之有效的模具设计要点和工艺参数。     

柴油机关键件生产线的方案设计研究

针对H公司规划的柴油机关键件生产线,提出2种生产线方案,并基于Plant Simulation平台建立仿真模型,分析月产量和设备利用率.结果表明:在产能与设备利用率方面,无论有无缓存区,方案1都远优于方案2;完成缓存区容量配置后,2种方案的产能与设备利用率都有较大提升;综合分析评估2种方案,方案1的性能更优.     

多缸柴油机气缸盖砂型铸造实型铸造生产技术

对立喷式四缸柴油机N90气缸盖的铸造工艺作相应的分解处理，在每种生产方式下都能达到最佳的质量价格比，并指出各自发展的有利因素和有待解决的问题。     

基于图论的船用柴油机机身关键孔系加工装夹方案优化

为解决大型薄壁框架件生产效率低、机身加工过程中翻转次数过多而导致精度难以保证等问题,提出基于图论的船用柴油机关键孔系加工装夹方案优化方法.分析柴油机机身关键孔系的加工特征,并确定其加工方案;采用VERICUT软件对整个加工流程进行仿真,并设计一种考虑约束条件的基于图论法的机身装夹路径优化方案;以某型号柴油机机身为对象进...