多孔混凝土路面研究综述

对多孔混凝土进行了介绍,指出多孔混凝土路面是透水路面、低噪声路面、更为安全的路面,重点研究了多孔混凝土路面的组成结构、强度、透水系数及耐久性,归纳了多孔混凝土路面的主要优点,从而促进多孔混凝土路面的研究应用。     

半刚性基层沥青路面反射裂缝的研究现状

由于半刚性基层自身的缺陷.导致半刚性基层沥青路面不可避免的存在裂缝,主要从反射裂缝的产生机理和防治措施两个方面简要论述了反射裂缝的研究现状,并且提出了需要进一步研究的方向.     

透水网格的研究进展

透水网格铺装在国内外广泛应用于道路、园林、停车场的建设中,其在控制洪峰和流量、延缓径流时间方面具有显著效果。此外,透水网格在对水文复原的同时,能够在一定程度上去除径流雨水中的污染物。通过对国内外资料的分析,综述了透水网格的结构特点及研究现状。并从水质、水量等方面分析了其在道路铺装方面存在的问题,对透水网格铺装的进一步深入研究具有积极意义。     

道路透水路面及其铺面材料研究

在介绍道路透水路面的基础上,重点分析了透水沥青混合料、透水水泥混凝土、透水路面砖等三种透水性铺面材料及其设计与生产,从工程应用角度研究了各类透水性铺面材料的强度特性与耐候性,探讨其常见病害与维护、维修方法。     

沥青路面平整度研究

针对沥青路面平整度的重要性,分析了沥青路面产生不平整的机理,探讨了提高路面平整度的施工工艺和控制方法,提出了沥青路面不平整的处理措施,以提高沥青路面的平整度,从而延长其使用寿命。     

多孔混凝土铺装吸声性能试验研究

介绍了不同孔隙率多孔混凝土的吸声系数试验及测试结果，探讨了不同孔隙率、不同频率对多孔混凝土铺装吸声性能的影响。多孔混凝土铺装的应用对降低环境噪声、改善声环境质量效果明显。     

关于发展和推广透水路面砖的看法

透水路面砖的使用寿命不仅取决于强度及耐久性,还取决于透水性能的衰减甚至丧失问题。应采用人工配制成一定浓度的泥浆作为介质替代纯净水或自来水进行透水性试验,测试其透水寿命。指出路面的透水实用功能及作用不仅仅取决于透水路面砖的透水速度和透水率,还取决于整个系统的设计、构造、每层材料的性能。     

多孔沥青路面级配组合与油石比确定

对多孔沥青路面的原材料性能进行了试验,确定了目标孔隙率及最大粒径,向沥青中加入4种不同改性剂对沥青进行改性,通过析漏试验确定最佳油石比,制成多组不同级配试件进行了马歇尔试验和驻波管试验,试验结果表明SBS改性沥青粘度、软化点等均符合要求,满足路用性能指标,优于其他三种改性剂.     

排水性沥青混合料路用性能分析

对排水性沥青混合料的吸声性能、透水性能、抗滑性能进行了分析,并对其机理进行了阐述,结果表明：排水沥青路面是一种具有透水、防滑、降噪等功能的混合料,其路用性能优良。     

彩色透水性机制矿渣骨料混凝土路面砖的研究

介绍彩色透水性机制矿渣骨料混凝土路面砖的配合比设计、制作工艺及其性能。试验结果表明,所研制彩色透水性路面砖物化性能符合JC/T446—2000《混凝土路面砖》要求,同时具有良好透水性;并可利用大量的机制高钛重矿渣骨料即渣砂及碎石。     

国外多孔混凝土路面研究和发展综述

从原材料、混合料路用性能和设计、施工、养护等方面对国外特别是美国发展多孔混凝土路面的经验进行了全面总结,从而帮助我国道路工程师全面了解多孔混凝土路面,以推广其应用。     

低噪声多孔水泥路面结构设计探讨

介绍了低噪声水泥路面在国内外的研究现状,通过分析行车噪声的形成机理,阐述了低噪声多孔水泥混凝土路面的结构设计方法,并探讨了影响该路面结构力学性能的因素,指出采用多孔水泥混凝土路面结构,是降低行车噪声的有效途径。     

考虑对流传热的多孔沥青路面降温性能

对流传热通过热体内流体的流动能够快速、有效的在高温和低温之间传递热量。结合多孔沥青路面的特征,通过对多孔沥青混合料特征尺寸、等效颗粒直径等参数的推导计算,得到不同空隙率沥青路面在不同路表温度下的路面对流系数。在有限元软件ANSYS中建立热分析模型,计算分析多孔沥青路面在热传导和热对流两种传热方式共同作用下的传热效果,结果表明沥青路面的降温效果与其空隙率大小呈正线性关系,多孔沥青路面在高温季节的降温效果优于密级配沥青路面。根据长期室内外实测数据,通过统计软件SPSS的可靠性分析,本文计算结果和实测结果相似系数高达0.98。     

车辆荷载作用下高速公路路基路面动力研究

车辆与道路之间动荷载问题是一个非常复杂的相互过程,在充分考虑振动荷载产生机理的基础上,从车辆荷载的重要形式、车辆荷载的模拟、路基有限元模型的建立等方面,研究了路面在车辆动载作用下的动态响应特征。     

透水性道路用生态混凝土性能的试验研究

透水混凝土是一种新型的建筑材料,国内对它的研究还不成熟,尤其是将其用于道路上还处于起步阶段.由于具有孔隙率大的特点,造成强度大大降低.针对这一问题,通过大量的试验,寻求满足轻型交通要求的配合比,并设计不同的目标孔隙率,来研究它的透水性能和吸声性能.研究表明该混凝土不论从强度方面,还是从透水方面都可以应用到轻型车道的路面上,进而可以提高地下水位、减轻城市排水设施的负担和降低汽车在路面上行驶时产生的噪音,从而说明研究该透水混凝土的必要性.     

旧沥青路面再生技术的研究现状

就目前我国沥青再生技术的研究现状做了概述,分析了旧沥青路面再生机理,并对沥青路面再生技术的方法,现场冷、热再生技术的施工工艺进行了阐述,以推动我国在再生技术上的发展。     

多孔混凝土用于重载交通沥青路面基层的结构设计

针对高寒地区重载交通水泥稳定碎石基层沥青路面存在的水损害问题,采用具有较大孔隙率和较高强度的多孔混凝土作为沥青路面的排水基层。结合多孔混凝土的刚性特征,初拟路面结构,采用Hpds软件对多孔混凝土基层沥青路面结构进行计算和验算,并分析了其用作高寒地区沥青路面基层的可行性。最后与水泥稳定碎石基层沥青路面做了对比。结果表明,孔隙率为15%的多孔混凝土作为高寒地区沥青路面基层,不仅能够起到排除路面内部水的功能,而且能够满足重载交通的需求。     

水泥混凝土桥面耐久性铺装结构研究

针对不同桥型,设计了六种不同的耐久性水泥混凝土桥面铺装方案,通过复合结构疲劳试验和动态蠕变试验,对所提出的铺装方案的耐久性进行了综合比较与经济性评价,推荐了适用于不同桥型水泥混凝土桥面的铺装方案。     

沥青路面雾封层再生功能研究

研究沥青老化前后组分的变化,并通过组分试验以及采用傅里叶红外光谱试验分析,结果表明,魁道CAP对老化沥青有一定再生功能,主要是通过物理共混作用实现。     

纤维沥青混凝土路面设计研究

结合沥青混凝土路面的应用,强调了提高沥青混凝土粘结材料性能的重要性,重点以聚酯纤维和矿物纤维对沥青混凝土性能的改善效果为例,探索了提高沥青混凝土路面使用性能的新方法.