非等高双重弯剪型抗侧力体系的稳定性

研究了非等高的双重弯剪型抗侧力体系的稳定性。首先,建立了非等高双重弯剪型抗侧力体系的连续化分析模型,提出了该结构体系的屈曲方程及稳定临界荷载解析解。其次,通过分析结构体系的上下两部分存在相互支援作用,给出了求解该结构体系稳定临界荷载的近似公式,通过算例对比,发现与解析解相比,近似解具有很好的精度;同时,近似法便于实际应用。最后,分析了随着内部两子结构相对高度的变化,相应的非等高双重抗侧力体系总的临界荷载发生变化的规律。研究发现,并非当两子结构高度相等时,总的临界荷载取到最大值,而是存在最优相对高度的概念,即当内部两子结构的相对高度为最优相对高度时,结构总的临界荷载最大。     

型钢高强混凝土短柱的抗剪机理与抗剪承载力

通过若干个型钢高强混凝土短柱的低周反复加载试验,对轴力和水平剪力共同作用下型钢高强混凝土短柱的受力性能进行了研究。由粘贴在箍筋和型钢表面的应变片和应变花,测到了柱中箍筋的应力-应变、型钢的剪应力-剪应变在不同受荷阶段的发展变化状况,分析了箍筋、型钢腹板以及混凝土在构件中的抗剪作用以及轴力在型钢与混凝土之间的分配关系,揭示了型钢高强混凝土短柱的抗剪机理,提出了型钢高强混凝土短柱不同破坏形态下的抗剪承载力计算公式,公式的计算结果与试验结果符合较好。     

高变形能力螺栓抗剪连接件抗剪承载力理论分析与验证

螺栓抗剪连接件是实现装配式钢-混凝土组合构件的可拆卸功能的基本元素之一。针对螺栓抗剪连接件变形能力不足的问题,提出了一种高变形能力的插块式螺栓抗剪连接件(plug-type bolted shear connector, PTBSC)。试验和有限元分析表明,PTBSC的剪切-滑移关系曲线存在明显的屈服点和极限点,曲线呈现出近似双线性特征。同时,曲线有较大的屈服后刚度(为初始刚度的1/3~1/2),以及较大的屈服后承载力储备(极限承载力接近2倍的屈服承载力),其屈服抗剪承载力和极限抗剪承载力的评价方法有待研究。针对PTBSC的屈服抗剪承载力,从PTBSC的受力机理出发,推导了其理论计算公式。为检验所提出PTBSC屈服抗剪承载力的计算公式准确性,将理论计算结果与有限元分析结果进行比较验证。对比发现,PTBSC屈服抗剪承载力的理论计算公式具有较高预测精度,误差在正负20%之内,离散系数不超过13%。对该文提出的屈服抗剪承载力计算公式作参数影响分析,考察其随不同参数的变化规律。增大螺栓直径和螺栓强度等级可显著提高PTBSC的屈服抗剪承载力;增大集中变形段长细比会减小屈服抗剪承载力,增大插块材料抗压强度可提高PTBSC屈服抗剪承载力,当强度大于100 MPa,屈服抗剪承载力基本保持不变。针对PTBSC的极限抗剪承载力,通过对有限元结果进行统计分析标定其经验系数。当PTBSC的螺栓极限抗剪承载力表示为0.7倍的极限抗拉承载力,此时误差在20%之内,可较好地预测PTBSC的极限抗剪承载力且具有一定安全储备。     

高变形能力螺栓抗剪连接件抗剪承载力理论分析与验证

工程中双螺母防松是一种常见的螺栓连接防松形式。为研究双螺母螺栓拧紧过程中的力学性能,考虑螺纹柔性的影响,建立了双螺母螺栓连接的力学模型,对螺纹的受力进行了分析,推导并给出了螺栓杆轴力和螺纹表面接触应力的计算方法,研究了螺纹接触应力的分布规律,以及上下螺母拧紧力矩配比对螺纹接触状态的影响,建立了螺栓预紧力与上下螺母拧紧力矩的关系,分析对比了螺栓规格、螺母厚度配比对螺栓杆轴力分布、接触应力的影响规律。建立了双螺母螺栓的精细化有限元模型,并将仿真结果与理论结果进行了对比验证,结果发现该文推导给出的螺栓杆轴力计算方法与有限元结果吻合很好。

     

浅析土工试验中的抗剪强度

通过对土工试验中直接剪切试验与三轴压缩试验所测得的抗剪强度进行对比与分析,指出三轴压缩试验结果更接近土的实际理论值,为地质人员使用抗剪强度指标提供了依据,从而对工程不同的要求提出不同的试验方法。     

料石石墙抗震抗剪强度

经对大量料石石墙砌体的拟动试验，针对现行国家标准《建筑抗震设计规范》（ＧＢＪ１１－８９）中的有关条文，在经概率统计和可靠度分析的基础上，本文提出了料石石墙砌体的抗震设计计算公式。     

关于沥青路面抗滑性能的分析

本文着重分析影响路面抗滑性能的主要因素,提出提高路面抗滑性能的措施。     

谈沥青路面抗滑性能的分析

本文分析了影响路面抗滑性能的主要因素,提出了提高路面抗滑性能的措施。     

关于沥青路面抗滑性能的分析

本文着重分析影响路面抗滑性能的主要因素,提出提高路面抗滑性能的措施。     

砖砌体剪压复合受力相关性与抗剪摩擦系数的取值

通过双剪面单砖砌体模型试验研究了砖砌体剪压复合受力相关性。分析表明，这种相关性与砼的规律较为相似。同时发现关于抗剪强度的主抗应力理论和剪摩理论，由于未能反映抗剪虽度随轴压比增大而逐步下降为零的全过程，而与实际受力存在显著差异。因此，提出了新的抗剪强度摩擦公式。但其摩擦系数却为一随轴压比增大而减小的变数。     

剪压复合作用下砌体的静力与抗震抗剪强度

该文以经典的库仑破坏、主拉应力破坏和主压应力破坏理论为基础,引入模糊数学中模糊理论,首次提出将砌体在剪压复合作用下的剪摩、剪压和斜压三类破坏划分为两个破坏区,即剪摩-剪压破坏区和剪压-斜压破坏区。运用权函数将对应于不同破坏形态的经典破坏理论有机地结合起来,推导出相应的砌体在剪压复合作用下的抗剪强度公式,并加以简化。经对比表明,计算曲线与试验结果吻合良好。同时,针对现行《砌体结构设计规范》和《建筑抗震设计规范》中关于砌体抗剪强度设计值计算上存在的一些问题,提出了基于上述破坏区理论的砌体静力与抗震抗剪强度设计值公式。计算结果表明,该公式不仅简单,偏于安全,且较现行规范公式有较大的改进,能直接应用于高层砌体结构设计。     

几种胶粘剂的低温抗剪强度

胶接连接技术与焊接、铆接、螺钉连接相比具有许多优越性.几乎可将任何金属、非金属连接在一起.胶接剂的强度随温度而明显变化,其工作温度范围大致为+120℃--180℃.对几种国产胶粘剂在+120℃--196℃范围内的抗剪强度进行了测定.测定结果由表1给出.同时介绍了试验方法和计算剪切强度的公式.     

浅议钢结构柱脚抗剪键的设计

在当前我国建筑工程施工的过程中,钢结构柱脚抗剪键设计有着十分重要的作用,它不仅可以使得建筑钢结构的稳定性得到有效的保证,还满足了现代化建筑工程施工的相关要求,是建筑柱脚设计中不可缺少的组成部分。文章首先对柱脚结构受力分析的相关内容进行介绍,讨论了柱脚抗剪键设计的方法,以供参考。     

对钢筋混凝土梁的抗剪反应分析

在过去的40多年里,伴随着计算机技术的飞速发展,数学建模的能力也取得长足的进步。在本文中,想要解决的主要问题是钢筋混凝土梁截面在考虑明显的剪应力作用时的承载能力以及应力应变关系。本文从研究方面考虑,则主要是希望建立一个较为合理的考虑剪应力作用的分析模型。     

胶合木梁抗剪性能研究综述

木材的剪切性能相对其它力学性能较低,在不确定的多种应力作用下,胶合木梁很可能产生剪切破坏。然而,因其抗剪性能研究较为复杂且较少,胶合木梁的抗剪设计常被忽视。该文整理和分析了胶合木梁抗剪性能研究现状,介绍和分析了影响胶合木梁抗剪性能的因素,包括剪跨比、构件尺寸、测试方法、裂纹及干湿条件等,分类总结和评价了胶合木梁抗剪设计的几种理论方法,为胶合木梁的抗剪设计提供参考。     

沥青混合料抗剪性能研究综述

总结并评价了沥青混合料抗剪试验方法、抗剪机理及抗剪设计研究现状,对9种剪切试验方法的分析和评价有助于设计、施工和科研人员正确选用这些试验方法。混合料剪切强度由沥青胶泥的性质、集料和沥青界面的剪切强度和集料之间的嵌挤情况共同决定,为提高混合料抗剪性能指出了方向。抗剪设计在应用于工程前尚需深入研究容许剪应力法中相关系数的确定、基于抗剪性能的车辙预估模型的标定等问题。     

部分预应力混凝土构件抗剪分析

主要叙述部分预应力混凝土构件的破坏形式及影响因素。同时结合我国现行规范,对部分预应力混凝土构件的设计提出建议。     

工字形钢筋混凝土矮墙抗剪承载力研究

工字形钢筋混凝土(RC)矮墙在双主轴向均具有较高的强度和刚度,常用于低、中层建筑及核电站设施中.现有规范在预测工字形RC矮墙抗剪承载力时存在考虑参数不足、未考虑翼缘影响等问题,计算值于试验值相比离散性也较大.该文建立了一个包含有152个试件的参数详尽的工字形RC矮墙试验数据库.并以此为基础,比对分析了多国规范的在预测此...     

非加劲板抗剪极限承载力

重点研究了板的初始几何缺陷、残余应力、高厚比及边长比等影响因素与抗剪极限承载力的关系,推导出铰接刚性边界焊接板抗剪承载力计算公式.研究表明,初始几何缺陷分布模态、大小和残余应力对板的抗剪极限承载力的影响程度可以忽略不计,从而大大地简化了抗剪板承载力的计算;在经过大量塑性塑动后,较小高厚比受剪板的屈曲后强度有一定的提高,而薄板基本保持不变.     

沥青路面超疏水抗凝冰材料研究进展

超疏水材料作为一种具有特殊表面性质的新型智能仿生材料,因其优良的疏水防冰性能,已广泛应用于航天、电力等领域,但在公路交通领域尚处于探索研究阶段.沥青路面超疏水抗凝冰材料属于主动抑冰融雪技术,能够延缓道路结冰,降低冰层与路面间的黏附力,为冬季沥青路面的疏水防冰提供新思路.目前,沥青路面超疏水材料抗凝冰理论及技术尚不成熟,主要通过加入低表面能材料和提高表面粗糙度两种方式构建超疏水表面,从而缩短液滴与界面接触时间、降低凝固点、延迟结冰时间以及降低冰层与基质表面的粘结力,从而达到疏水防冰的目的.路用超疏水材料主要包括疏水型融雪抑冰材料和抗覆冰超疏水涂层材料两种.沥青路面超疏水涂层承受复杂外界因素的综合作用,其耐磨性、长期疏水防冰性能受到广大研究学者的关注.本文介绍了"冰-路"界面粘结机理;按加载方式将"冰-路"粘结强度测试方法分为直接拉拔法、离心力法、冲击法、间接拉伸法、剪切应力法等.超疏水材料的长效性问题主要表现为机械稳定性和耐磨性应用效果不佳.沥青路面表面结构复杂,影响因素众多,从实际工程应用来看,沥青路面超疏水抗凝冰材料的制备技术、评价方法和工程应用长效性仍需进一步研究.本文归纳了沥青路面超疏水抗凝冰材料的研究进展,分别对超疏水材料抗凝冰理论、沥青路面超疏水材料制备方法、沥青路面超疏水涂层处治技术、超疏水涂层抗凝冰性能测试方法和超疏水材料长效性等方面进行了介绍,分析了沥青路面超疏水抗凝冰材料面临的问题并展望了其前景,以期为制备耐久、环境友好的新型沥青路面超疏水抗凝冰材料提供参考.