浅谈某高速公路沥青路面压实质量控制措施

目前我国许多高速公路大量发生水损坏等早期病害,这与现行沥青路面施工规范规定的压实度标准偏低有直接的关系。建议适当提高压实度标准,增加控制指标,以提高路面的使用寿命,满足高速公路建设的客观需要。     

谈山西某高速公路压实质量的控制措施

对山西某高速公路采用压实度、空隙率双指标控制压实质量的重要性进行了论述,分析了现行压实度指标存在的问题,明确了关于路基CBR设计强度指标及用空隙率控制路基压实的标准,以供参考借鉴。     

高速公路路基压实检测方法和标准问题

造成高速公路路基沉降变形的原因很多,除施工管理原因外,现行路基压实检测方法和标准不当也是重要原因之一。 　　我国现行路基压实,采用了干密度比的压实检测方法。即以实测压实土的干γ密度和标准击实试验（重锤或轻锤）得到最大干密度γ 0之比,作为路基压实度 K的检测标准 k=γ /γ 0,高速公路采用重型击实试验方法,对不同深度路基要求达到不同的压实标准,即： 　　0～ 80cm K=0.95　　80～ 150cm k=0.93　　>150cm k=0.90　　对粘性土和特殊干旱地区,采用轻型击实试验方法,相应提出了上大、下小的压实度要求。 　　（一）工程…     

探究路基填筑砾类土压实度控制方法

结合张石高速公路石家庄正定段路基填筑砾类土施工,具体介绍砾类土填筑压实度控制方法。根据以上压实度控制方法,立即应用于现场路基填筑压实度检验中,实际结果正如当初设想的一样,由于针对不同含石量均有相应的最大干密度,避免了常规击实试验标准的单一性,使标准也灵活了起来,基本杜绝了严格碾压后路基压实度不达标或超百的现象,充分保证了路基填筑施工质量。     

随车压实度在线检测系统研究

为了满足高速公路工程建设质量日益提高的要求,必须对原有的质量检测方式进行提高与改进。该文介绍了一种基于改进的刚度模型并对土方石压实作业进行在线检测的方法。该方法以国内外现有压实度检测技术为基础,通过压实度检测仪器的即时显示功能和实时通信功能,进一步提高了压实度检测结果分析的准确性和实时性。     

浅谈大新高速公路粉煤灰路基施工

结合大新高速公路实例，介绍了粉煤灰路基的压实标准及击实试验，阐述了粉煤灰路基的工艺流程及施工工序，分析了压实度理论，总结了粉煤灰路基施工优点。     

山区高速公路填石路堤现场压实质量检测方法

以南方某高速公路填石路堤为例,分析比较了击实法和振动台法确定填石料室内最大干密度;用水袋法对现场填石料密度进行了测定,并以此为基础推算原级配填石料的最大干密度,探讨了山区高速公路填石路堤压实检测方法,提出了以压实度作为控制标准的压实检测方法,并在现场铺筑试验路段加以验证。     

冲击压实技术在高速公路路基施工中的应用实践

结合工程案例,介绍了冲击压实技术在高速公路路基施工中的应用,阐述了其具体的施工工艺,提出冲击碾压技术的应用可提高路基的压实度,也可提高路基的水稳定性及强度。     

浅析公路施工中沥青路面压实过程的控制

在关于沥青路面的施工过程,最为重要的一道程序就是沥青路面的压实成型的过程。沥青路面的压实度决定了路面在正式投入使用后的抗车辙能力、抗水损害能力以及耐久性。因此就要求对路面压实过程加强控制,提高压实工艺的水平,提高高速公路沥青路面结构稳定性、延长路面使用寿命。     

浅谈影响高速公路路基压实度的因素及处理方法

公路结构质量的一个关键就是公路路基的压实度。首先要根据能够实现的路基最佳压实度和最大干密度为目标将高速公路的试验段加以研究,而后以试验路段来进行实际操作,最终实现对高速公路含水量、压实度检测、填土厚度以及碾压程序的更好控制,实现最佳施工方案,保证工程施工质量满足要求。     

沥青路面压实度的质量控制及评定标准

本文浅述了沥青路面压实度的评定标准,介绍了提高沥青路面压实度的施工措施和方法。     

高速公路路基压实度检测技术探讨

高速公路路基的压实度是公路施工质量的重要工指标,也是实现延长高等级公路使用寿命与提升服务质量的重要保证。做好路基压实度检测工作对于确保路基质量意义重大。本文介绍了几种检测压实度的技术,并重点分析了影响灌砂法检测路基压实度的因素。     

路基改良土处治方案及击实试验对水泥改良土压实度的影响

本文根据临渭高速公路6标路基施工现场土质情况,通过分析各类土的物性参数,针对性的进行改良土相关室内试验,比选出适合相应土质的处治方案。结合现场施工,针对室内击实延迟时间对改良土压实度的影响进行详细阐述,较为科学合理的确定压实度标准,指导现场施工及试验检测工作。     

高速公路路基压实质量检测标准与方法评述

分析了我国现行高速公路路基压实质量检测标准和检测方法中存在的主要问题，并结合国内外的发展动态，提出了高速公路压实质量的检测标准、方法及发展方向，以保证高速公路的正常运营。     

高液限黏土路堤路用碾压工艺试验研究

对贵州某高速公路路堤进行现场碾压试验,根据碾压参数对压实度的影响,确定最佳碾压工艺,得出以下结论:压实度随碾压遍数的增加而增大,但并非碾压遍数越多越好;压实度随振动频率的增大而增大。     

红粘土固结实验在不同试验方法下的对比分析

通过对红粘土在不同压实度下固结试验的标准法与快速法试验结果的对比分析，得到压实度对两种试验方法相对误差的影响，试验结果表明：压实度的提高可以减小标准试验法与快速试验法所测指标之间的相对误差。     

冲击碾压技术对湿陷性黄土地基处理的应用

根据盐中高速公路LQ09合同段沿线存在湿陷性黄土等不良地质情况,从黄土的湿陷性方面进行了论述,分析了冲击压实机理,通过冲击压实技术的应用,表明冲击压实技术具有处理湿陷黄土地基、提高路基整体强度的作用,可使地基的压实度及湿陷系数达到设计要求。     

沥青路面压实度与空隙率变异性分析

压实度与空隙率的变异性影响着沥青路面的路用性能。本文结合某高速公路工程实际,开展沥青路面压实度与空隙率变异性的分析研究,根据工程实测数据,分析了影响压实度与空隙率变异的主要因素以及两者之间的相关性,进而提出减小压实度和空隙率变异性的施工控制措施,以期减小和控制面层的施工参数变异性。     

探讨填石路基施工

针对填石路基容易产生不均匀变形,造成滑坍的现象,结合高速公路工程,分析了含水量对填石路基压实度变更的影响,介绍了填石路基的压实方法,从而有效提高填石路基的工程质量。     

关于填石路基采用冲击碾压效果的探讨

当前,高速公路填石路基大多采用重型振动压路机压实,对于压实度控制,则采用观测沉降的方法。为检测震压效果及减小工后路基沉降,庐铜高速工路04标段采用了冲击压路机进行冲击碾压。实践证明,采用冲击压路机进行填石路基冲压后,不但提高了路基压实度,还增强了路基整体强度及稳定性。