工字形預应力鋼筋混凝土电杆的生产工艺

預应力鋼筋混凝土电杆与普通鋼筋混凝土电杆相比,具有自重輕、用料省、成本低(表1)、抗裂性好等許多优点。因此,組織生产和推广使用这种电杆,不但可以节約水泥、鋼材和木材,而且便于运輸     

予应力鋼筋混凝土結構在工業建筑中的应用

一予应力鋼筋混凝土結構在国民經济中的作用我国的大規模經济建設需要大量鋼材。但由于鋼材的产量尚不能滿足生产和基本建設的需要,因此产生了鋼材供应不足的象現。特別是在1956年社会主义建設高潮中,钢材的需要量激增,鋼材缺乏已成为基本建設中的严重問题,许多建設項目,由于得不到鋼材而推迟进度。在工業建筑中,政府一再号召节約鋼材,以混凝土結構代替鋼結構;但由于混凝土結構本身重量較大,在高度、跨度以及承受荷重都較大的厂房和構筑物中并不經济。如果采用予应力鋼筋混凝土便能达到經济的目的。予应力钢筋混凝土結构与普通混凝土結構比較起来有很多优点,其中最主要的是: 1) 能采用高强度鋼筋,因而节約鋼材,提高剛度; 2) 受拉部分混凝土予先受压应力,因而提高抗裂性和耐久性; 3) 予应力可作为拼裝手段,因此可采用塊体組合     

无碴无枕钢筋混凝土桥面

我們学习了郑州鉄路局的經驗,曾在各主、次线路上試用无碴无枕鋼筋混凝土桥面,已达150余孔,共18种跨度,大者达12米,少数并設在弯道上,曲线半径最小为613米。1961年末曾进行一次較全面的质量調查,絕大多数质量良好。1962年进行了一次結构試驗,証实了結构上的优越。我們主要地采用了結合梁、迭合梁两种結构形式:在迭合梁中,鋼筋混凝土桥面板只是代替桥枕,因     

快速蒸汽养护水泥制品的試驗研究

生产預应力軌枕、矿井支架等水泥制品,一般用蒸汽养护以加速混凝土硬化,但养护期仍占总生产周期的80%以上。养护期长,就要占用大批鋼模,影响产品成本的提高。我們的試驗研究証明,采用快速蒸汽养护,制品在85～100℃蒸汽养护6～8小时,强度即可达到250～350kg/cm~2,28天强度达450～550kg/cm~2,其他性能均符合要求,比用一般蒸汽养护,可縮短养护期1/2～2/3。根据我們的試驗研究,采用快速蒸汽养护,必須注意如下几点: (1) 构件断面不要过大,而受热面要大,采用的模型导热性能要好,以便混凝土构件受热后在較短时間內能达到规定的最高蒸汽溫度。     

12米跨150吨中级工作制吊车梁可以采用予应力钢筋混凝土结构

第一机械工业部第一设计院和建工部建筑科学研究院等单位共同設計的12米跨、超重量为150吨的中級工作制予应力鋼筋混凝土吊車梁,經过試制試驗,証明完全能滿足设计要求,并已决定在某重机厂重点試用。現将設計、試制、試驗情况,及个人的一些看法,分述于后,供读者参考。一 設計 1.结构方案的选擇 予应力鋼筋混凝土吊車梁的結构形式有梁式及桁架式两种。桁架式吊車梁自重輕,混凝土及鋼材的消耗量少,这是它的优点。但是接点构造复杂,接点处鋼筋排列很密,施工比較困难。其次,桁架式吊車梁应力传递及分布情况复杂,若設計不周,在接点附近可能过早地出現裂縫,对結构的耐久性及疲劳强度均有不利的影响。另外,桁架式吊车梁截面的高度大,但     

24米钢丝束予应力混凝土吊车桁架设计

近年来,我国机械工業厂房在以鋼筋混凝土結构代替鋼結构方面有了很大的发展;但是对于24米跨度的吊車桁架,由于普通鋼筋混凝土无論在刚度方面,或抗裂方面,都不能滿足使用要求,因之一直还是采用鋼結构。由于予应力鋼筋混凝土无论在刚度、抗裂性方面,或是在解决动载荷下的疲劳方面,都较普通鋼筋混凝上具有显著的优点,所以我們在去年12月份设计了一种24米跨度的予应力混凝土吊車桁架,动载荷考虑一台超重量10吨、34.5米跨的桥式吊車。該桁架已于今年4月份試驗成功,现简要地介绍出来,供同志們参考。     

61米跨屋盖的整体顶升

一、概况 1959年12月27日,我队职工把目前我国第一个6上米跨度屋盖整体頂升工程的第一單元完成了。 这个車間的柱網尺寸为6.0×61.0m,屋架下弦标高为18.00m,主要承重构件为:鋼筋混凝土双肢格式柱,预应力鋼絲束拱形屋架,鋼筋泡沫混凝土大型屋面板。双肢格式柱总長20.650m,外圍尺寸为1.50×1.50m,分两片四节在現場預制。下     

予应力混合鋼桁架試驗

最近我們設計了一个厂房,跨度为62公尺,柱間距为24公尺,有多支点悬掛式吊車。过去,这种厂房的主桁架有兩种做法:一种是用全鋼的,其缺点是耗鋼量大,鋼材如用St—52,一个桁架耗鋼量为48.6吨,若用CT—3,則需要60多吨;另一种做法是用予应力鋼筋混凝土的,这种做法省鋼很多,但其缺点是自重較大,一个桁架重达175吨,給結構安裝帶来困难。为了解决这个矛盾,我們試圖設計予应力混合鋼桁架。由于採光及吊車的要求,主桁架定型为平行弦桁架。又考虑到全鋼桁架上弦用鋼量占总重的34％,     

预应力混凝土园形貯水池若干问题的探讨

一、前言 去年我院为大連煤气公司設計厂一個容量为22,000m~3煤气罐的貯水池,内徑37.6m,高11.5m,貯水容积13,000m~3,采用了預应力混凝土結构,比原設計鋼制水池方案节省了118吨鋼材,占原設計用鋼量的66％。水池的施工,由放大城市建設局第二工程公司負責鋼筋混凝土制作部分;鞍鋼建設公司所屬安裝工程公司負責预应力鋼筋的張拉部分。完工后,于去年六月做了貯水試驗,証明效     

钢筋混凝土双肢柱截面惯性矩折减系数

工程建設总第97期,“鋼筋混凝土双肢柱的計算”及最近出版的單层厂房排架分析及鋼筋混凝上柱計算”一書中的鋼筋混凝土双肢柱截面性矩折減系数一节,其理論虽系正确,但其系数的导出的基本图形(理論的)与实际相差較大,故根据其公式所求得之系数极小,且对留洞之小柱无法运用。今根据实际情况,按柱之实际图形导出如下:     

予应力新技术試驗报导

一般予应力鋼筋混凝土吊車梁比普通鋼筋混凝土吊車梁,所用的鋼材少不了許多。鑒于此种情况,我局專家建議把予应力吊車梁的混凝土分兩个阶段澆灌:鋼筋安放就位并待下弦受力鋼筋施加予应力之后,进行第一阶段的混凝土澆灌,其澆灌高度为400公厘,同时把混凝土表面划毛,待混凝土达到70％的强度时,放松予应力鋼筋。停歇一小时或更多的时間,再进行第二阶段的澆灌,澆灌之前,     

談談鋼筋混凝土电杆的选型問題

随着电力工业的发展,鋼筋混凝土电杆的需要量也日益增加。但目前用离心法生产的普通配筋电杆重量大(8～10m长的电杆重达800～1000kg),抗裂性差,不便于运輸。为了克服这些缺点,制造出重量輕、抗裂性好、成本低的电杆,现在对几种不同型式的电杆,作如下的对比分析,供参考。一、組装电杆組装电杆卽在工厂中預先制好零件,然后在現場上拼装?M装电杆有由数节拼装而成的单根式和A型、Л型等非单根式几种。A型、Л型組装电杆的材料消耗量很大,成本較高,仅用在110千伏以上高压輸电线路上。单根式的組装电杆由2～3段組成,每段长5～6     

热车间测温情况及高温对钢筋混凝土结构的影响(上)

扩大鋼筋混凝土及予应力鋼筋混凝土結构在机械工业厂房中的使用范围,是目前我国降低厂房建筑造价、节約鋼材、加快建設速度的有效途径。在机械工业厂房中有許多是冶炼車間和热加工車間,厂房結构经常受到高溫的辐射热;只有正确地掌握这些結构构件的最高表面溫度,了解溫度对鋼筋混凝土結构及予应力钢筋混凝土結构的影响,才能正确地处理鋼筋混凝土及予应力鋼筋混凝土結构的抗热与疲劳問题。为此,我們下厂去作了测定,現将这次測定情况簡介如下: 一调查测定情况 1.调查测定的内容及目的 (1)测定冶炼車間和有关热加工车間结构最高表面溫度及溫度变化情况; (2)收集現有結构的使用情况、裂縫开展情况及其影响;     

Jc50—18型高頻无軸承气动振动器的研究和試驗

Jc50—18型无軸承高頻率气动振动器是目前国內結构和原理都比較新穎,性能較好的新产品。而且具有很高的工作可靠性和耐用性。(見图一所示)。它主要用于工业与民用建筑工程的混凝土或鋼筋混凝土的搗固。特别适用于混凝土梁、柱等一些小型混凝土小型构件和具有钢筋排布密度較大的桥墩及支座的現場施工部捎糜谲娛鹿こ讨械奶刂只炷两Y构。该产品样机在1963年完成試制,經过多次的改进和試驗后,其工作参数、机械性能、使用效果及工作寿命已达到原設計的要求。第一批产品已于1964年出厂试用,受到     

混凝土中玻璃纤维筋黏结强度试验研究

文章基于室内拉拔试验研究不同混凝土强度及埋长下的GFRP锚杆极限承载力,研究了GFRP筋与混凝土间的粘结破坏机理,分析了拉拔过程中GFRP筋材的破坏形式及粘结应力变化规律,试验结果表明:拉拔试验过程中GFRP筋表现出筋材拔出破坏、混凝土劈裂破坏、筋材拉断三种不同破坏形式;玻璃纤维筋与混凝土间的平均粘结强度随着混凝土强度的增大而近似成线性增加,且增加幅度随着锚固长度越长而越发明显;玻璃纤维筋与混凝土间的粘结强度随埋长的增加而先小幅增大,达到一定值后小幅减小;GFRP筋埋长越大,纵向上的粘结应力分布越不均匀。     

傳送带預硬石棉水泥管

在石棉水泥管的生产工艺中使用傳送带预硬較之預硬平台可以节省大量人力、工作場地和縮短預硬时間。今年,我們学习了苏联的这項先进經驗后,自己設計制造了一台石棉水泥管預硬用的傳送带,于3月间投入生产。投产以来,虽然使用了质量較差的原料,但产品质量較过去却显著提高,管子的性能、外形、圆度、直度等也都有了很大改善。这条长47.575米、寬6.5米、高5.25米的三层預硬傳送带,是根据苏联的3米长小口徑管     

钢筋混凝土梁在剪力作用下的抗裂性、强度和刚度的试验研究

本文敘述了我們于1957年2月至7月用电測系統和机械測量系統所进行的鋼筋混凝土梁在剪力作用下的抗裂性、强度及刚度的試驗結果,着重討論了抗裂性問題,給出了梁在剪力作用下斜裂缝出現的計算公式:Q_T=0.8bh_OR_p(1-0.1×M/Qh_O)(1-Rp/85) 50F_a,并将我們試驗的結果及国外試驗的結果跟上述公式的計算結果作了比較,平均相差为±5％。因此,可以认为这个公式是比較滿意的。 此外,还研究了斜裂缝出現时和破坏时的纵向鋼筋、箍筋及斜鋼筋的应力情况,梁中纵向鋼筋錨定程度对梁的抗剪强度的影响,斜裂縫出现后对梁的刚度的影响等問題。     

九江水泥船試驗厂試制成装配式鋼筋混凝土囤船

九江水泥船試驗厂試制成功35米、24米和16米三种规格的装配式鋼筋混凝土囤船(簡称水泥囤船),經实际使用和有关部門鉴定証明性能良好,可作为內河大中小港口的浮碼头,停靠一般中、小型客貨輪和300～400吨貨駁,供上下旅客、装卸貨物之用。这种囤船,不但可节約大量鋼材、木材,而且还具有如下許多优点: 1.造价低。水泥囤船造价比鋼船低一半,比木囤船虽稍高,但維修費用少,鋼、木囤船大、中、小修各一次的費用,卽相当于一只同规格水泥囤船的造价。2.使用寿命长。水泥囤船防蛀、防火、經久耐用,使用寿命比鋼,木囤船都长。根据有关資料,木     

套接式輕型鋼筋混凝土电杆

广东省水泥制品厂試制成功一种套接式的輕型鋼筋混凝土电杆。这种电杆系由上下两杆組装而成,上杆外径86mm,壁厚20mm,长3.5m;下杆外径150mm,壁厚30mm,长1.5m。套接后电杆总长度为4.5m(結构見图1)。这种套接式环形电杆具有以下优点: (1)杆身輕,便于运輸和安装。这种电杆总重仅70kg左右,上杆約30kg,下杆約40kg,一人可以抬     

圓形鋼筋砼排水管在結構方面的問題

鋼筋砼拼水管的用途很广,城市建設及工業建設都需要很多。但目前这种結構在应力分析方面尚存有很多不同的意見,砼管的規格亦因之有頗大的差別,以同一口徑的砼管为例,北京市砼管的厚度較国外約薄30％,鋼筋用量仅为后者的1/4。以使用的