自动化集装箱码头生产业务终端管控方案研究

自动化集装箱码头生产业务系统对于信息安全防护要求极高,主要风险点在于办公人员使用的生产业务终端可能对生产系统产生危害。针对此问题,提出一种适用于自动化集装箱码头生产业务终端的管控方法,并以某码头为例,验证了方案的可行性和有效性。     

从本地到远程 实现异地容灾的三步走——上海浦东国际集装箱码头构建异地容灾存储系统

上海浦东国际集装箱码头有限公司(以下简称浦东集装箱码头)码头全长900米,拥有集装箱泊位3个,可停靠第五、第六代集装箱船舶。堆场平面集装箱箱位8200个,可同时堆放30000个标箱。目前拥有国际集装箱干线18条,每月挂靠集装箱班轮80艘次,2004年的实际完成箱量突破230万标准箱。业务量的快速增长对数据存储系统的安全性提出了更高的要求,为了进一步提高存储系统的安全性能,保证业务系统的7×24小时不间断,浦东集装箱码头分三步实现了整个存储系统的安全备份以及异地数据镜像冗余,提高了整个系统的抗灾能力。     

RFID技术在集装箱码头管理中的应用

随着我国经济建设加快，国内、国际贸易量逐年递增，集装箱码头货物吞吐量也在不断增加．如何提高集装箱作业过程的效率、加快集装箱在码头的流转速度．是目前各集装箱码头所面临的问题。     

考虑箱区利用率的出口箱资源配置启发式算法

作为集装箱运输的枢纽,堆场的管理是整个集装箱码头管理的重中之重。对出口集装箱堆场的资源配置研究可以提高出口集装箱的装载效率,提高集装箱码头堆场的作业水平。针对当前堆场资源配置研究中较少考虑箱区作业量平衡与码头运营成本关系的研究现状,在不同箱区作业量差异水平下,设计了以成本最低为目标的出口箱堆场资源配置启发式算法。进行了不同规模的算例实验,并进行了比较。     

港内集装箱码头腹地和转运业务竞合研究

近年来,随着港口服务收费管制不断放松,集装箱码头所有权和经营权的分离,以及合资码头的大量出现,为了争夺市场份额,同一港口区域内集装箱码头间竞争将越加明显和激烈。应用博弈理论研究同一港区内两个码头集装箱业务的竞争与合作问题。在考虑缓解码头内部拥堵进行容量投资的情况下,探讨同一港区内两个码头的腹地进出口和转运集装箱业务的容量投资策略和服务定价策略,并对其吞吐量、利润进行了对比。研究表明：（1）码头容量投资不论对腹地市场还是转运市场都具有积极的作用,各自的吞吐量都会随着投资程度的增加而增加,对于容量小或基础设施相对落后的码头会更倾向于进行容量投资;（2）两个码头无论是选择合作或加大自身容量投资程度对转运市场利润的提升幅度都要大于同等情况下的腹地市场;（3）同一港区两个码头合作后选择恰当的容量投资程度可大幅提升整体利润,合作后两码头的利润更趋于均衡,避免了港区内恶性竞争。     

CA数据仓库技术助力SCT决策支持系统

上海集装箱码头有限公司(简称SCT，网址)是由上海港集装箱股份有限公司与香港和记黄埔上海港口投资有限公司共同投资组建的，是全国交通系统第一家合资企业。现拥有宝山、张华浜、军工路3个国际集装箱专用码头，其集装箱吞吐量在2000年即已达295万标准箱，比上年增长13．7％。为了适应不断扩大的业务需求，     

集装箱码头微观分析仿真模型的构建方法研究

集装箱码头日常的生产组织具有微观、细致的典犁特点,但在以往的仿真研究中,对集装箱码头的细节描述比较粗糙,实体的行为进行了简化.为此,提出了集装箱码头微观分析仿真模型(Container Yard Microanalysis Simulation Model,CYMSM)的概念,分析了集装箱码头微观分析仿真模型的特点,研究了一个一般意义上的集装箱码头微观分析仿真模型的构建方法,对该模型的实体、事件、活动、进程(Entity,Event,Activity & Process,EEAP)四要素进行了描述.分析了影响集装箱码头生产作业微观系统真实性的作业规则,在此基础上确定了相应的仿真模拟机制.提出了基于微观分析的集装箱码头仿真模型的评价指标及调整机制.研究结果可为集装箱码头生产作业仿真系统的构建提供依据.     

提高效率近三成——天津港集装箱码头信息化初显成效

“完成一次4500个集装箱的装卸作业,以前需要30个小时,现在只需22个小时。”天津港集装箱码头有限公司信息部刘宝合经理在谈及利用信息化手段提高企业运营效率时,给记者举出了一个例子。作为我国第一个现代化国际集装箱专用码头,天津港集装箱码头现拥有两座集装箱专用码头,可接卸第八代集装箱船舶,年设计吞吐能力为160万标准箱以上。集装箱作业涉及到从一个集装箱入港到下船、运输、再到最后的落场存放,需要进行大量的计划、分配、调整等工作。按照传统的工作方法,天津港集装箱码头根据即将停靠在港口的船舶所需要装卸的工作,提前一天安排装…     

MAS在集装箱港口决策支持系统中应用研究

针对集装箱港口物流运作系统的动态性、随机性、分治性和复杂性的特点,建立了以多Agent技术为核心的集装箱港口生产调度系统,以促进集装箱码头各个子系统之间的相互协调,提高集装箱码头设备利用率和码头年吞吐量。系统基于J2EE平台,采用B/S多层架构技术和MVC开发模式。通过在某港口的试运行,表明该系统具有良好的可管理性、可扩展性和可维护性,为集装箱港口物流运作管理提供了良好的技术支持。     

为IT运行夯实基础

张浩,某现代化大型码头工程部部长,负责筹建数据中心机房。作为整个码头IT系统的中枢.新建的数据中心肩负着协调国际化集装箱业务、保障生产业务系统不间断运行的重要职责。因此.在数据中心的设备选型中,张浩和同事设定了极为严格的标准,力求从每一个细节保证系统的高可靠性。     

数据仓库整合业务流程

上海集装箱码头有限公司(简称SCT)是由上海港集装箱股份有限公司与香港和记黄埔上海港口投资有限公司共同投资组建的,是全国交通系统第一家合资企业。作为高速发展的产业,当代集装箱运输业要求码头不断提高装卸效率,采用计算机信息化管理,加快建设和实现集装箱装卸与传送的自动化,并加紧开展多式联运,才能得到更快发展,赢得市场。SCT现拥有宝山、张华浜、军工路3个国际集装箱专用码头,为了进一步优化作业系统,提高工作效率和分析作业系统存在问题的能力,SCT自行开发了公司码头营运系统(TOPS系统),它通过降低成本,完善作业流程,加强了信息流通和企业管理,使得SCT的管理水平始终居于国内港口的领先地位。     

面向5G边缘计算的智慧港口解决方案

1 目标和概述 当前我国正从航运大国向航运强国转型升级,港口行业对信息化、自动化、智能化的需求强烈.在“工业4.0”、 “互联网+”大发展的时代背景下,港口也在进行数字化、全自动的转型升级. 5G在港口行业存在丰富的应用场景,初期聚焦堆场、集装箱码头场景.集装箱业务是港口主盈利的业务模块,占宁波舟山港利润的44.8％,...     

集装箱码头设备配置与作业调度集成优化研究

合理配置与调度自动化集装箱码头岸桥、场桥和AGV(automated guided vehicle)等设备对提高码头作业效率,减少能耗具有重要意义.在集装箱码头缓冲区容量有限的条件下,结合AGV路径无冲突约束,建立了以最小化船舶在港时间和最小化总能耗为目标的多目标混合整数规划模型,并设计了双层遗传算法求解方法.以某市自...     

“数字化”天津港

天津港集装箱码头有限公司正在装卸中海公司 “新大连”轮的8207标准集装箱货物,桥吊、拖车、堆放场地……一切都井然有序,8207标准集装箱货物的装卸,22个小时全部完成。“毫不夸张地说,现在我们的码头管理已经接近甚至完全达到了世界最先进的集装箱码头的管理水平。”天津港集装箱码头有限公司信息部经理刘宝合自豪地说。 天津港集装箱码头有限公司(下简称“TCT 公司”)成立于1980年4月1日,是我国第一个建立的现代化国际集装箱专业码头。现拥有4个万吨级集装箱泊位,占地面积66万平方米,具有接卸第六代以上集装箱船舶的能力。定期国…     

基于蚁群算法的泊位调度问题

在集装箱港口的运作中,泊位调试系统是制约集装箱港口降低船舶在港时间和运营成本的主要瓶颈之一。泊位调度的目标就是确定集装箱港口船舶的停靠泊位和停泊时间。将码头看成离散泊位的集合,以船舶的在港时间最短为目标,应用蚁群算法对该问题进行优经研究,在满足各种约束条件的基础上,充分的利用好码头资源。利用蚁群算法的正反馈和并行搜索特点提高解的质量2和稳定性,通过对某集装箱码头的案例分析,说明该算法的有效性和实用性。     

基于MAS的集装箱自动化码头协同作业系统模型

ZPMC新型集装箱自动化码头使用低架桥轨道和电动小车构成立体装卸系统,将集装箱的装卸分解为多个起重设备和水平运输设备的协作,实现了集装箱的自动装卸。针对该码头的运作特点,采用MAS(multi-agent system,多智能体系统)方法,将码头中的装卸设备抽象为具有一系列属性和方法的智能体,提出船舶、堆场、任务管理、设备管理等智能体,构建出自动化码头协同作业系统模型。在系统的实现层类图中详细阐述了各agent的属性方法、交互关系,结合就近原则及时间估计优化策略,给出了集装箱装卸最短路径的搜索方案,通过实例分析说明协同作业系统MAS模型能较好地体现该码头分布、动态的运作特征。该研究将对ZPMC集装箱自动化码头的调度优化提供一定的理论指导,同时对完善MAS方法在集装箱码头生产作业中的应用体系起到积极的推动作用。     

立体模式创造搬运速度

天津港集装箱码头属于典型的“码头搬运工”，所做的工作是将集装箱从轮船上搬运到码头或者是将集装箱从码头搬运到轮船。整个流程围绕着一个个集装箱进行，每个集装箱的处理时间不过5分钟左右。不过，如果不是成功地实施信息化，天津港集装箱码头有限公司则是一个纯粹利用“体力”获取客户资源，获取码头优势的公司。     

集装箱码头三维仿真组件平台

为直观、形象地研究集装箱码头生产优化问题,采用三维仿真的方法实现集装箱码头物流信息与作业过程的可视化．基于不同业务流程的仿真要求,合理地划分静态布局、装卸设备、装卸对象、码头操作、运动学解算、数据访问、通信接口和图形渲染等组件的粒度;建立层次结构形式的组件平台,体现客观对象的逻辑关系;遵循标准COM＋规范设计岸桥、场桥和集卡等集装箱码头主要三维仿真组件．以上海振华重工（集团）股份有限公司自动化集装箱码头为例验证该组件平台的可操作性,结果表明该方法对集装箱码头装卸工艺的改进和管理水平的提升具有实际指导意义．     

基于网络流的自动化集装箱码头堆场空间分配

为解决自动化集装箱码头堆场空间分配问题,突出自动化集装箱码头堆场的布局特征以及制定堆存计划时的特点,将堆存计划视为一个具有时间和空间维度的网络优化问题,提出一种基于网络流的自动化集装箱码头堆场空间动态分配的模型,并使用禁忌搜索算法来求解。结果表明,通过该方法可以确保同一时间段内作业的进口箱和出口箱均衡的分配在箱区中,同时满足场桥的"重进重出"。最后对CPLEX和禁忌搜索算法求解的结果进行比较,证明了禁忌搜索算法的优越性。     

MAS理论下集卡动态调度系统研究

集卡是集装箱码头中装卸货物的载体,合理的集卡调度对提高集装箱码头物流系统运作效率、缓解港区内交通阻塞、提高设备利用率具有重要的意义。针对码头集卡运作的特性,提出了基于MAS（Multiple Agent System）理论的集卡调度模型。运用Arena仿真软件对模型进行了仿真研究,并与以往文献基于其他方法的仿真结果进行了对比,表明了模型的可行性和有效性。