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1.
切刀是车削加工最常用的刀具之一,传统的切刀 (图 1),刀体是用棒料锻打成的。为了满足不同大小工件的加工,需要制作若干把不同长度 l的切刀备用,另外如果使用时刀头与刀体处折断,或者使用一段时间后刀体在车床刀架上装夹部太短那么整个刀体只得报废,这就增加了加工费用。为解决这一问题,我们设计了一种可调式切刀。效果较好。 可调式切刀结构如图 2所示,该切刀主要由切刀块、刀体、紧定螺钉组成。切刀块 1用紧定螺钉 3紧固在刀体 2方槽内。使用时将磨制好的切刀块 1插入刀体 2的方槽中,根据不同大小的工件尺寸调节 l长度,再用… 相似文献
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在普通车床上切断(?)50mm以上的大直径零件时,由于切断刀伸出较长,刀尖、刀体刚性差,从而费时费力,零件切断很困难,甚至造成切削事故等。为此,我们设计了一种车用磁力固定切断支承装置,如图所示。1.磁力切断支承的组成及工作原理该支承是由连接板1,固定座2,磁力座固定螺钉3、磁力座开关4,螺钉9,刀支承板8,切刀条12,紧刀条螺栓13及刀体14等组成。在零件切断或下料切断之前,测量一下所切断零件10的直径,选好切刀条12宽度,磨好刀刃、算一下 相似文献
3.
车工工作时,经常使用切槽刀和切断刀。通常这类切刀用高速钢矩形方坯直接磨制,或用锻造的方法制成整体式切刀。整体式车刀刀材利用率很低,如用于制作切刀,甚至不到10%。如此低的刀材利用率,使得刀具使用成本较高。为此,我们通过制作一特制刀夹,使其能用较薄的矩形高速钢刀片,组装为车工切刀,进行切槽或切断加工。 相似文献
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刘玉明 《机械工人(冷加工)》1958,(4)
到目前为止,很多工厂还是用整体的刨切刀,材料浪费很大。这里介绍一种组合的刨切刀。1是刀体,开有槽;刨刀3就装在槽内,用压板2和螺钉4固紧。刨刀的优点:1)调整容易;2)刀片磨损后,可将压板2、螺钉1松开,取下刀片进行磨砺,很方便。 相似文献
5.
直到目前为止,在送刀量为0.03~0.05公厘/辅的条件下,切断工序的切削速度尚不能超过 30~40公尺/分;因而在车削及车端面时,切断工序就浪费掉了车削及车端面所省,来的工时。使用普通几何形状的硬质合金切刀,不许可将切削速度提高至40公尺/分以上,送刀量──0.05公厘/转。在这样切削用量下,切断工作在整个车工作业中仍然是生产率最低的工序。 工长库佐甫金同志创造了新的切刀结构(如图),在切断工序就大大的提高了劳动生产率。用普通切刀切断直径为60公厘的45号钢需时6~8分钟,而用新式结构的切刀,则仅需25~27秒钟(送刀量0.28公厘/转,转速600… 相似文献
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在我们厂的切断工序的生产率一直是最低的——用高速钢切刀,送刀量为 0.02~0.05 公厘/转,切削速度为 5~20公尺/分。近两年来,我们改用镶T15K6硬质合金刀片的普通几何形状的切刀,送刀量为 0.05~0.08 公厘/转,切削速度为25~35公尺/分,如此,切断工序的生产率仍然很底。在我们厂一般直径为40~100公厘的材料都是在锯床上锯断,因此浪费和很多时间和材料。 自从1954年9月我们学习了库佐甫金同志创造的新型切刀(见局刊“机床与工具”1954年第12期),切削效率很高,很受到车工同志们的欢迎,因此大大提高了切断工序的生产率。 例如)fig通切刀切断… 相似文献
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贲金华 《机械工人(冷加工)》1957,(4)
编辑同志:我厂采用的高速钢夹固式切刀,可以用来切断工件和车外螺纹。应用这种切刀,能够节约高速钢,并能减少辅助时间。据我们了解,现在还有一些工厂是用高速钢整料锻成的切刀,浪费了不少高速钢。所以我把我厂采用的高速钢夹固式切刀介绍出来,供这些厂的车工同志参考。 相似文献
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我公司新近研制的DB 40 0A多功能包装机质量过关、性能可靠。在保证质量和原有功能的前提下 ,为了压缩产品的成本 ,我们从简化整机的结构着手 ,进行了一系列改进。现以横切装置的改进为例简单介绍一下。 机械部分的改进设计如图 1所示 :气缸 1通过 4个螺钉与机体固定在一起 ;气缸 1的缸杆通过 1个螺钉与上连接板把合为一体 ;上连接板通过 4个螺钉与夹刀体把合在一起 ;夹刀体与切刀通过 3个螺栓把合在一起。这样 ,气缸 1的缸杆、上连接板 ,夹刀体与切刀就组成了一个整体 ,随着气缸 1的缸杆一起作上下往复运动。同理 ,气缸 2的缸杆 ,下… 相似文献
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<正> 机夹切刀无论在设计结构上,还是在使用性能上,都很难达到使用者的要求。一般的机夹切刀结构复杂,使用不便,夹紧力小。因此要推广机夹切刀就比较困难。作者研制了一种新型机夹切刀(见图1)。经生产使用表明,该结构合理,性能可靠,夹紧力大,使用方便。既可用于强力切断,也可用于一般切断。强力切断时,进给量f=0.3~0.5mm/r,切削速度V=100~150m/min,切削 相似文献
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我厂生产的 Z3040×16(Ⅰ)摇钻外柱系铸铁件,如图1所示。外柱上端的冒口部分在外圆粗加工后在 CW61100B 车床上切除掉。过去采用焊接式硬质合金切断刀。由于工件切断部分较厚,刀体悬伸过长,刚性较差,易产生振动,加之内孔铸造偏心,使其加工裕量不均,产生冲击,致使刀刃经常崩损。在无法重新刃磨后就连同刀体一起报废,这样不仅加工效率低,而且造成刀体钢材的浪费。为此,我们设计了机夹可转位反切断刀, 相似文献
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车床主轴箱体各孔一般在配备镗模的专用镗床上加工,在这类机床上加工内孔挡圈槽比较困难。我们在加工CW6163主轴箱时,应用如图所示装置切削内挡圈槽,取得了满意的效果。该装置对于加工同轴上的各孔更具有优越性。该装置由螺套、斜度靠模等16个零件组成。刀体17柄部与镗杆15的矩形通孔及螺套1的上下长槽间隙配合。穿过刀体头部纵向长孔的斜度靠模3用螺钉2、9固定在螺套1上。刀体头部横向孔内装有切刀头6,由于压簧7的反作用力,切刀头6始终紧压在靠模斜面上。工作时,使螺母12上的挡杆11靠上箱壁或其它地方。镗杆转动时,螺套1跟着转动,由于螺母12固定不动,螺套1就沿着长槽向前移动,于是也就带着靠模3移动,刀头6开始径向进给。当刀头切到 相似文献
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针对矩形钢管的切断加工,采用冲压剪切的方法,对管内无支承芯的切断进行受力分析和切刀设计。实践证明,分析设计出的切刀可对直的、任意长度的矩形管材进行冲压剪切,且剪切速度快、效率高、断面质量好,没有粉尘锯屑污染。 相似文献
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为验证切刀机构刀片参数设计的合理性,设计了基于Simulation的线束切割刀片的有限元分析方法。首先根据常规线束的材质结构,在材料力学的基础上计算出常见最大线径线束剥皮和切断的最小剪切力,然后再根据运动学分析切刀正切线束时的平均切割力,结果显示切刀运动状态时的切割力远大于线束铜芯的最小剪切力,最后运用SolidWorks Simulation有限元分析模块进行静力学分析,通过添加约束,负载和划分网格,运算得出切刀的位移图、应变图和应力图,分析结果验证显示:切刀的强度和刚度均符合线束切断需求,结构合理。 相似文献
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谢风 《机械工人(冷加工)》1958,(1)
现在介绍苏联某厂采用的一种配式硬质合金割刀;这种割刀多半用来切断圆管和圆钢。刀具是由刀体1、板状刀2、垫板3和螺钉4组成。车头主轴正转时,用图1中的甲型割刀,反转时用乙型割刀。在刀体1上开有凹槽,这个槽与中心线倾斜成10°,割刀2就装在这槽内,并用垫板3和螺钉4固紧。中心线到刀架支承面的距离H,可制成5种不同的尺寸(H=25、30、35、 相似文献
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在切刀、铣刀、铰刀及其它刀县的刀体上钎焊硬质合金刀片会使硬质合金产生巨大的内应力,这种内应力与硬质合金、焊料和刀体的热变形大小不同有关。在制造和使用中,由于对刀具的机械作用和热作用的结果,巨大的内应力会使硬质合金刀片产生微观裂纹与宏观裂纹,并大大降低其工作性能。 相似文献