探讨仪表着陆系统建模与仿真

仪表着陆系统是通过仪表指针的方法为自动驾驶仪提供控制数据,或为飞行员提供着落时所需的下滑道和航向道。本文根据仪表着陆系统的运行原理建立数学模型,采用通信系统仿真软件进行仪表着陆系统的仿真,并对该方案的缺陷进行分析,为后期研究工作提供参考依据。     

符合CAT III的ILS测试信号源的研究与实现

为提高机载仪表着陆接收机的测试信号精度,结合仪表着陆系统的理论分析、MHT4006.1-1998技术标准及测试结果,提出符合CATIII的仪表着陆测试信号关键参数的确定方法,采用数字频率合成技术,结合程控加法器得到DDM基带信号,利用数字衰减技术和高阶射频滤波技术提升宽频带调制信号的精度,实现了符合CATIII的机载仪表着陆测试信号源? 实验结果表明,DDM基带信号精度误差小于1％,射频杂波抑制大于55ｄＢ,输出功率稳定度优于1％,符合CATIII标准要求。     

机场障碍物对分米波仪表着陆系统可听度系数的影响分析

机场障碍物的存在会对分米波仪表着陆系统天线辐射场产生一定的影响。从天线原理出发,计算了分米波仪表着陆系统航向天线的辐射场。采用电磁感应定理计算出了特定尺寸障碍物对分米波仪表着陆系统航向天线辐射场的散射,得到了该障碍物对跑道中心线上可听度系数影响的数值结果,并对此做出了分析。     

仪表着陆系统航向信标的分析与研究

根据仪表着陆系统中航向信标的工作原理,建立航向信标的数学模型,利用仿真工具Matlab实现航向信标的建模与仿真,分析航向信标辐射的信号波形.仿真结果显示航向信标模型符合理论要求,为仪表着陆系统的性能评估与运行堆护提供有价值的理论依据,同时为后续对航向信标的进一步研究提供参考.     

仪表着陆系统航向信标调制度差的仿真分析

根据仪表着陆系统航向信标工作原理,建立了相应的数学模型,利用MATLAB工具实现了理想信道时仪表着陆系统航向信标的仿真。仿真结果给出了航向道偏差时接收到的信号波形以及调制度差,分析了标准航向道时干扰信号给调制度差带来的影响。     

基于DSP的微波着陆信号处理系统设计

由于仪表着陆系统(ILS)在使用中存在的局限性,微波着陆系统(MLS)能为任意起降飞机提供连续、精确的3维坐标信息、不受气候条件的限制,使得它在民航领域中产生了重要的应用价值.文中介绍了微波着陆系统的工作原理及相应信号处理系统的实现方案,并详细论述了基于DSP实现的DPSK自适应解调理论和硬件方案,为微波着陆信号处理提供了新的途径.     

美国航母仪表着舰系统和微波着陆(舰)系统研究

概述了仪表着舰(陆)系统的发展情况,着重分析了美国AN/SPN-41仪表着舰系统和微波着陆(舰)系统的工作原理、系统组成和性能以及两个系统的主要区别和特点。     

一种着陆导航系统电磁环境的评估方法

着陆导航系统是飞机安全飞行的一个重要保障,机场电磁环境的恶化严重影响到飞机着陆引导安全。以仪表着陆系统为例,分析着陆引导的基本原理,给出了着陆引导过程中飞机接收信号的数学模型,并基于此模型提出了一种机场电磁环境的评估方法,最后利用计算机仿真验证了该方法的有效性。     

用Simulink对仪表着陆系统航向信标建模与仿真

根据现役仪表着陆系统的工作原理建立系统的地面信标、航向信标天线的数学模型,利用Matlab软件动态仿真工具Simulink实现了理想信道环境下仪表着陆系统地面航向信标分系统的仿真.为飞行检验仿真的后期研究工作提供较有价值的参考.     

NORMARK7013B航向设备雷击故障分析及其防雷系统改进

地处雷雨多发地区的仪表着陆系统台站,虽然在安装之初都配备了防雷系统,但在每年的雷雨季节遭受雷击的概率依然很大。对于仅有一条跑道运行,甚至只配备了单向仪表着陆系统的机场,一旦遭受雷击,将直接影响到航班的正常着陆,给空中交通管制,机场,航空公司等部门带来很大的压力。本文从某台站遭受雷击故障检修出发,探讨对防雷系统的改进措施,避免类似情况的发生。     

基于多相滤波的ILS信号的数字正交变换技术

为了尽可能多地用软件来实现仪表着陆系统（ILS）接收机的信号处理,需要对导航信号进行数字化,而基于多相滤波的数字正交变换无需正交本振,结构上也更适用于实时处理系统。介绍了ILS的工作原理及信号体制,研究了基于多相滤波的ILS信号的数字正交变换技术,通过MATLAB仿真验证了设计的可行性。     

基于DSP的ILS机载接收机基带信号处理

仪表着陆系统是国际目前通用的飞机着陆设备。常规的ILS机载接收机基带信号处理部分采用模拟电路实现,测量精度低,电路实现复杂。基于DSP器件,基带信号处理部分全部在数字域进行,采用了定长的FIR滤波器和多速率信号处理算法,并针对硬件条件,对软件的处理速度和存储空间进行了优化。将该软件在DSP开发板上进行了仿真,计算结果稳定、精确,总体性能优于常规ILS机载接收机基带信号处理模块。     

GBAS与ILS联合导航系统数据融合方法与验证

电离层延迟和多径干扰分别是陆基增强系统（ground-based augmentation systems,GBAS）和仪表着陆系统（instrument landing systems,ILS）的主要干扰源。在实现GBAS与ILS时间对准和空间对准的基础上,分析了电离层风暴对GBAS以及多径干扰对ILS的影响;通过深入解析从模拟飞行软件X-Plane采集的多次进近着陆飞行数据,建立了飞机精密进近着陆阶段的运动模型;引入了一种基于改进的Sage-Husa自适应滤波和方差估计学习算法的GBAS与ILS数据融合方法;基于X-Plane及自行开发的数据采集模块构建了实验验证系统,并针对GBAS不受电离层风暴的影响、ILS受弱多径效应影响,GBAS受电离层风暴的影响、ILS受弱多径效应影响,以及GBAS不受电离层风暴的影响、ILS受多径效应影响三种情况展开仿真实验。实验结果表明,改进的Sage-Husa算法能有效抑制电离层风暴对GBAS的影响以及多径对ILS的干扰,使GBAS与ILS联合后的导航系统在相应干扰条件下,能为飞机提供满足I类精密进近精度要求的水平和垂直引导,有效提高精密进近运行的生...     

雷达装备综合保障数字化业务平台研究

随着大量新技术新体制雷达装备出现,采用传统的装备综合保障设计分析和验证方法已很难满足新型雷达装备的研制要求.针对上述需求,文中探讨了全寿命周期雷达综合保障数字化业务平台的功能需求、实现方案以及软件功能结构等内容.该业务平台的建设及应用对提高雷达保障效率、降低雷达装备寿命周期费用具有重要意义.     

分米波仪表着陆接收机中频数字化设计

传统的分米波仪表着陆系统采用的是模拟信号体制,这使得系统接收机具有器件使用效率低、灵活性差和可扩展能力差等缺点,为此,一种中频数字化与FPGA信号处理相结合的分米波仪表着陆系统接收机被提出了。该数字化接收机主要由软件控制,通过对FPGA编程来进行数字信号处理,以实现其着陆引导功能。在克服了灵活性差、器件使用效率低等缺点的同时提高了系统的集成度,减少了负重,使之更加适于机载。     

面向复杂装备的全寿命周期软件保障研究

软件是现代复杂武器装备的核心部件,在提升装备性能的同时,对装备寿命周期内的经济可承受性和安全性提出了严峻的考验,软件保障的重要性不断凸显。随着装备综合保障研究和工程实践的不断深入,软件保障也在不断发展。首先阐述了软件保障的内涵,在分析软件自身固有特性的基础上对影响软件保障的因素进行了总结,重点对基于功能的软件和数据保障模型及软件保障性分析进行了说明,并分析了软件保障费用评估的现状,为复杂装备的软件保障提供了研究思路。     

基于CRM的障碍物碰撞风险评估软件设计与实现

基于国际民航组织文件ICAO 9274对ILS碰撞风险模型(Collision Risk Model, CRM)进行的研究分析,文中设计与开发了一个符合文件规范、标准的、不限地形与飞机机型的计算机场周边障碍物的碰撞风险评估桌面应用软件。     

图书馆自动化系统与校园网建设

首先简单介绍了图书馆自动化系统和校园网的发展历史及趋势，然后介绍了上海医科大学图书馆自动化系统和校园网建设的实践，阐述了图书馆自动化与多的关系及其作用。     

在轨超高分辨率傅里叶光谱仪仪器线型函数更新方法研究

仪器线型函数是傅里叶光谱仪重要的物理表征参数之一,影响仪器测量光谱的精度.随着空间测量和大气探测等遥感应用在高精度上的需求,如何实时在轨测量并更新星载光谱仪的仪器线型函数,成为当前提高在轨超高分辨率光谱仪测量精度的重要手段.以傅里叶型光谱仪为例,根据仪器线型函数的原理,利用在轨超高分辨率光谱仪实测太阳光谱定标数据不受大气气溶胶影响且具有独立太阳弗朗和费线的特征,来对在轨超高分辨率光谱仪的仪器线型函数进行监督和更新.实验以Kurucz太阳光谱模型作为参考光谱,在对应波段范围内分别选取多条实测太阳定标光谱和参考光谱的特征峰,通过调整光谱仪的狭缝模型,对特征峰残差进行迭代对比,演算出仪器ILS参数变化.最后,用更新的仪器线型函数与临边理论光谱卷积,与实测临边定标光谱比较验证,误差范围在-6%~8%.结果表明,该方法可为在轨超高分辨率光谱仪仪器线型函数的监督更新提供参考依据.