天津GNSS地基增强系统测试验证探索及实施

地基增强系统地面站进行载波平滑伪距,进行完好性监测,产生伪距校正信息,并广播差分信息报文,机载用户接收 GBAS 信号进行伪距差分定位,完成进近引导。本文主要介绍了 GBAS 系统的系统组成、工作原理、重点介绍了 GBAS 测试以及数据分析等,为国产 GBAS 地面设备进行测试验证及性能评估,开展合格审定测试工作提供了技术基础。     

乌鲁木齐机场GNSS地基增强I类精密进近研究与实现

2019年民航局发布《中国民航北斗卫星导航系统应用实施路线图》,推动北斗卫星导航系统民航应用。为研究融合北斗卫星的地基增强系统（GBAS）新技术在乌鲁木齐“智慧机场”的应用,对GBAS的发展研究现状进行了说明,论证了乌鲁木齐机场GBAS建设的必要性和可行性,在此基础上完成了GBAS技术方案,满足GNSS地基增强I类精密进近的技术需求,为后续乌鲁木齐机场GBAS的相关建设提供了重要的理论依据。     

地基增强系统验证飞行性能分析

地基增强系统(GBAS)在通过差分定位提高卫星导航精度的基础上,增加了一系列完好性监视算法,提高系统完好性、可用性和连续性的指标,使机场覆盖空域范围内的配置相应机载设备的飞机获得达到I类精密进近(CAT-I)甚至更高标准的精密进近和着陆引导服务.GBAS验证飞行的目的是确认GBAS地面设备的信号稳定性和可靠性,同时验证...     

地基增强系统(GBAS)飞行试验分析

作为一种新型的、基于卫星导航系统的精密进近和着陆系统,地基增强系统(Ground Based Augmentation System,GBAS)与其他传统的地基无线电精密进近和着陆系统在系统构成和应用上有很大的不同,因此,GBAS系统飞行校验的方法和校验内容也和这些传统的系统不一样。本文分析了在国内多个机场进行GBAS飞行试验的数据结果并据此对GBAS地面子系统的性能进行评估。结果显示GBAS系统可以满足CATI进近和着陆导航系统的精度要求,VDB信号覆盖和数据连续性也可以满足试验要求。     

北斗定位系统地基增强信号的实时精密定位算法研究

本文介绍了北斗地基增强系统基本情况,对系统的定位算法精度、信号稳定性等服务能力进行分析。得出结论表明该系统能为其区域范围内的用户提供厘米级的实时定位服务与导航服务,在精密定位初始化时间和环境适用性等方面优于基于GPS的增强系统,系统覆盖范围、可用性等均满足设计要求。     

地基增强系统差分处理方法的研究

地基增强系统是通过差分的方法对卫星导航系统的精度指标进行改善的,差分效果的好坏一方面决定了对系统的精度指标,另一方面也对卫星导航系统完好性、连续性和可用性的判定产生重要的影响。本文建立了一种仿真的局域差分系统平台,根据国际民航组织（ICAO）进近飞行阶段的要求的指标对采集数据的分析,从实验的角度说明了差分处理的效果。     

GBAS飞行程序研究

本文介绍了使用地基增强系统进行引导的飞行程序在精密进近航段的设计，通过 GLS 飞行程序与 ILS 飞行程序的对比分析，明确了 GBAS 飞行程序的优点及使用特点，并介绍 GLS 飞行程序进近引导的程序设计规范和准则，探讨 GBAS 飞行程序的优化示例，为机场使用 GBAS 飞行程序提供一系列建议。     

地基增强系统(GBAS)飞行验证方法研究

为改善终端区导航服务性能,支持 GPS 差分精密进近和着陆,国际民航组织提出了地基增强系统(GBAS)。为验证地基增强系统是否满足民用航空运行标准,需要对其进行飞行验证。本文详细讨论了对 GBAS 系统的飞行验证过程,包括地面子系统和机载子系统的平台建设, 以及飞行验证方法。试验结果表明被测 GBAS 系统符合国际民航组织颁布的 GBAS 运行标准,满足一类精密进近要求。     

双系统卫星导航增强系统研究

提出了对双系统组合定位的增强方法，详细研讨了双卫星导航增强系统方案。该方法提高了卫星导航系统信息的安全性，在特殊时期，在某一系统不能使用时（如GPS），仍能利用其它卫星导航系统提供定位服务；通过地面差分修正站播发双卫星导航系统之间的系统时差以及地面差分修正站视界内所有卫星的伪距修正量，提高了卫星导航设备的可用性和定位精度；同时增加了信号的完好性，提供的冗余信息增加，使接收机自主完好性监测（RAIM）方法更易鉴别出故障卫星。     

关于我国北斗地基增强系统发展的思考

北斗卫星导航系统正式提供服务以来．地基增强系统的建设在我国陆续展开,多个区域地基增强系统已经建立完成。地基增强系统大大提高了北斗卫星导航系统的定位精度,拓展了北斗的高精度应用领域．但国内的建设也存在缺乏统一规划．增强系统软硬件的稳定性和可靠性有待提高、高精度应用亟待拓展等若干问题。本文结合我国北斗地基增强系统的现状,分析了存在的问题．同时给出了相关建议,以期为我国北斗地基增强系统的建设和应用提供参考。     

美国星基增强系统发展现状和未来

本文介绍了星基增强系统产生的背景以及美国的星基增强系统WAAS（广域增强系统）的系统架构,回顾了WAAS（广域增强系统）的发展历史,分析了WAAS（广域增强系统）的发展现状和未来的发展方向。     

基于卫星导航陆基增强系统VHF数据链中的传输损耗研究

陆基增强系统产生的所有增强信息、下滑道数据及其他相关信息均是通过甚高频数据链发射的,该数据链的性能直接影响到陆基增强系统的性能,而传输损耗是数据链性能中重要方面之一。因此,甚高频数据链中的传输损耗的分析是陆基增强系统研究的一个非常重要的内容。推导出传输损耗的计算公式,并且在MATLAB上得以实现。     

仪表着陆系统配置DME/P的可行性探讨

对DME／P和DME／N的区别和兼容性进行了介绍,分析了用DME／P代替DME／N的可行性,讨论了仪表着陆系统配置DME／P系统的可行性和必要性。     

基于MES的实时智能过程质量监控系统研发

介绍了一种基于MES的质量监控系统的结构组成以及较件模型设计,能够实现数据采集、统计过程分析、质量诊断并给出质量改进意见。传统的SPC应用系统产生的分析结果必须由质量专家来解释,但基于MES的无人的先进制造环境要求实现解释过程的自动化。该系统能够帮助选择和设计各种基于规则或者启发式模型的质量控翻图,并通过配置和运用规则集合来提供专家解释。同时,当生产过程出现异常现象时,质量专家系统会提供适当的改进措施。     

民航RAIM可用性预测系统研究及设计

RAIM预测提供了一种在地面监测设施不完全时，机载RAIM可用性监测的手段。通过预测来发现飞行过程中可能出现的RAIM空洞，为航管部门提供制定飞行计划的依据。该方法通过提高GPS的可用性来保障航班在GPS作为单一导航系统的条件下的飞行安全。     

SINS/GPS组合平滑估计在机载SAR实时运动补偿中的应用

针对机载合成孔径雷达(SAR)实时成像运动补偿对高精度运动参数的需求,该文提出一种基于捷联惯性导航系统/全球定位系统(SINS/GPS)组合Rauch-Tung-Striebel (R-T-S)平滑估计的实时运动补偿方案。该方案在实时卡尔曼滤波的基础上,对SAR每一次合成孔径时间段内的滤波结果再进行后向平滑递推,进一步修正滤波结果。仿真试验和飞行成像数据处理结果表明,该方案可以有效提高合成孔径时间段内运动参数的估计精度。     

原物料管理系统的设计与实现

建立工厂级的全面原物料管理模块,辅助指导合理备料并达成成本控制的目标。该文对现有材料领用、使用和回收实际情况进行分析,针对物料控制的关键问题——防止物料错收、错投,提出各种物料类型的管理流程以及与SAP系统、PM系统交互、信息共享的解决方案,应用于华润上华FAB1,取得了较好效果。     

NetX片上系统数据采集与远程监控的设计与实现

NetX片上系统是实现分布式实时以太网通信的一种有效途径。文章介绍了NetX片上系统平台的配置访问技术;通过固件化协议栈加载,快速实现PROFINET控制总线集成控制和通信程序的设计;利用WebSever访问技术设计并实现了工业实时以太网设备间通信及状态监控。研究结果表明,在构建高性能工业实时以太网方面该系统具有很强的灵活性。     

基于IPv6的无线自组网在物联网中的应用

通过对基于IPv6的无线自组网的介绍和研究,将传感网和承载网共同组网,可以更好的发挥各自的优势,同时弥补各自的不足。这种网络搭配具有很广泛的应用场景。