硅酮密封胶对变压器冷轧钢板的腐蚀行为

针对变电站主变压器本体及散热器标示牌处存在严重腐蚀、渗漏油的情况,对粘贴变压器标示牌所使用的硅酮密封胶对变压器散热器冷轧钢板的腐蚀行为进行分析。选取长鹿牌、百丽春牌酸性、中性硅酮密封胶作试样,浸泡实验、耐中性盐雾腐蚀实验、湿热实验、红外光谱测试和pH值测试结果表明：酸性硅酮密封胶的防水、防酸、防盐渗透性比中性硅酮密封胶好,但酸性硅酮密封胶对金属的腐蚀性更强,其中百丽春牌酸性硅酮密封胶的腐蚀性最强;酸性硅酮密封胶在固化过程中产生腐蚀性气体,对金属造成腐蚀。建议采用中性硅酮密封胶或其他非腐蚀性胶粘贴变压器标示牌。     

关于阀控铅酸蓄电池端子密封胶的几个重要指标

针对阀控铅酸电池使用状况,研究了阀控铅酸电池端子密封胶几个重要指标对密封效果的影响.通过对端子密封胶的线性膨胀系数、高温高压充电性能、高低温循环性能的测试,更好地验证了端子密封胶的性能,从而使铅酸蓄电池端子漏液问题得到解决.     

第六讲 密封胶密封

密封胶,是一种以合成树酯、合成橡胶以及油脂、聚酯之类的高分子化合物为主要成份的新型密封材料。它不仅具有良好的密封效果,而且使用起来方便,所以使用范围日益广泛。 一、密封胶的密封机理 密封胶就其作用机理而言,可分为液态密     

回天单组分继电器密封胶的性能及其应用

介绍了回天单组分继电器密封胶,并与国内外单组分和双组分继电器密封胶进行了性能比较,结果表明回天单组分继电器密封胶性能指标达到国外同类产品水平并具有较高的实用价值。     

铅在含二乙三胺硫酸溶液中的阳极行为

密封铅酸蓄电池由于正极极柱腐蚀导致电地报废是一种常见的现象。作者分析过引起密封铅酸蓄电池正极极柱腐蚀的各种因素。其中之一是密封胶中作固化剂的脂肪胺残余。本文以二乙三胺作脂肪胺的代表,通过测量阳极极化曲线研究铅在含二乙三胺的硫酸溶液中的阳极行为的结果表明,在含0．5mol／l二乙三胶的0．1mol／l硫酸溶液中,铅失去了钝化能力。这就解释了使用脂肪胺作固化剂的密封胶可能会引起正极极柱腐蚀的原因。     

湿热环境下水分侵入复合绝缘子压接界面路径研究

复合绝缘子是电网中的关键设备,在高湿高热的南方环境中,水分容易侵入复合绝缘子,有可能导致温升、机械破坏的事故发生。为研究湿热环境下水分侵入绝缘子压接界面的侵入路径,文中选取退役的复合绝缘子进行水煮试验和浸泡试验,并用傅里叶红外光谱、X射线光电子能谱、扫描电镜和EDS元素分析等工具分析了未经处理的绝缘子高压端密封胶试样和经过处理的绝缘子低压端密封胶试样在空气界面、护套界面、金具界面上的老化程度。通过试验得出结论：密封胶护套试样在实际运行的过程中会和护套发生交联反应;高压端密封胶试样老化情况比低压端密封胶试样更为严重;金具界面试样老化比空气界面试样更为严重;水分侵入复合绝缘子压接界面的路径主要是通过密封胶的金具界面进入。     

蓄电池槽盖胶性能测试与分析

目的:分析研究一些常见的槽盖密封胶的性能并对其进行优选;方法:对10种胶样进行拉剪强度测试并进行优选。对优选的胶样进行进一步得分析和比对,包括凝胶时间测试、硬度测试、耐酸性测试及破坏性测试;结果:3、5、8和9号四种胶样的拉剪强度符合标准要求。通过阻燃ABS样条拉剪强度测试,优选了3、5和8三种胶样。三种胶样的硬度、凝胶时间和耐酸性能均符合标准要求。在破坏性测试中,8号胶样的过充电循环测试最高,达到了10.0次。结论:槽盖密封胶的性能直接影响着产品的密封性能及使用过程中的安全性和可靠性,对密封胶进行详细分析是十分必要的。     

JA—104蓄电池密封胶

哈尔滨市振开特种胶粘剂厂的前身为黑龙江省石油化学研究院605科研组,是军用和民用胶粘剂开发、生产的重要研究单位。1997年,根据当时国内众多大型蓄电池生产厂家采用进口密封胶的实际情况,我厂科研人员与浙江南都电源工业有限公司共同研制开发了JA—104蓄电池密封胶,并于1998年初正式应用于产品的生产中。2001年哈尔滨光宇蓄电池股份有限公司也将JA—104蓄电池密封胶应用于极柱端子和蓄电池槽盖的密封与粘接。现已有10多家生产企业将JA—104蓄电池密封胶用于铅酸蓄电池的生产中,均取得了较好的经济效益。JA—104胶不同于目前一般惯用的…     

SF6断路器系列用密封胶的研制

目前我国生产的SF_6高压断路器中采用的密封胶大多是703,D04,D05密封胶以及用油胶作密封。由于SF_6断路器在调试过程中,难免要有拆装,因此用703,D04,D05密     

大型变压器油箱带油更换密封胶垫

变压器运行多年后,密封胶垫老化渗油,特别是散热器底部密封胶垫因老化渗漏油现象普遍存在。解决方法多数是把变压器油全部放出后再更换密封胶垫,既费时费力,又影响设备运行。用树脂临时封堵的方法不能解决根本问题。下面笔者介绍一种简单易行、已经实践证明能取得良好效果的处理方法——变压器油箱带油更换密封胶垫。     

电动自行车用电池的现状和展望

阀控铅酸蓄电池在电动自行车用电池中地位如何？还有多长生命期？是否会被锂离子蓄电池取代？电动自行车用阀控铅酸蓄电池又如何发展？这些是电动自行车业界普遍关心的问题,特别是生产电动自行车用阀控铅酸蓄电池的厂家。本文将介绍各种电动自行车电池的现状,以说明上述问题。     

VRLA电池早期失效原因探讨

从铅蓄电池正极板栅的腐蚀,负极板的硫酸化、电池自放电和热失控、电解液干涸等方面,阐述了VRLA铅蓄电池早期失效的主要原因;并从理论和实践上探讨了电池失效的一般原理;提出了VRLA电池在设计和生产过程中防止早期失效必须采取的措施。     

光伏系统蓄电池二阶段快速充电法的研究

以使用阀控式铅酸(VRLA)蓄电池的独立光伏系统为研究对象,根据蓄电池端电压预测蓄电池的荷电状态来判断蓄电池的容量,采用CVT方式跟踪光伏电池最大功率来有效地提高光伏电池的工作效率,采用改进的二阶段充电法对蓄电池组快速充电优化充电过程。通过仿真验证了该方法可以有效地避免蓄电池发生过充电和最大限度地避免欠充电,从而延长蓄电池的寿命,并且提高了整个光伏系统的工作性能。     

温度对阀控式铅酸蓄电池的影响分析

研究了阀控式密封铅酸蓄电池在正常工作时的耐环境性问题,即自然环境下温度对蓄电池寿命、容量的影响,对阀控式铅酸蓄电池在使用过程中出现的过热现象进行了分析和探讨,提出了阀控式密封铅酸蓄电池在制造及使用过程中应注意的一些问题,真正意义上提高了蓄电池的使用寿命。     

浅议影响阀控式铅酸蓄电池使用寿命的因素

由于阀控式密封铅酸蓄电池本身具有的优点,目前已普遍应用于电力系统中,传统的防酸隔爆蓄电池已遭淘汰,但是,从应用情况来看,阀控式密封铅酸蓄电池的使用寿命并不长,完全没有达到标准要求,其中原因,和使用方法不正确有关,为此,强调阀控式铅酸蓄电池的使用与维护有别于其它蓄电池,必须掌握和控制好阀控式铅酸蓄电池的均衡充电、环境温度等因素,此外,还需经常巡视、检查、记录电池的运行情况。     

动力型VRLA电池的技术进展

综述了电动车用阀控铅蓄电池(VRLA)的技术进展;讨论了电动自行车用VRLA动力电池的几种失效模式;指出失效的主要原因是深循环使用时正极活性物质软化和电池失水;最后介绍了动力用VRLA电池的2种新型结构：卷绕式圆柱形电池和水平铅布电池。     

VRLA蓄电池的正确使用及监测

近些年来,随着电力工业的发展和信息产业的发展,阀控式铅酸蓄电池（VRLA俗称免维护电池）的使用得到空前的普及,由于有关VRLA电池的使用知识普及不够,VRLA电池在使用过程中暴露出许多问题,这些问题严重影响VRLA电池的使用寿命,并进而影响到相关设备的运行安全,本文试图从电池的基本构造和原理出发,阐述有关电池使用的基本常识,希望本文能过对VRLA电池的使用和推广产生积极的推动作用。     

胶体VRLA电池中的氧传输

阀控式铅酸(vRLA)蓄电池中氧传输过程可分两种:水平传输和垂直传输.在对胶体VRLA电池的研究中发现:电解液饱和度对氧传输方式有着重要影响,当饱和度高于91.5%时,传输方式以垂直传输方式为主;当饱和度低于91.5%时,以水平传输为主.与AGM隔板VRLA电池相比,肢体VRLA电池更有利于氧的水平传输.     

VRLA蓄电池的热失控

对VRLA蓄电池在使用过程中发生热失控的条件进行了初步探讨,验证了一些条件对发生热失控的影响大小。试验表明:高温下浮充电压过高是某些移动通信基站用VRLA蓄电池发生热失控的根本原因。     

国外混合动力车用VRLA电池的研发进展(1)

介绍了适用于混合动力车(HEV)的阀控式铅酸(VRLA)电池的国外研发情况.如Hawker两头双极柱卷绕式VRLA电池、Exide卷绕式VRLA电池、Exide和Fiamm的平板式VRLA电池、CSIRO超级电池和Effpower双极性VRLA电池等;还介绍了VRLA电池高倍率部分荷电态(HRPSoC)运行的原理和失效机理,提出了解决的途径.