铁谱片磨粒单层沉积状态的灰关联分析

利用旋转式铁谱仪和伯谱显微镜,采用正交试验法,对所采集的船舶柴油机主机油样进行了铁谱分析试验。通过对试验数据的灰关联分析,将影响铁谱片上磨粒单层沉积状态的因素进行了关联排序,得出了在考察的油样体积、加样速度、冲洗速度、影响油样黏度的四氯乙烯的体积4个因素中,四氯乙烯的体积对磨粒单层沉积状态的影响最为显著的结论。此结论与该文进行的正交试验分析结果完全一致。为铁谱试验分析提供了一种新的实用的方法。     

基于铁谱分析系统的机床健康检测

对某机床厂的龙门导轨磨床MMA52160A利用铁谱分析技术的油样进行定期检测,及时地掌握龙门导轨磨床的磨损状况.通过实验与分析发现,在检测时间段内导轨磨床内部存在着正常磨损、切削磨损、滚滑复合磨损磨粒以及铁的氧化物,在数量上以正常磨损居多,其它类型磨粒数量较少,可以判断导轨磨床仍处于正常运行状态.实验表明,铁谱分析技术可以对机床的运行状态进行预报故障;同时,可合理地确定机床的换油周期,节省油料,做到科学润滑,以延长龙门导轨磨床的使用寿命.     

关于铁谱分析若干问题的探讨

在齿轮磨合规律模拟试验研究工作中采用直读铁谱定量分析,结合该课题试验数据,对于在铁谱分析技术中具有普遍意义的磨屑浓度信息性质、信息形式及信息处理方面的问题进行研究.     

球轴承滚动摩擦副磨损状态的监测试验研究

本文以滚动轴承为对象,用铁谱分析技术研究点接触滚动摩擦副的磨损状态。作者对平面磨、镜面磨、工具磨、抛光、超精研1,超精研2六种不同加工试件进行了对比试验。结果表明:滚动磨损在“磨合”期产生片状、切削状颗粒,并有粘着磨损和表面划伤的象迹。所用的六种加H试件中,超精研2试件的磨损特性最佳。     

对齿面胶合理论及齿轮在线监测方法的探讨

提出以啮合齿面温升量作为判断齿面胶合的新方法,并提出用铁谱分析的方法作为齿轮在线监测的手段。     

柴油机故障表征体系的构建及优化方法研究

针对柴油机状态评估与故障诊断难以得到合理的表征参数等问题,探讨了状态表征体系的构建方法.通过模拟试验测取柴油机活塞环不同状态的典型特征值,综合运用Bootstrap方法和遗传算法的寻优特性,得到状态表征的最佳参数组合.分析表明,提出的方法对于柴油机状态表征参数体系的构建简单有效.     

嵌入式柴油机工作状态监测装置设计

针对柴油机故障诊断系统无法对柴油机的工作状态进行综合评估，以及无法对故障进行预测和诊断的问题，提出运用信息融合原理，利用瞬时转速信号和现有巡回监测与报警系统的热工参数．实现对发电柴油机技术状态的综合诊断和趋势分析。介绍了一种基于TMS320C2407a的嵌入式柴油机工作状态监测装置。该装置是船舶发电柴油机运行状态在线监测与故障诊断系统中的核心部分，可以实现船舶发电柴油机工作状态实时监测和故障诊断，同样可作为独立的监测报警装置用于机车、汽车及其他场合。     

掺铁铌酸锂晶体光折变形成机制的研究

文章研究了掺铁铌酸锂晶体在激光辐射下的电荷输运迁移 ,探讨了光折变过程中光生载流子的漂移、扩散、光致电压以及空间电荷场的动态过程。提出了其光致折射率变化的机制主要是由光生伏特效应决定。并且通过晶体准击穿时的光折变和衍射光强随时间的变化关系 ,从实验上进一步说明了掺铁铌酸锂晶体的光折变形成机制。     

柴油机技术状态影响因素分析

检测了400多台柴油机的技术状态参数和性能参数,对测试所得数据应用回归分析、通径系数、灰色关联度等数理统计方法,分析得出导致柴油机技术状态变化的主次因素,为柴油机的优化节能调整提供依据。     

采用相继增压技术改善柴油机低负荷性能的试验研究

为了改善620V12柴油机的低负荷性能,使其更好地满足作为船用主机的性能要求,对该型柴油机进行了相继增压系统的设计,并对改造后的柴油机进行了负荷特性试验研究,分析比较了柴油机1TC状态与2TC状态的负荷特性、限制特性和万有特性.试验结果表明,采用相继增压系统后,该柴油机在600～1 400 r/min范围的运行区域平均扩大了71%,扭矩范围提高了87.1%,限制特性线上的油耗平均降低了15.2%,改善了该柴油机的低负荷性能.     

中国柴油轿车分析

通过分析国内外柴油轿车的发展,阐述中国使用柴油轿车的现实要求和政策趋势,以及中国清洁柴油的生产情况,对未来中国的柴油轿车市场前景做出预计。     

双曲柄连杆机构柴油机的摩擦损失分析

对单缸双曲柄连杆机构柴油机（SL195）与单缸单曲柄连杆机构柴油机（L195）的摩擦损失进行了计算分析，并且对（SL195）柴油机和（L195）柴油机进行了实验研究，计算结果与实验结果基本一致，计算结果表明：SL195柴油机的摩擦损失比L195柴油机的摩擦损失约减少了66%，这对提高柴油机的经济性和动力性能有重要实用价值。     

聚丙烯酸酯降凝剂的制备及应用

为改善柴油的低温流动性能,增加柴油供给,以丙烯酸、高碳醇为原料,酯化生成聚丙烯酸混合酯,再经偶氮二异丁腈引发,聚合成聚丙烯酸混合酯降凝剂。结果表明,聚丙烯酸混合酯对柴油有较好的降凝效果,0#柴油的凝点降低了14℃,5#柴油的凝点降低了18℃。计算得出了聚丙烯酸酯降凝剂的特性粘度为26~45 mL/g时,对柴油的降凝效果最好,当降凝剂的质量分数为0.4%时,分别使直馏柴油和润滑油的凝点降低了13℃和25℃,聚丙烯酸酯类降凝剂与萘斯以质量比1∶1进行复配时,使0#柴油的凝点降低了29℃。     

萘-杂醇-柴油三元燃料的燃烧性能

将含萘柴油转化为柴油发动机用燃料,使其得到充分利用并发挥最大使用价值具有重要意义。研究了添加杂醇对含萘柴油的燃烧性能影响。实验结果显示,杂醇溶解萘的能力是柴油的1.3～1.5倍,在柴油中添加杂醇可减少柴油吸收萘的使用量。萘的存在使得热值增加,但不论添加杂醇与否,热值无明显变化。添加杂醇有利于降低尾气有害物排放,提高功率输出,增加柴油发动机的扭矩,降低高转速油耗率,大幅度节约脱萘成本。     

柴油非加氢脱硫技术的研究进展

柴油低硫化及其含硫标准的日趋严格，是世界各国柴油产品质量与标准的发展趋势。加氢脱硫技术生产低硫柴油，存在投资大、操作费用高和操作条件苛刻，导致柴油成本大幅攀升，柴油非加氢脱硫技术已成为研究热点。综述了国内外柴油非加氢脱硫技术的研究进展，介绍了作开发的直馏柴油催化氧化脱硫技术(非H2O2法)的研究成果，认为柴油氧化脱硫、生物脱硫和加氢脱硫三种脱硫技术将成为生产超低硫柴油的主要工艺。     

柴油掺水乳化燃烧对NO_x与烟度排放的影响

作者对Ｇａｒｄｎｅｒ单缸柴油机掺水乳化燃烧与纯柴油进行对比试验，以检验对柴油机排放性能的影响。试验结果表明，柴油机燃用乳化柴油能有效地降低ＮＯｘ排放浓度，并对烟度排放亦有一定的抑制作用。     

柴油机燃用乳化柴油节油特性试验研究

笔者在Ｆｒｏｕｄｅ水力测功器发动机试验台架上，借助于微机处理系统对ＦｏｒｄＩｎｌｉｎｅＯＨＶ柴油机燃用含水量１０％容积比的乳化柴油与纯柴油进行了对比试验，并通过理论分析，揭示了柴油机燃用乳化柴油的燃烧特性和节油机理。试验结果表明，柴油机燃用乳化柴油能降低燃油消耗率。     

催化裂化柴油溶剂法脱色精制研究

以溶剂Ａ和Ｎ－甲基吡咯烷酮的混合物为萃取剂，对催化裂化柴油进行了脱色精制研究。考察了两种溶剂比、剂油比、溶剂含水量和精制段数对精制油收率和比色的影响。通过溶剂精制，催化裂化柴油的比色由原料的１９降到６，精制油收率达９０％以上。     

柴油机微粒捕集器喷油助燃再生系统的研制

柴油机尾气中的微粒是一种对人体和环境极其有害的排放物,微粒捕集器是有效的柴油机微粒排放后处理技术.该文针对目前微粒捕集器再生系统存在的系统复杂、可靠性差等缺点,该文提出了基于氧化型催化转换器、微粒捕集器、添加剂的喷油助燃催化再生方案,对控制单元的电路和具体控制方法作了详细的论述.台架实验和实际路测结果表明,该再生系统能...     

493ZQ气波增压柴油机排放及加速特性研究

采用进口气波增压器对国产493ZQ柴油机进行匹配研究．试验研究表明：通过合理匹配进排气系统以及气波增压器转子与发动机曲轴的最佳转速比,不仅可使493气波增压柴油机的NOx及烟度排放显著降低,而且还可使其具有优良的加速性能．