铅酸蓄电池故障诊、修

蓄电池是汽车电源系统中不可缺少的供电装置。在发动机起动时,它向起动机和点火系供电;在发电机不发电或者超载时,它协助发电机供电;在发电机端电压高于蓄电池电动势时,它将电能转变为化学能储存起来。同时,它能够吸收发电机的过电压,保护车用其他电子元件。起动型铅酸蓄电池是在盛有稀硫酸的容器中,插入两组极板而构成的电能存储器,它由极板、隔板、外壳、电解液等组成。由于其结构简单,内阻小、起动性能好,性价比高,因此在各种汽车上得到了广泛应用。维修实践表明,由于蓄电池导致的汽车故障占维     

汽车电池保养详解 七大要点要牢记

电池是汽车上的重要部件，它的功能是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时，向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时，发电机发电充足，电池可以储存多余的电能。遗憾的是，它在通常情况下被大多数人忽视。须不知正确的保养电池，     

直流起动发电机的电磁计算

直流起动发电机的电磁计算周达伟（东南大学南京２１００９６）直流起动发电机是一台同时具有起动、发电两种功能的特种电机，它可供摩托车、小型汽油机等机械起动时作起动机用，当发动机起动后又可转入发电机工作状态，向蓄电池充电，为系统供电。该电机体积小，结构紧凑...     

汽车起动用铅酸蓄电池化成半化率的讨论及研究

实验研究极板化成装板后浸泡时间对汽车起动用铅酸蓄电池化成半化率的影响。通过比较充电前浸泡时间分别为10 min、20 min、30 min、40 min、50 min、60 min后的极板半化率,得出结论极板浸泡30 min开始充电极板半化率最低。     

一种柴油发电机组变频起动装置

介绍一种新型的柴油发电机组起动装置，它利用一套简单的逆变器与机组的同步电机一起构成一套无换相器电机，在起动工程中由蓄电池供电完成柴油机起动，文中叙述了该装置的电路结构和工作原理，还介绍了一种新型转子位置检测器。     

太阳能光伏发电技术(4)储能蓄电池

蓄电池是一种化学电源,它将直流电能转变为化学能储存起来。需要时再把化学能转变为电能释放出来。能量转换过程是可逆的,前者称为蓄电池充电,后者称为蓄电池放电。在光伏发电系统中,蓄电池对系统产生的电能起着储存和调节作用。由于光伏系统的功率输出每天都在变化,在日照不足发电很少或需要维修光伏系统时。蓄电池也能够提供相对稳定的电能。蓄电池还可以提供较大的瞬间电流,用于起动电动机等。     

汽车用双联铅酸蓄电池发展概况

近年来,汽车电气设备的增加给传统起动用蓄电池带来很多问题。主要原因是汽车蓄电池的双重功能(起动功能和辅助功能)和适应这两种功能在设计蓄电池上的困难。双联铅酸电池解决了这些问题,把两个分开的蓄电池装在一个电池槽中,一个起动用,一个辅助用。对汽车用双联铅酸蓄电池发展概况作一综述。     

异步电动机的起动能耗与降损措施

1 异步电动机的起动方式。电动机的起动，即是接入电源由静止状态经起动过程进入运行工况。异步电动机在起动过程中，由于起动电流很大(直接起动时电流为额定电流的4-7倍)，所以电动机起动过程中要消耗一定的电能．尤其是起动、停机频繁操作的生产机械，其起动过程中所消耗的电能更是不可忽视的．     

开关磁阻起动发电机系统及其一体化控制方案

本文首先对开关磁阻起动/发电机的研究现状、系统的组成及方案选取原则进行分析，结合起动和发电过程中角度控制、斩波控制、脉宽调制控制三种控制方案特点，归纳出适合开关磁阻起动/发电机系统的一体化控制策略；最后给出部分试验结果及性能分析，研究表明：开关磁阻起动/发电机系统具有的结构简单坚固、控制灵活等特点，具备很高的容错运行能力、高能量密度和恶劣环境工作能力，在航空及汽车等领域有着良好的应用前景。     

免维护汽车起动用蓄电池的研制

介绍了一种富液式汽车用蓄电池。它具有：（1）高的冷起动能力（-18℃，650A）；（2）小的失水率（0．33g／Ah）；（3）优越的电荷保存性能；（4）很好的循环寿命。     

永磁同步电动机在变频电源供电下的起动

分析了永磁同步电动机在电网和变频电源供电时起动过程的主要性能；提出由变频电源供电时，永磁同步电动机的电磁设计的一些看法     

黑起动柴油发电机组起动电压的分析及容量的选择

通过公式计算分析了柴油发电机组空载起动时电动机所引起的发电机出口电压降比有载起动时严重的原因，明确了黑起动时最大电动机投入时只需进行空载电压降计算即可；通过对起动电动机起动功率的分析。提出以柴油机的制动功率必须大于负荷的峰值功率作为条件来校验其容量。     

磁浮列车非接触紧急供电技术中附加发电机绕组设计

磁浮列车上的用电设备由车载直线发电机和蓄电池提供电能.当列车处于低速状态时,直线发电机上产生的电能将不能满足列车充足供电的需要,这样当车载蓄电池的能量消耗完毕时,就会造成磁浮列车的停车.一种注入谐波电流的非接触紧急供电技术能够较好的解决磁浮列车故障停车后的供电问题.本文探讨了这种技术中附加发电机绕组的设计方法.文中首先介绍了非接触紧急供电技术的原理,然后推导了磁浮列车单个磁极上输出最大功率时附加发电机绕组的设计,最后通过仿真和实验进行了验证.     

永磁同步电动机在变频电源供电下的起动

分析了永磁同步电动机在电网和变频电源供电时起动过程的主要性能；提出由变频电源供电时，永磁同步电动机的电磁设计的一些看法。     

铁路机车用高功率VRLA电池的研究

分析比较了采用不同方案的铁路机车用阀控铅酸蓄电池的额定容量、起动放电特性以及起动循环耐久能力.试验结果表明,采用低阻抗AGM隔板、经干荷电处理和负极板及经高温固化处理的正极板均可提高蓄电池的2100A起动放电特性.采用高温固化处理正极板的蓄电池具有非常好的循环耐久能力.用电池化成工艺所制造蓄电池的额定容量低,起动放电性能差.负极板的表层不可逆硫酸盐化是影响蓄电池寿命的主要原因.     

汽车起动用蓄电池健康诊断及应急点火仪的研制

文章提出通过检测汽车起动用蓄电池开路电压、放电电流、终止电压及环境温度,综合测算蓄电池的电动势、内阻、冷起动电流及荷电容量;并通过量化蓄电池开路、单格短路、完全短路、硫化及性能退化等状态的特征,形成汽车起动用蓄电池的健康诊断方案;同时,结合实际需求,考虑汽车应急起动的安全性和便捷性,将健康诊断与应急点火功能集成,研制汽车起动蓄电池健康诊断及应急点火仪;试验表明该仪器具有良好的诊断和应急点火性能。     

低速永磁风力发电机起动阻力矩的分析计算

起动阻力矩是永磁风力发电机设计一时的一个重要指标，它直接影响着发电机的起动和低速性能。本文从起动阻力矩产生的原因出发，运用铁磁学的基本原理，推导出低速永磁风力发电机起动阻力矩的具体计算公式。通过和发电机的实测结果比较，其偏差较小，在进行该类发电机的设计时，具有很好的参考价值。     

C＆D的超小型降压稳压器78SR系列

车载电源本质上是一种DC／AC逆变器，它能够将汽车蓄电池提供的12V直流电逆变成220V交流电输出，这样就能给在车内使用的办公、通讯等产品提供交流电源；由于汽车发动机运转时能够给蓄电池持续供电，所以逆变器在汽车运转时也能够持续不断地提供交流电。     

18kW异步电机高压直流起动发电系统设计与实现

采用异步电机的起动/发电双功能电源系统将是战机、战车和汽车等移动电源系统的一个有竞争力的发展方向。结合18kW 270V高压直流起动/发电系统的研究工作,该文介绍了异步电机与变换器控制结合的起动/发电系统综合设计方案,通过两路三相变换器的功率开关的通断实现电机起动时Δ接法、发电时Y接法的转换运行,解决了起动时低压蓄电池供电和发电时输出高压的矛盾。分别阐述了异步电机起动运行和发电运行的控制策略,对比了异步电机"Y"、"Δ"2种接法下的转矩控制技术的特点,并简要介绍了宽转速范围内提供恒压电功率技术。这些关键技术使系统大大提高了发电的动静态品质和起动性能。最后给出系统仿真及样机试验结果。     

低速永磁风力发电机起动阻力矩的分析计算

起动阻力矩是永磁风力发电机设计时的一个重要指标,它直接影响着发电机的起动和低速性能.本文从起动阻力矩产生的原因出发,运用铁磁学的基本原理,推导出低速永磁风力发电机起动阻力矩的具体计算公式.通过和发电机的实测结果比较,其偏差较小,在进行该类发电机的设计时,具有很好的参考价值.