关于路边停车规划的几个问题

探讨了路边停车的地位与作用，分析了制约路边停车的道路条件、交通条件、路外停车设施、交通管理水平等制约因素，从系统性、协调性、动态性、可操作性等方面阐述了路边停车规划应遵循的原则。     

智慧城市路边停车管理系统构想

针对路边停车不合理的现状,在互联网和物联网的大背景下,实现高智能化路边停车、区位停车规划,改变固有停车管理方式,以期解决机动车数量增长与停车位数量固化的矛盾。通过智能停车向导、精准定位停车位、停车收费等手段简化停车流程提高通行效率。路边停车智能管理将是智能交通系统建设的一项重要内容。     

城市道路路边停车设置方法研究

静态交通同动态交通一样是城市道路交通的一部分,静态交通不仅是交通问题,而且是一个土地利用问题,城市土地有限,不可能满足静态交通需求,还需要在不影响动态交通情况下,设置路边停车,才能即满足停车需求。本文从研究路边停车设置着手,提出了路边停车设置条件和方法,以规范路边停车设置和管理,改善道路交通秩序,充分利用道路空间,缓解城市道路交通拥挤程度。     

城市路内外停车设施车辆停放的差异性分析

为了提高城市停车设施建设和管理效果,论文以国内外多个城市和区域的交通调查和数据分析为基础,分别对路内外停车设施的车辆停放时长、停车周转率、停车时间分布、车辆停放目的、停车者行为决策以及停车费用敏感度等6个方面进行对比分析。研究结果表明,路内停车泊位利用效率明显高于路外停车设施,路内外停车设施服务的主要停车目的存在显著的差异性。步行距离、车辆停放安全性和收费价格是影响停车选择的重要因素,而当提高路内停车收费价格后,将会显著增加停车者选择路外停车场的比例。     

城市中心区停车设施供需分析及规划研究

针对深圳市宝城片区现状研究,选定停车设施需求预测模型,以交通调查数据为基础,进行了停车需求预测,根据宝城片区的自身特点,提出了适当的停车设施供应策略和停车发展目标,以期保障宝城片区交通运行效率。     

谈北京市停车系统规划思路与建议

针对北京市停车问题日趋严重的现状,北京市有关部门展开了停车系统有关问题的研究。作者在本文中分析了北京市停车问题现状及形成原因,并提出了相关的措施及建议。     

城市道路路边停车特点及应用方法探析

在城市道路中,路边停车是一种常见停车方式。但在大多数城市,路边停车对非机动车流造成较大干扰。本文从实际出发,分析现有路边停车形式,总结不同路边停车形式的特点,对不同设计形式的路边停车进行比较分析,以期为实际规划和设计中的路边停车提供参考。     

福州城市停车研究回顾与展望

回顾了近年来福州城市停车规划研究历程,阐述了在规划实施过程中,取得的成效及存在的问题,在此基础上探讨了在新形势下解决停车问题的新思路,提出了包括停车规划、建设实施、管理、市场化四个层面在内的一体化停车发展政策。     

中小城市停车布局及晋江市停车规划

正全国各大城市面临机动车增长过快,停车场建设速度偏慢的矛盾,导致城市内"停车难、停车乱"等停车负面现象日益突显,并对城市交通运行效率产生了不良影响。城市停车难、停车乱等问题首先出现在经济优先发展的大城市,并逐渐向经济后发展的中小城市蔓延。本文以福建省晋江市中心区停车为例,主要从路内停车的角度对晋江市中心区停车泊位布局提出解决对策。一、停车设施的定义及路内停车的功能定位停车设施按停车位置可以分为路内停车和路外停车两大     

中心商业区停车设施开发中的问题及其解决方法

以北京市中心商业区商业停车设施开发中出现的问题为研究对象。运用开发利益补偿原理 ,提出了由停车设施为商家提供专项服务、并由被提供专项服务的商家对此提供补偿的建议 ,对改进中心商业区停车设施的开发 ,提高经营水平以及推动停车设施的发展具有积极的意义。     

控制性详细规划中停车位控制研究--以北京市中心城为例

对国内外先进的交通理念进行了总结和介绍,进而从停车控制管理的角度对控制性详细规划编制的方法进行了研究,形成了一套全新的指标体系。     

大城市公共停车策略研究与应用——以沈阳市为例

结合沈阳市实际情况,分析沈阳市的停车现状及停车规划建设过程中存在的问题,借鉴国内先进城市停车规划策略,提出了沈阳市"一调控两转变"的停车发展之路:"一调控"即应用调控型停车规划策略,"两转变"即由独立设置、平面设置向联合开发、立体设置转变,由"政府为主导"向"市场为主导"转变。在此基础上从理顺领导机构、保障用地供应、推行产业运作、鼓励单位自建等方面提出一系列保障措施,确保规划策略得以实施。     

我国历史街区保护与规划的若干问题研究

在回顾我国历史街区保护的发展历程的基础上总结分析其中的经验教训和形成原因 ;同时分析了历史街区保护与整治规划的特点 ,指出历史街区风貌保护与建筑保护更新的几个问题 ;最后结合实例分析提出了我国历史街区的规模范围核定标准     

试论城市规划理论研究中的若干问题

从城市规划的专业和学科特性入手,阐述了城市规划成为科学或社会科学并非是不切实际的构想.同时指出,城市规划理论研究中要充分关注理论与实践、现象与价值之间的关系和区别,通过有效思维建立符合不同研究目的和研究对象的研究"语境",从而使得讨论建立在能够相互理解和沟通的基础之上.进而根据对城市规划的"解构"式分析指出了城市规划过程具有明显的政治"机理".     

公交车中途停靠站停靠能力及设计站长计算初探

本文主要分析了影响公交车中途停靠站的停靠能力的诸多因素,从中选出相互独立的四个影响因素,即在站消耗时间、公交车到达率、站长和路段交通状况,由这四个影响因素引出四个量化的变量,即平均停靠车辆数、在站平均消耗时间、公交车流量、路段机动车流量,来研究设计站长的计算模型。拟定调查方案,对南京市市中心区典型的14个公交车中途停靠站进行调查,对数据进行统计处理,得到关于以上四个变量的14个样本。分别进行非线性和线性回归分析,得到两组计算公式,且统计检验结果表明拟合很好,可以用来计算设计站长。     

城市规划中公众参与的法学思考

市场经济的发展,依法行政的真正实现都要求在公众关心和有关公众切身利益的活动中有公众的参与。公众对城市规划的参与权是宪法赋予的。本文通过中外对比指出公众参与是《城市规划法》不可或缺的重要内容,必须完善我国城市规划法规当中有关公众参与的内容。     

特大城市停车场规划建设管理:问题、经验与策略

随着城市化和交通技术的快速发展,人类正在迎来一个崭新的汽车社会,随之而来的交通拥堵和停车难也越来越成为城市发展面临的重大现实问题之一.本文主要分析了当前我国特大城市停车场规划、建设、管理中存在的主要问题,总结了发达国家的相关经验,提出了优化我国特大城市停车场规划,建设、管理的基本策略.     

县域城镇体系规划的若干问题

1　开展县域城镇体系规划的宏观背景( 1)当今世界社会经济发展的基本特征是 :高度的竞争意识与强烈的协作倾向相并存 ,在社会环境中各种地方力量、非政府力量也日渐成长 ,网络化的区域关系正在形成。目前几乎所有的国家和地区都不同程度地卷入了区域集团化的浪潮 ,以增强区域自身吸引力和竞争力 ,因此 ,重新重视并积极开展区域规划的工作正成为世界性的趋势。( 2 )县 ,是相对独立、相对完整的经济行政区域 ,是我国宏观经济与微观经济的结合部。“县”是国家行政管理相对完整的基本地域单元 ,是经济、社会和物质建设的三位统一体。因而 ,以县…     

地下停车场系统城市设计

地下停车场的出现为人们提供了方便,同时为城市整体形态提供良好的视觉感观,但是由于地下停车场缺乏相应的设计引导,使得地下停车场的利用率受到了一定的影响。应用城市设计理论指导地下停车场进行设计,主要对停车场的道路视觉景观进行设计,并制定相应的设计导则。