浅谈钢管混凝土系杆拱桥拱肋的数值模拟方法

对钢管混凝土系杆拱桥的拱肋在有限元分析中的模拟方法进行了探讨,并以一40 m跨的钢管混凝土系杆拱桥为算例,运用大型有限元软件M IDAS/C IVIL对该桥进行全桥计算,主要考察了钢管混凝土拱肋在施工过程中各种模拟方法的异同和管内混凝土收缩徐变对钢管混凝土系杆拱桥拱肋的影响,通过对计算结果的比较分析,得出一些有指导意义的结论。     

C55微膨胀、低收缩混凝土配合比设计研究

结合格丑沟特大桥施工实践,进行了C55微膨胀、低收缩混凝土配合比设计研究。通过试验测试,混凝土的穿越能力和充填性能均满足要求,可用于本桥钢管内填混凝土。同时,C55微膨胀、低收缩及缓凝、早强、和免振捣的混凝土的研究及成功使用为以后类似混凝土施工提供了宝贵经验,具有良好的参考价值。     

大跨径钢管混凝土系杆拱桥先拱后梁法施工技术

钢管混凝土系杆拱桥是一种被广泛应用的桥梁结构形式,其施工工艺日趋成熟,但施工安全质量风险仍不可小视。以上海某下承式钢管混凝土系杆拱桥为工程实例,通过对桥梁施工过程的回顾和总结,提出了系杆拱桥施工过程中钢管拱肋加工、吊装定位、混凝土灌注、吊杆安装以及各阶段测量监控的质量控制要点。     

西安灞河钢管混凝土拱桥施工监控研究

以西安市三环灞河五跨下承式钢管混凝土系杆拱桥为研究对象,阐述了其施工工序及施工监控内容,通过对其进行施工监控,达到了较好的监控成果,保证了大桥的顺利建成。     

嘉兴市平湖塘钢管混凝土系杆拱桥施工技术

嘉兴市平湖塘特大桥为钢管混凝土系杆拱桥,采用先梁后拱的施工方法,施工中,对系梁的应力进行全过程监控,既保证了桥梁的施工质量,又保证了施工安全。     

超高工作性钢管拱机制砂自密实混凝土的制备与工程应用北大核心

为实现机制砂自密实混凝土在钢管拱中获得良好的应用,研究了机制砂自密实混凝土的最佳配合比,进行了现场模拟试验,并提出了施工技术要点。试验制备出初始坍落度大于270 mm、坍落扩展度大于700 mm、倒坍落度筒流出时间小于5 s、6 h内工作性基本无损失、具有一定补偿收缩性能的钢管拱机制砂自密实混凝土。现场模拟试验验证了机制砂自密实混凝土可以无死角填充有机玻璃管。此外,经良好的现场施工组织与控制、浇筑过程监控,使得钢管拱机制砂自密实混凝土在工程中成功应用。     

系杆拱桥钢管内自密实混凝土研制与施工

考虑影响自密实混凝土的主要因素 ,通过正交试验和多次调整和验证 ,配制出具有大流动性、低含气量、缓凝、收缩补偿和早强性能的C5 0自密实混凝土 ,满足了系杆拱桥钢管内混凝土顶升施工的需要     

高层钢管混凝土结构施工全过程数值模拟

基于CEB-FIP MC90的混凝土时变模型,建立了按主从节点约束考虑钢管与混凝土共同工作的钢管混凝土时变分析模型,提出了高层钢管混凝土结构施工全过程的数值模拟方法.对某高层钢管混凝土结构进行了数值计算,计算中考虑了混凝土的收缩徐变效应和施工工序影响,与施工过程的监测结果做了对比分析.研究表明,施工过程和收缩徐变对高层钢管混凝土结构影响很大,实际结构在设计和施工中必须予以考虑.     

钢管膨胀和再生混凝土结构施工时徐变影响的试验研究

实际施工中钢管混凝土的分层施工,以及为弥补收缩而使用的膨胀剂产生的徐变对钢管混凝土的性能影响不容忽视.在考虑钢管混凝土分阶段施工的基础上,分级施加徐变恒载.试验研究了膨胀剂掺量以及恒载加载间隔对钢管混凝土极限承载力与徐变纵向变形的影响,同时还对钢管再生混凝土结构的相应问题进行研究.分析得出:膨胀剂的使用对普通钢管混凝土...     

超高层结构考虑钢管混凝土柱收缩徐变影响的施工模拟分析

在超高层结构施工过程中,材料的时变特性和其他荷载等因素是导致竖向构件变形差异的主要原因。以南宁华润中心东写字楼超高层项目为工程背景,运用MIDAS Gen软件对项目进行施工模拟分析。由于钢管混凝土柱中混凝土处于密封状态,从而收缩徐变受到抑制,计算时考虑组合材料的收缩徐变得不到合理的结果。考虑钢管混凝土柱中混凝土的收缩徐变,利用双单元法对钢管混凝土柱进行施工模拟分析,并和换算截面法考虑收缩徐变和换算截面法不考虑收缩徐变分析的结果进行对比,分析三个模型的合理性,进而为钢管混凝土结构施工模拟分析提供参考。     

钢管混凝土短柱补偿收缩试验研究

为探究钢管混凝土短柱的收缩变形并补偿收缩,进行了2个钢管混凝土短柱收缩试验和5个不同膨胀剂掺量收缩补偿试验研究。试验结果表明,普通钢管混凝土在密封状态下,早期发生膨胀,之后由于水化收缩、徐变收缩及温度收缩等使混凝土发生收缩现象;径向收缩的影响会使钢管对混凝土的紧箍力推迟产生,影响钢管混凝土的力学性能;膨胀剂掺量为12%时,能够完全补偿混凝土的收缩,使核心混凝土与钢管壁紧密结合,且承载力高、变形小,为最佳掺量。     

下承式钢管混凝土提篮拱桥混凝土配制与施工

结合甬台温铁路奉化江大桥钢管混凝土施工实际,介绍了尼尔森体系的提篮式钢管混凝土系杆拱桥C55钢管微膨胀混凝土的配制,通过试验得出相关数据,取得了良好的施工效果。     

某钢管混凝土系杆拱桥施工位移和线形分析

以某下承式钢管混凝土系梁拱桥为例,从拱脚纵向位移、拱肋竖向位移以及成桥后桥面标高和拱肋标高等方面,介绍了该桥在施工监控中各测点位移变化和成桥后标高,并进行了线形分析,从而对该类桥梁的施工监控提供一些有益的参考。     

钢管混凝土尼尔森体系拱桥施工监控方法

钢管混凝土尼尔森体系拱桥是一种结构新颖、受力复杂的下承式无推力系杆拱桥。文章结合某城市的钢管混凝土尼尔森体系拱桥实例,介绍本工程桥梁杆系有限元模型建立和施工监控方法,可为同类体系拱桥建模计算和施工监控提供参考。     

膨胀剂对自密实钢管核心混凝土变形的影响

为满足工程中钢管混凝土施工技术和经济效益的需要,将绿色高性能的自密实混凝土取代普通混凝土应用到钢管混凝土中。钢管中核心混凝土的收缩关系到整体的受力性能,为研究钢管混凝土中核心混凝土的收缩特性,制作了8个圆钢管自密实混凝土试件来进行收缩试验,探讨分析了膨胀剂掺量对试件收缩的影响。研究结果表明:钢管自密实混凝土中核心混凝土的收缩变形要远小于普通混凝土的收缩变形;掺入膨胀剂可以减小钢管混凝土的早期纵横向变形;适量掺入膨胀剂可以减小核心混凝土的收缩变形和钢管壁的环向变形,但过量掺入膨胀剂会增大钢管壁的环向膨胀率;对于钢管自密实混凝土,膨胀剂的最佳掺量在5%~10%之间,而膨胀剂的掺入量与收缩之间的关系十分敏感,建议实际应用中最佳掺量尽量精确到1%。     

京沪高铁跨锡澄运河系杆拱桥拱肋施工技术

京沪高铁跨锡澄运河钢管混凝土系杆拱桥采用先拱后梁顺序施工,拱肋采用整体吊装施工方法,其施工工艺较为复杂,施工难度大。以跨锡澄运河系杆拱桥拱肋施工为背景,介绍了该桥拱肋拼装、吊装及钢管混凝土灌注等关键工序的施工过程与方法,运用ANSYS分析软件对拱肋吊装过程进行了仿真分析,并对拱肋施工的线形监控效果进行了分析。研究表明,该桥拱肋的施工方案能满足安全性和施工精度的要求,拱肋线形监控效果良好。     

某钢管混凝土拱桥施工监控研究

以某钢管混凝土拱桥为背景,对该桥的施工监控工作进行了概述。首先介绍了该类桥型施工监控的有关技术工作以及有限元仿真模型的概况,然后对该桥的主梁应力、拱肋应力、吊杆索力等重要力学指标的实测值和理论计算值进行比对分析。结果表明,有限元模型对各项力学指标的推算与实际结构响应有较好的一致性,施工监控技术可为同类工程提供有益的参考价值。     

大跨径钢管混凝土拱桥施工监控研究

以四川合江长江一桥为例,从大跨径钢管混凝土拱桥施工监控的主要项目和工作流程等方面进行论述及研究,对该类大桥的施工控制提出一些有益的指导和建议。     

钢管混凝土拱桥综合施工技术

介绍了滨海路钢管混凝土拱桥的桥型及构造,总结了钢管混凝土梁—拱组合体系桥施工中的技术难点和施工处理措施,指出了钢管混凝土拱桥施工的关键环节,从而为钢管混凝土拱桥的施工积累经验。     

既有预应力混凝土连续梁桥逆序切割拆除的监控分析

以杭州市一座预应力混凝土连续梁桥为例,介绍了该桥主车道桥拆桥施工的方案,并对拆除过程中的施工监控结果进行了分析,可为同类桥梁的拆除施工及监控提供参考。