自主收获阶段性成果变速箱

在比亚迪、吉利相继推出自主研发的自动变速箱技术之后,奇瑞汽车也在成都车展上发布了国内首款自主研发的CVT无级变速箱,而上汽集团的DCT双离合变速箱也即将投入量产。种种迹象显示,内资车企的自主变速箱研发,正在迎来一个     

我国汽车零部件自主研制获突破

国内首款由重庆企业自主研发并拥有完全自主知识产权的手动变速箱样机，将在重庆青山工业有限公司面世。待试制成功并达到批量生产要求，这款可匹配2．0L排量发动机的变速箱将用于重庆长安新车CV9。该公司还将试制一款可匹配1．6L排量汽车发动机的手动变速箱，用于长安自主研发的CV系列新车。两教变速箱均出自已耗资5000万元的自主研发计划。     

自主知识产权的手动变速箱样机面世

国内首款由重庆企业自主研发并拥有完全自主知识产权的手动变速箱样机，已在重庆青山工业有限公司面世。待试制成功并达到批量生产要求，这款可匹配2．0升排量发动机的变速箱将用于重庆长安新车CV9。     

产品

吉利三款发动机排名主流发动机前十；国内自主品牌首款量产混合动力轿车下线；奔驰，宝马将合作研制新一代动力系统；铁姆肯牵手湘电股份生产风机轴承；力帆与英国RICARDO合作开发0.8～2.4L发动机     

一种用于混合动力轿车的机械式自动变速器

介绍一种在混合动力轿车上应用的机械式自动变速箱（AMT）,及其变速箱的工作原理,分析其在传统轿车和混合动力轿车上应用的系统结构.在此基础上设计了相应的换档时间较短、占用空间较小的执行机构。     

轿车和小型商用车辆用的4HP20自动变速箱

４ＨＰ２０自动变速箱是一种新型的４档变速箱。它设计用于额定功率达３３０Ｎｍ和１６０ｋＷ的发动机，它既适用于轿车也可用于小型商用车辆。它的开发，特别注意诸如变速箱长度短，零件数少，成本小，噪音低，寿命长和性能高等特征。     

青山公司隆重举行AMT汽车自动变速器揭幕暨汽车变速器工业园奠基仪式

2009年4月9日上午,重庆青山工业有限公司AMT汽车自动变速器揭幕暨汽车变速器工业园奠基仪式隆重举行!这标志着青山手动、自动变速器产品谱系进一步丰富和完善;标志着青山的自主研发能力走到了一个更高的阶段;标志着我国终于具备了自主量产轿车自动变速器的能力,打破了国外公司技术的垄断;     

汽车安全技术：自主品牌美中有不足

10年前,人们一说起汽车安全问题,首先提到的就是自主品牌,尤其是吉利牌轿车,不少人表示不能买吉利的原因是该车不安全。近几年这样的评价已近绝迹,反而吉利、长城、华晨、奇瑞、江淮及比亚迪等自主品牌因其安全可靠、价格便宜,在中国汽车市场已是有口皆碑。     

华泰汽车将产四速自动变速器

华泰将以技术转让方式生产四速自动变速器，为其新SUV和轿车产品提供配套供应。据透露，华泰计划从2009年开始投产，并将于两年内生产出自主品牌SUV和轿车。     

实力派与偶像派——1．1L轿车大比拼

面对国内燃油价格普涨以及城市道路法规的双重压力，选择1．1L排量的经济型轿车是一种较明智的选择。放眼望去，目前国内市场的1．1L轿车有夏利、吉利、奇瑞QQ和哈飞路宝四款车型。其中，历史最久的夏利无疑是实力派的代言人，它的相貌、装备水平虽然中规中矩，但其可靠、稳定的质量、低廉的使用成本，使它     

产品

吉利三款发动机排名主流发动机前十;国内自主品牌首款量产混合动力轿车下线;奔驰,宝马将合作研制新一代动力系统;铁姆肯牵手湘电股份生产风机轴承;力帆与英国RICARDO合作开发0.8～2.4L发动机     

我国首台轿车轮胎均匀性测试机问世

我国第1台具有自主知识产权的轿车轮胎均匀性测试机在青岛问世。据介绍，青岛高校软控有限公司自主研发的LJ—J1326型轿车轮胎均匀性试验机近日通过鉴定，并申请了6项专利，实现了轿车轮胎均匀性在线检测的数字化、自动化、网络化、信息化，主要性能指标达到国际先进水平。目前，青岛高校软控有限公司是全球轮胎装备制造业中产品链比较完整、信息化水平较高、     

汽车自动变速箱的发展现状及其技术趋势

自动变速箱是现代汽车的关键总成之一。对液力自动变速箱、电控机械式自动变速箱、无级自动变速箱以及双离合器自动变速箱的发展现状进行了研究,分析了这四种自动变速箱目前存在的优势和劣势,并在此基础上对这四种类型自动变速箱的技术发展趋势进行了展望。液力自动变速箱将向多速化、轻量化、低噪声等方向发展,电控机械式自动变速箱将向高可靠性、协调化控制等方向发展,无级自动变速箱将向高扭矩传递能力、高传递效率等方向发展,双离合器自动变速箱将向高换挡性能、完善控制技术等方向发展。     

东风汽车公司2007年——东风汽车公司自主品牌建设年

东风汽车公司立足于东风品牌的自主研发。相继投入了上亿元的资金，有序地进行了轿车自主品牌的建设。     

2007年——东风汽车公司自主品牌建设年

东风汽车公司立足于东风品牌的自主研发。相继投入了上亿元的资金，有序地进行了轿车自主品牌的建设。     

轿车中不同传动系组合的变速箱装置的应用

轿车中最常见的传动系组合是前纵置式发动机后轮驱动和东西方向安装前横置驱动动力系以及由此派生的变型全轮驱动，这些传动系组合用于不同的车辆中。目前主要采用的变速箱装置有4或5档自动变速箱和4、5或6档手动变速箱，少量生产自动化的手动变速箱（AMT）和无级变速箱（CVT），现在正在开发不同型式的自动化手动变速箱如双离合器传动的动力轴变速箱和弧锥环轮式变速器。本文对关于所有不同传动系组合的结构和变速箱装置在不同传动系中的特殊应用给予简要阐述。本文主要研究变速箱结构和尺寸的安装情况，所有速比下的节油趋势，排染和噪音的降低，性能，平顺性，变速箱质量和制造成本。这将产生在不同传动系组合中采用某种变速箱装置的评价和建议。今后6档自动变速箱和6档手动变速箱将在标准传动中广泛采用。无级变速器将在前横置式驱动中的应用增大，6档手动变速箱在前横置式驱动中占优势，在这方面自动化的程度将增加，转矩接近180Nm，优先选择采用自动化的手动变速箱。横置式传动无级变速器在350Nm范围内应用占支配地位大于350Nm的将采用自动变速器。     

三大“硬伤”制约中国汽车工业发展

2006年上半年在国内主要销售的轿车品牌中，自主品牌表现十分突出。夏利销售依旧名列榜首，销售9．38万辆，占轿车销售总量的5．2％。此外，奇瑞公司旗下的主导品牌销售情况普遍不错，其中QQ销售6．59万辆，同比增长20．74％；旗云销售5．34万辆，同比增长1．4倍。此外，吉利自由舰销量也达到3．66万辆。华晨销售9．22万辆。夏利、奇瑞和吉利的明显增幅，表明我国民族汽车工业在某些细分行业已具有一定的国际竞争力，也表明只有自主创新才是我国民族汽车工业的出路。     

自动变速箱遭技术封锁国内自动档车难生产

自动变速箱遭跨国企业技术封锁 江淮首款轿车--宾悦划分了2.0L、2.4L共6款车型,其中级车的定位却只有清一色的手动档;卖了两年半的比亚迪F3,在包括白金版、两厢F3-R在内的庞大车型序列中,至今未出现过自动档车型;同样的情形还出现在力帆520.     

我国首款自主品牌V6发动机南京诞生

经过南汽名爵（MG）、英国LOTUS和原MG罗孚几十名中外发动机专家长达一年的设计研发，“名爵动力”NV62．5L全铝发动机日前在南京浦口生产基地下线，一次热试成功，各项指标均处于国内V6发动机领先水平。NV6的诞生，彻底打破了我国自主品牌无法制造V6发动机的历史，使我国汽车企业在高性能、大功率轿车发动机上实现突破，对我国汽车企业突破核心技术壁垒、提升自主品牌形象将起到积极的作用。     

现代自动变速箱用的润滑油

用于轿车和商业车辆的ＺＦ自动变速箱要求高性能的润滑油，这种润滑油只好由变速箱厂和润滑油生产者紧密合作才能开发出来。ＺＦ各种润滑油的技术条件中必须说明各润滑油的特性，为经济性和环保的原因，必须对轿车用的ＺＦ多速比自动变速箱提供全程润滑法，滑差可调扭矩变矩器已成为所有新型变速箱的标准部件。由于湿式起动离合器和电子可控换档的发展结果对润滑油产生了一些新的要求。