M3000蠕铁气缸盖气缩孔的成因及解决措施

对M3000蠕铁气缸盖气缩孔的成因进行了分析,并采取了加强型芯排气,严格控制浇注工艺;稳定过程控制,保证蠕化效果;加快热节部位冷却速度等工艺措施,使缸盖气缩孔缺陷基本消除,废品率由最高时的20%下降到1%以下.     

降低蠕墨铸铁气缸盖缩孔缺陷的改善措施

针对不同牌号的蠕墨铸铁气缸盖的缩孔问题,分别采用增加冷铁、压边冒口、减少砂芯发气量和优化砂芯排气、控制原材料来源等措施,降低了废品率;分析了蠕铁铸件缩孔产生的原因,认为当产生缩孔缺陷时,应从补缩和排气两方面来综合考虑。     

高强度蠕墨铸铁气缸盖的生产工艺

介绍了气缸盖的结构及技术要求,详细阐述了熔炼和铸造工艺:采用中频感应炉熔炼,添加Cu、Mo对铁液进行合金化;选用粒度为3~12 mm的RESiFe合金和REMgSiFe合金复合进行蠕化处理;采用75SiFe合金进行孕育处理;严格控制蠕化质量;采用底注式浇注系统,设置陶瓷过滤片,确保铁液充型平稳、挡渣能力强;在气缸盖的气门导管孔、示功阀等孤立热节处设置冷铁,使热节加速凝固,消除缩孔、缩松缺陷。生产结果显示:35件气缸盖中除2件气孔废品外,其余铸件全部合格,其中20件机加工已完成,没有发现任何铸造缺陷,经水压试验全部合格;金相组织和力学性能均符合技术要求。     

凝固模拟在球铁飞轮工艺优化上的应用

应用MAGMAsoft对四种不同结构球铁飞轮的不同工艺方案进行凝固模拟,根据凝固模拟结果和实际试生产铸件外观缺陷及内部缩松情况,提出不同改进工艺方案并对其进行凝固模拟,选择最佳方案应用于生产.优化后的工艺方案投入批量生产,球铁飞轮的缩孔、缩松缺陷达到用户要求.     

基于AnyCasting球墨铸铁曲轴铸造工艺数值模拟及试验研究

基于AnyCasting铸造模拟软件对球铁曲轴铸造充型与凝固过程进行分析,预测铸造缩孔缩松可能出现的位置;为进一步验证模拟结果的准确性,对试制生产的曲轴进行解剖,采用着色腐蚀技术显示铸件缺陷处枝晶组织,使用SEM观察枝晶形貌,结合球墨铸铁凝固特点分析了球铁曲轴产生缩孔缩松的成因。结果表明:AnyCasting铸造模拟软件预测球铁曲轴缩孔缺陷具有一定的准确性,曲轴轴颈位置出现缩孔缩松的概率最大,这为进一步优化铸造工艺设计提供了参考依据。基于原工艺方案的分析结果,采取相应的优化措施以避免铸件中缩孔缩松缺陷。实践表明,改进后工艺方案应用于实际生产获得了高质量曲轴产品。     

R6Z·03·0001气缸盖的生产试验

本文介绍了薄壁复杂的900马力蠕铁气缸盖的材质选择以及从浇注系统、冷铁使用、砂芯和型腔排气等方面采取的工艺措施,对防止铸件的缩松渗漏、气孔夹渣等缺陷取得了良好效果。     

蠕墨铸铁缸盖铸件的铸造工艺模拟

介绍了4缸4气门高压共轨柴油发动机缸盖铸件的结构,利用数值模拟软件对3种铸造工艺进行模拟分析,认为方案三对于消除缩松类缺陷有明显的优势,并对该方案进行了优化和完善.生产结果显示,在蠕化率为85％的情况下,仍然没有出现缩孔、缩松类缺陷,且铸件满足各项力学性能要求.     

主轴承盖缩孔和缩松问题的攻关

针对壳型工艺生产EA211发动机主轴承盖存在的内部缩孔、缩松缺陷,通过调整化学成分、降低铁液温度和铁丸冷却温度、改进浇注系统和冒口形式等措施,采用计算机模拟和生产试验相结合的方式进行了大量的工艺改进和攻关试验,最终通过将原来的一型6组铸件改为一型4组铸件、铁液从冒口中进入的工艺方案,解决了EA211发动机球墨铸铁主轴承盖缩孔、缩松质量问题,使缩孔、缩松废品率由原来的26.3%降到2.3%,取得了较好的质量攻关效果。     

凝固模拟在球铁飞轮工艺优化中的应用

应用MAGMAsoft对四种不同结构球铁飞轮的不同工艺方案进行凝固模拟，根据凝固模拟结果和实际试生产铸件外观缺陷及内部缩松情况，提出不同改进工艺方案并逐个进行凝固模拟，选择最佳方案用于生产。优化后的工艺方案投入批量生产后，球铁飞轮的缩孔、缩松缺陷达到用户要求。     

机匣件真空熔模铸造的数值模拟

涡轮发动机机匣整体铸造时,由于型壳直径大,形状复杂,极易出现缩孔缩松缺陷.为了改进其工艺方案,采用商用软件ProCAST建立了该件真空熔模铸造过程的数学模型和物理模型,考虑装炉方式,对充型、凝固过程中的流场、温度场演变及缩孔缩松形成过程进行了仿真,并用实验验证了计算的正确性.对不同工艺方案下铸件缩孔缩松缺陷的形成进行了模拟,计算结果显示,830℃不垫砂预热后浇注产生的缩孔缩松较多,1 100℃垫砂预热浇注产生的缩孔缩松很少.根据计算结果可以预测后者为较优工艺,有利于减少缺陷,提高成品率.     

凝固模拟在球铁飞轮工艺优化上的应用

应用MAGMAsoft对4种不同结构球铁飞轮的不同工艺方案进行凝固模拟,根据凝固模拟结果和实际试生产铸件外观缺陷及内部缩松情况分析比较,提出不同改进工艺方案并对其再进行凝固模拟,选择最佳方案应用于生产。优化后的工艺方案投入批量生产,球铁飞轮的缩孔、缩松缺陷得到降低或消除,满足用户对铸件的技术要求。     

应用管式冷铁解决气缸盖螺孔缩松渗漏的实践

统计分析了ＣＡ６１０２发动机气缸盖缩孔、缩松缺陷的分布规律。并在实践的基础上设计应用管式冷铁，解决其缩孔、缩松。实践证明，管式冷铁不仅有激冷作用，而且还可充当刚性“型壁”。管式冷铁在型中放置方便，适应高压造型大批量流水生产，是大量生产中解决缸盖类铸件螺栓孔缩孔、缩松缺陷的有效工艺措施。     

球铁长叉件消失模铸造工艺研究及数值模拟

采用底注和顶注式消失模工艺铸造了球铁长叉件,并用ProCAST软件对两种工艺方案进行了充型和凝固过程的模拟。针对两种工艺产生严重缩孔、缩松的问题,改进后采用阶梯式浇注工艺,并对改进工艺过程进行了模拟,结果表明,阶梯式浇注工艺消除了铸件内部的缩孔、缩松缺陷。实际生产结果和模拟结果的对比证实了改进方案的可行性。     

用LMD工艺消除球铁齿轮的铸造缺陷

采用外冷铁和定向凝固工艺生产球铁齿轮类铸件,有效地消除了缩孔和缩松缺陷.     

铸铁活塞的雨淋铸造工艺

采用雨淋工艺生产水轮机高牌号灰铸铁活塞、水轮机发电机制动器活塞和起重机球铁活塞,消除活塞容易出现的缩孔、缩松和夹渣等缺陷,该工艺方法对解决实体类铸件的缩孔缩松问题具有指导意义.     

4G9铝合金气缸盖低压铸造模具的优化设计

4G9气缸盖采用低压铸造,由于模具设计不当,导致补缩和排气不良,曾出现浇不足和缩松、缩孔缺陷。通过改进模具设计,改善了模具排气,并实现了顺序凝固,消除了浇不足和缩松、缩孔等缺陷。     

热铁(贴)冷铁在精密铸造工艺设计中的应用

在精密铸造工艺设计中,一般是采用在热节圆的位置开设浇口、设置浇道或增加冒口来解决铸件缩孔、缩松等缺陷,使铸件在冷却、凝固过程中有效地形成补缩通道,获得优质的铸件,工艺设计的主要原则也来自于铸件的结构本身.运用热铁(贴)、冷铁的工艺方案,减少精铸件缩孔、缩松,通过从铸件外部冷却环境的改变来改善精铸件品质.     

气缸盖铸件凝固过程数值模拟及缩松缩孔预测

分析了铸件凝固过程结晶潜热释放和缩孔缩松形成条件,应用有限元法模拟了低压铸造铝合金气缸盖铸件的凝固过程,得到了在不同凝固阶段铸件的温度场,预测了铸件的缩松缩孔。在此基础上,对气缸盖铸件凝固过程进行了评价,数值模拟结果可为气缸盖铸造工艺参数设计提供参考。     

冷铁在我厂球铁件上的应用

球墨铸铁易产生缩松、缩孔缺陷,过去沿用铸钢工艺,靠加大冒口来进行补缩,结果不但使铸件收得率大大降低,而且还很难完全消除缩孔、缩松缺陷。我厂根据球铁凝固特性,通过生产实践,掌握了冒口和冷铁相结合的造型工艺,提高了球铁件的质量和铸件收得率。一、使用冷铁目的1.由于冷铁的激冷作用,可以调整铸件各部位的冷却速度,使易产生缩松、缩孔的热节处加快冷却,从而消除缩孔、缩松缺陷,得到致密的优质铸件,并可用小冒口或无冒口铸造。2.大断面球铁的冷却凝固时间较长,由于孕育衰退造成球墨畸变产生球化不良、用冷铁后,加     

重卡轮毂铸造工艺改进

介绍了重卡轮毂铸件的结构特点以及在粘土砂水平造型线上生产的难点,并对先期工艺方案进行了分析,参照传统工艺,在法兰处设置两个冒口进铁,结果铸件热节处缩孔、缩松缺陷严重,缩孔集中在冒口侧铸件厚大部位.通过CAE铸造模拟软件进行充型模拟和凝固模拟,按照顺序凝固原则,改进冒口颈设计,延长冒口补缩有效时间,解决了铸件的缩孔问题.