3D90EC电控动力换档变速器

目前国内生产的工程机械变速器,换档操纵系统以机械或机液操纵为主,结构布置复杂,操作费力,且换档品质较差。而国外同类产品则多为电液控制,操纵系统布置灵活,操作简便;换档品质高,且很容易实现车辆的自动控制。徐州良羽传动机械有限公司通过与合作单位多年的合作,成功开发了采用电液控制的新型3D90EC变速器,该变速器采用模块化设计方法,设计理念先进,可实现半自动控制,适用于3-3.5t装载机、压路机等多种工程车辆。3D90EC电控动力换档变速器主要由定轴式动力换档变速器和电液控制单元组成。1变速器1)主要技术指标:最大输入功率:90kw最大…     

3D90EC电控动力换挡变速器

目前国内生产的工程机械变速器,换档操纵系统以机械或机液操纵为主,结构布置复杂,操作费力,且换档品质较差。而国外同类产品则多为电液控制,操纵系统布置灵活,操作简便;换档品质高,且很容易实现车辆的自动控制。徐州。良羽传动机械有限公司通过与合作单位多年的合作,成功开发了采用电液控制的新型3D90EC变速器,该变速器采用模块化设计方法,设计理念先进,可实现半自动控制,适用于3～3．5t装载机、压路机等多种工程车辆。     

自动变速箱换档方式的选择

自动变速箱的主要问题是换档冲击过大。本文以换档冲击及换档操纵摩擦元件的热负荷为性能指标,对自动变速箱的几种换档方式进行评价和比较,并提出一种新的换档方式——正时换档。     

推土机行星变速箱的综合法

采用液力变矩器与行星变速箱组合作为主要传动部件的推土机,推力较大,工况适应性较强,传动平稳,操纵轻便,换档时间短。从而提高柴油机和传动系的使用寿命和整机生产率。行星变速箱与平行轴变速箱比较,结构紧凑,外廓尺寸较小,齿轮可选用较小模数;靠摩擦元件进行操纵,故可实现液压操纵和动力换档;同时还具有传动效率高,输入轴与输出轴同心等优点。因此,国内外大马力推土机已广泛采用这种传动组合(见表1)。     

装载机变速箱电操纵动力换档控制模型及试验分析

液压动力换档变速箱在换档过程中，液体流量、压力以及离合器的结合力等参数都是时间的瞬变函数。为了得到整机性能优良的换档特性，作为动态设计的基础，本文建立了变速箱电操纵动力换档控制模型，并进行了试验分析。     

第五讲 动力换档变速箱

动力换档变速箱是指与液力变矩器相连而可在不切断动力下换档的变速箱。它有定轴传动和行星传动两种形式,由用液压控制的制动器或离合器进行换档。一、定轴式动力换档变速箱的传动原理定轴式动力换档变速箱由固定轴线的传动轴、外啮合圆柱齿轮、换档离合器、液压控制系统等组成。它具有结构简单、制造容易、便于采用通用的换档离合器等优点,因此在轮式装载机上,至今仍是一种典型结构。国产5米~3轮式装载机的定轴式动力换档     

新品看台

厦工XG 765挖掘装载机性能特点:发动机功率高,扭矩储备大,可同时满足液压、传动和空调系统的需要。专为挖掘装载机设计制造的四档同步电液换档变速箱,可根据路面条件快速换档。液压多片湿式制动器, 安全可靠,使用寿命长。转弯半径小, 转向灵活,反映速度快。高压液压系统可提供强大动力和快速准确的反应,工作装置具有强劲的提升力, 回转力和铲斗挖掘力。便于操纵的挖掘动臂锁定机构和挖掘装置过中点的特殊设计, 使设备运输更安全,行驶更平稳。超大面积的有色玻璃、较低的室内噪     

惯性式同步器的结构原理与设计

在一些汽车、拖拉机和工程机械中,由于采用同步器换档的定轴式变速箱传动,能保证换档时无冲击,操纵轻便,噪音小。从而延长了齿轮和传动系统的寿命,改善车辆的动力性     

轮式挖掘机用气操纵变速箱

我所设计、天津建筑工程机械厂和长江挖掘机厂试制的WLY25型轮式挖掘机首次成功地采用了一种气操纵变速箱。该变速箱全部采用直齿圆柱齿轮结构,用气动式啮合套换档。传动示意见图1。     

厦工XG765挖掘装载机

厦工XG765挖掘装载机性能特点：发动机功率高，扭矩储备大．可同时满足液压、传动和空调系统的需要。专为挖掘装载机设计制造的四档同步电液换档变速箱，可根据路面条件快速换档。液压多片湿式制动器．安全可靠．使用寿命长。转弯半径小，转向灵活，反映速度快。高压液压系统可提供强大动力和快速准确的反应，工作装置具有强劲的提升力，     

装载机变速器的换档操纵

装载机操纵复杂,换档频繁,因此,装载机变速器采用电操纵和微机控制是将来发展的必然趋势本主要以川崎装载机为例,介绍自动变速器自动换档控制和换档品质控制的特点,同时指出目前技术上存在的问题。     

动力换档变速箱的正确使用

一、怎样使用动力换档变速箱在培训工程机械司机的过程中,对加速器(油门)的操纵和排档的配合,要经过较长时间的严格训练。一个熟练的司机能平稳地变换档位,但一个不熟练的司机在变速过程中,就会经常出现严重的齿轮撞击声。甚致使变速箱     

变速箱脱档的分析及改进意见

一、概述目前在工地上所用的工程机械,其变速箱换档方式可分为两种:一种是机械式换档;一种是动力换档。机械式换档,也可分为滑移齿轮和啮合套换档。这两种形式的工程机械,在使用中都有不同程度的脱档现象。尤其是啮合套换档比滑移齿轮换档脱档的机会为多。这样不可避免地影响作业进度,增加修复次数和生产成本。现已引起生产厂及用户的重视,针对此情况,对工地进行了多次调查并查阅了有关技术资料,经综合分析后提出以下意见。     

动力换档变速箱用于压实机械的可行性

本文对动力换档变速箱直接用于压路机进行了分析论证，列举了换档离合器的设计实例，着重探讨了换档离合器快速回油阀的受力与工作性能的关系，经过生产实践验证了动力换档变速箱用于压实机械的可行性。     

QLY16型轮胎起重机动力换档变速箱的改进设计

一、QLY16型轮胎起重机动力换档变速箱存在问题与分析 1.存在问题 QLY16型轮胎起重机的液力机械传动系统中,采用了定轴式动力换档变速箱(图1)。几年来的实践证明,该变速箱存在以下问题: (1)系统油温过高,在环境温度等于或大于20℃时,连续工作1小时以上时,油温时常超过110℃,致使主机不能正常工作。     

工程机械变速箱电子控制——“机电信”一体化讲座之十一

1 前言未来变速箱发展趋势是自动换档,即能随着使用工况变化自动变换档位。人工手动换档取决于司机的技术水平,往往不能准确选择档位,使得发动机功率不能充分利用,也影响了燃料经济性,特别是对某些机械,例如铲运机,为了充份利用发动机功率,档位数已增至7～8个,人已很难正确地来选择档位。工程机械换档操作非常频繁,劳动强度大,而且在作业过程中换档,不仅要行走驾驶,还要操纵工作装置,分散了司机的注意力,增加了行走不安全的因素。     

电液比例技术在液压挖掘机中的应用

本文介绍了基于电液比例技术的液压挖掘机工作装置操纵系统基本组成和工作原理。     

推土机电液控制行驶操纵系统开发

履带式推土机的行驶操纵系统主要由变速操纵、转向操纵及制动操纵3部分组成.变速操纵控制推土机的变速器,实现推土机的前进、后退及换挡动作,由一只手动操纵杆完成.转向操纵主要控制推土机的转向离合器及制动器,实现推土机行驶中的左、右转向及手制动停车动作,由两只手动操纵杆完成.制动操纵主要控制推土机的制动器,实现推土机的制动停车,大多由两只脚制动踏板完成.目前,国内大功率履带式推土机的行驶操纵系统大多采用手动-液压的操纵形式,它存在操纵力大、布置安装不便,维修、调整困难等缺陷.提出一种电液控制行驶操纵系统,它集成了传统推土机的变速操纵和转向操纵,保留了原来的制动操纵,将变速操纵的一只手动操纵杆和转向操纵的两只手动操纵杆集成在一只电控操纵杆上,简化了操作.电液控制行驶操纵系统主要由操纵手柄、电子处理单元及电液控制操纵阀3部分组成,3部分之间采用电线的接插连接,安装、维修方便.该系统较多地运用了机电液一体化技术,改善了变速器的换挡品质,延长了传动部件的寿命.系统还增加了KD功能,提高了推土机的作业效率.     

动力换档变速箱的换档平稳性

本文提出轮式工程机械换档平稳性的客观评价指标,动力换档变速箱换档过程的力学和数学模型及改善换档平稳性的途径     

ZL20装载机变速箱电液控制系统静态设计及试验

在对一台国产ＺＬ２０装载机变速箱操纵结构改型设计、试制、台架测试并且装机成功使用的基础上，本文介绍所采用的电液控制系统的基本组成和工作原理、静态设计的重点内容，以及使用测试结果等。