老城区道路改造工程的交通疏解设计实践思考

近年来,城市发展速度越来越快,私家车数量显著增多,老城区道路很难满足现代城市发展需求,需要进行改造。老城区人口、建筑、单位等分布较为密集,道路改造施工难度大,需要对各方面因素进行良好协调,尤其要做好交通疏解工作,避免交通拥堵,防止出现交通安全事故。论文以无锡市运河东路改造工程为例,探讨老城区道路改造工程的交通疏解设计实践。     

老城区道路改造工程的交通疏解设计分析

随着城市化建设进程不断加快,老城区道路已经不能满足城市交通运输需求。生活水平逐步提升,私家车数量急速增加,对于城市道路建设提出了更高的要求。老城区的人口、建筑、单位分布面积都十分的密集,在道路改造过程中遇到了很多的问题。各个方面要进行协调沟通,做好相关交通疏解工作。避免交通安全事故,为居民出行创设良好环境。本文主要是针对老城区道路改造工程的交通疏解设计进行讨论,并结合实际情况提出意见和建议。     

地铁车站施工期间周边交通疏解的设计优化

针对城市中心区地铁施工期间周边交通疏解难题,研究了交通疏解组织方案的可行性,并通过借鉴一些既有地铁车站的交通疏解实施经验而制订了适应背景项目的交通疏解方案。结合工程实际,还提出了能够适应现场条件变化的交通疏解组织措施及交通疏解道路结构的设计优化,为今后地铁施工期间的交通疏解提供参考。     

西安火车站北广场配套道路总体方案研究

为保证西安火车站扩容后北广场交通疏解,对西安火车站北广场对外交通疏解通道进行了梳理。针对西安火车站及周边道路存在的问题,提出了过境与集散交通立体分离的总体原则。对北广场配套道路工程总体方案、横断面设计以及主要节点方案进行了研究和比选,研究成果的最优方案可为下一阶段具体工程提供参考。     

城市交通基建项目对交通影响的分析及对策

以深圳市宝安区为例,分析了城市基建项目对交通的影响,在总体疏解的前提下,提出了区域交通疏解的核心思路,阐述了主要的改善对策及措施,以减少轨道、道路、疏港等建设项目对区域的交通影响。     

杭州东站枢纽区域地铁施工交通组织探究

在交通枢纽区域地铁施工期间,科学设计交通疏解线路和制定更优的交通疏导方案,不仅有利于地铁的施工建设,加快施工进度,缩短施工工期,还能最大程度地减少对周边市民交通出行的影响,避免加剧城市交通拥堵。文章结合杭州地铁6号线火车东站施工期间的交通组织工作,将交通组织分为区域交通调查、流量分析、优化道路、周边道路改造、路口渠化等,通过对施工道路合理交通组织与优化,将地铁施工对枢纽区域交通的影响减小到最小。     

论老城区道路改造的交通疏解

1 交通疏解的定义 所谓交通疏解,是指因某种需要,人为地改变原有的交通状况,包括车辆、行人的通行路线、方向、流量等因素,并对其进行重新的组织,达到使车辆、行人得到及时疏导,交通畅通的目的。在老城区交通道路扩建的过程中,必然伴随着交通疏解方案的设计。     

杨泗港快速通道南湖大道段路堤帮宽的设计分析

杨泗港快速通道青菱段是杨泗港过江通道江南岸重要的快速疏解道路,既承担快速通过性交通,又承担地方性服务功能。高架起止点落在现状南湖大道,对南湖大道的现状断面进行拓宽改造。因周边建设条件受限,在满足规划、交通功能的前提下,提出减少环境影响的设计方案,并采取措施控制新老路基沉降差。     

公路改扩建工程中交通疏散及安全保通方案研究

对交通疏解和安全保通原则和方案分类进行了总结,以江苏某省道沭阳段改扩建工程为例,对改扩建工程的交通疏解方案、道路保通方案、交通安全措施等方面进行了分析,通过施工及运营效果对方案的合理性和可行性进行验证,为类似工程提供参考。     

基于"城市双修"的老城区道路大修提升工程设计

以常州市光华路为例,通过分析现状存在问题,在老城区道路大修提升工程设计中运用"城市双修"理念,通过总体交通设计、车行道翻建、人行道及建筑退红线空间一体化设计、市政管线改造设计完善道路的城市公共服务功能;通过"理""补""增""建"的手法,修复沿线遭破坏的自然环境和绿地,改善生态环境质量;并处理好近期大修与远期规划之间的关系。工程实施过程中,针对道路所处区位特点,采用"不断交通、分幅施工、确保单向通行"的方式进行交通疏解设计,确保施工期间的交通安全和交通通畅。     

城市近郊地区主辅道路交叉口交通组织设计

在城市近郊地区主干路道路设计中,常采用"主线+辅道"的断面形式。其设计方案的关键在于主辅道路交叉口交通组织设计。结合上海市浦东新区某城市主干路设计,浅析主辅道路交叉口交通组织设计。     

合理进行交通组织设计 保证道路施工正常进行

通过对广东省佛山市魁奇路改造工程（岭南大道—佛山大道段）施工期间交通组织设计的介绍,系统的论述了合理进行交通组织设计对保证道路顺利施工的重要性,具有一定指导意义。     

谈城市道路平面交叉口交通组织优化措施

对城市道路平面交叉口交通组织优化措施———信号控制、进口道拓宽、设置左转待转区、禁止左转、单向交通等作了论述,综合分析了以上措施在实际应用中的不足之处,对交通组织优化设计具有一定的参考意义。     

浅谈道路平面交叉口设计

针对平面交叉口规划设计的重要性,从平面交叉口的基本形式、交通组织、平面设计、竖向设计等方面介绍了道路平面交叉口的设计,指出交叉口设计既要使通行能力适应各条道路的行车要求,又要保证转弯车辆的行车稳定,同时符合排水要求。     

贯穿式城市主干道拥堵成因及治理对策研究

结合郑州金水路疏堵工程来分析贯穿式主干道的拥堵成因,从交通组织、道路设计等多个方面提出主干道交通改善策略,最后引入通行能力冗余百分比的评价指标,利用前后"有无"对比分析方法进行改善方案的效果评价。     

上海市中心区大型专业足球场交通集疏

大型体育场的交通集疏是保证体育竞赛正常进行的重要外部条件.虹口体育中心是中国第一座跨世纪的专业足球场,地处上海中心城区内,周围建筑密集,用地紧张,周边道路除中山北路和大连西路为城市主干道外,其它区域道路断面狭窄,机非混行,通行能力不大.在这种特殊区位、特殊交通条件下,举行大型足球赛时进行快速、安全、便利,且对周边道路交通影响最低的交通集疏显得尤为重要.本文在预测了足球场观众不同方式的交通需求后,分析了外围交通的供应能力,并提出了较为合理的交通组织方案,然后针对该方案进行了交通影响分析.     

天津市津南区金华园安置小区规划与建筑设计

以天津市津南区咸水沽镇金华园安置小区规划与建筑设计为例,从规划布局、户外空间组织、绿化环境景观设计、道路交通组织、配套设施配置和建筑套内空间、单体设计等方面探讨了如何创造一个符合本地域人群的生活规律并具有较好的生态结构、宜居环境、和谐邻里的安置小区,从而提高人们的生活水平。     

传统商业街道路规划设计的人性化构想

分析了现行城市商业街道路交通的构成形式,提出了一种人车共存的商业街道路设计构想,结合人车共存道路在商业街中的适用原则,对人车共存的设计方法进行了阐述,以解决传统的商业街道路交通规划中的动静态交通问题。     

高机动化条件下城市自行车交通发展模式研究

自行车交通作为城市客运交通的一种补充形式,具有无污染、灵活、方便和经济等优势.在当今高机动化条件下,应充分发挥自行车交通的优势,对其进行合理的比例划分,实行分区块交通组织,充分利用现有道路,实现自行车交通与其他交通方式的协调发展,提高城市出行的整体效率.     

小城市交通管理规划浅析

从当前小城市交通存在的主要问题入手,分析了小城市交通管理存在的主要问题,从管理、教育、组织、技术等方面提出交通管理发展的策略及建议,从而提高小城市道路通行能力。