多刀组合加工

我厂在外协加工中,承接了一批如图1所示的零件加工。根据工艺按排,在加工完φ26、Ra12.5及φ33_(-0.10)~(-0.05)、Ra1.6尺寸后,即转为内孔和大端面的加工。内孔尺寸较多,分别有φ62H8,φ72J7、3×30°倒角及切槽加工,轴向尺寸也有一定的要求。采用如图2所示的组合夹具,借助中拖板进行多刀切削,用刀头1加工φ62H8,刀头2加工φ72J7,刀头3加工大端面,然后反车切削,用刀头4加工倒角3×30°,刀头5加工2.7_0~(+0.1)矩形槽,一次加工成型,提高工效20多倍。     

高位置精度小孔系加工

三角活塞是转子发动机的心脏零件。在研制发动机的工作中为了排除加工精度对发动机性能的影响,往往对加工件精度有很高要求。现介绍六个小圆柱塞孔的加工,供参考。一、零件加工部位的技术要求零件材料为合金铸铁,A 面及B 面各有三个φ12_0~(+0.015)的小孔(见图1)。位置精度如下:1)φ12_0~(+0.015)小孔与φ93_0~(0.021)大孔之间孔距误差不超过±0.01mm;2)A 面及 B 面每对小孔的同轴度为0.01mm;3)每个小孔对其所在端面垂直度为0.01mm;4)每个端面上三个小孔成120°,允差±2′。     

普通设备加工精密三等分斜孔

我厂加工的夹具体如图1所示。它具有位置精度要求很高的三等分斜孔加工工件。要求在其上端φ45mm的圆周上,加工三个等分为120°±2′,轴心线向外倾斜10°±1′、孔径φ35_(+0)~(+0.012)mm,粗糙度R_40.8的斜孔;并保证     

内腔圆锥面与圆柱面交线的测量

某产品脱节器卡爪体内腔尺寸见图1所示,其内腔圆锥面与圆柱面的交线到端面的距离L=16_0~(+0.06)mm。在现场加工中,操作者如何测量此值是加工该零件的关键。过去的加工工艺是先加工外圆和内孔φ32_0~(+0.025)mm,45°圆锥面,对尺寸16_0~(+0.06)mm留出较大的余量,然后取下工件,在平台上,按平台测量方法测出L尺寸。操作者根据测量值与理论值比较,再加工     

刨削锥齿轮的准确分度

我厂在生产中遇到一种较大的“渐缩齿”直齿圆锥齿轮,有关参数如下:大端面模数m_(?)=8,齿数z=66、压力角x=20°,齿顶圆直径d_a=φ532.21_(0.45)~0mm,分度圆锥角δ=74°45＇,顶锥角δ_a=76°25＇,根锥角δ_f=72°44＇,我厂没有大型圆锥齿轮加工机床,如何解决加工问题?经分析和研     

冲床中套加工工艺

冲床中套是转键机械离合器的重要零件,按传统工艺加工虽可达到设计要求,但效率很低,主要是三个半圆孔的粗插和精车两工序较复杂。为解决这一问题,改进工艺如下。实心锻坯→粗、半精车外圆及端面→铣键槽→平磨端面至90.2~(+0.2)→用钻模钻、铰3—φ35.5~(+0.29),φ10孔、倒两面2×45°、1×45°角至尺寸→车(钻φ32孔、扩、镗孔至φ31.5)→钳修6处R_(?)→淬火RC45～50→平磨→内磨→外磨。     

巧磨垫圈内孔

我厂生产的轴承磨床,有大量垫圈需要加工,其外径φ22,内径φ14_0~(+0.027),厚度3,垂直度要求也很高。最终磨加工内孔时,装夹定位困难,我们经过几次改进,最终设计图1示工装,加工出满意产品。工装采用端面定位,轴向压紧原理,由工装体和端盖组成,磨床三爪夹紧工装体后首先自磨工装体内孔并靠磨内端面,以保证圆柱度以及内端面与头架主轴旋转轴心垂直。将磨好平面的零件装入,即可加工内孔,这样,磨加工内孔圆柱度均在0.0015mm,孔与侧面垂直均控制在0.002mm以内,一次装夹数件,     

磨锥齿轮端面外圆夹具

我厂加工的圆锥齿轮(图1),在最终磨端面及外圆时难度较大。过去我们将齿轮装在1:3000的花键心轴上磨削,形位公差和尺寸公差超差严重,原因是因锥顶至大端面的尺寸(10.76_(-0.075)~0mm)靠卡板目测很难保证,以及齿轮渗碳淬火后花键孔变形较大,呈凹凸形(图2),齿轮在心轴上很难找     

在3M8212型活塞环倒角磨床上采用组合砂轮

SM8212活塞环倒角磨床原出厂配用的砂轮为Φ300×400×127双面凹砂轮,据砂轮厂反映该砂轮由于太宽等原因,加工较困难,因此用户将出厂所带砂轮用完后,很难买到同规格型号的新砂轮,有时即使买到,往往表面硬度差别较大,影响磨削质量。为解决这一矛盾我厂对此种砂轮做了以下改进: 将两块硬度相同的Φ300×200×127单面凹砂轮装于专用夹具上固定,凹面朝下,平面朝上,在平面磨床上磨成1°30′的斜面(如图)。1°30″的斜面靠专用夹具保证,即夹具的底面与安装台面呈1°30″的楔角。然后烘干后将两块砂轮的高低点交叉对齐,用夹盘固定紧,经两次平衡修整后即可使用,不会在活塞环倒角磨削面上留下未磨痕迹。因为经这样拼接后的砂     

30°梯形内齿刀具设计

从实践中摸索到加工步进电机定子零件的30°梯形内齿刀具的设计方法,现介绍如下: 一、梯形内齿的有关参数 梯形内齿的齿形角为30°,齿数72,齿高0.94_0~(+0.04)mm,齿顶圆直径为57.6_0~(+0.018)mm。     

CBN砂轮在无心磨床上的高精度磨削

无心磨削,是高精度、高效率批量加工零件不可缺少的磨削方式。使用陶瓷结合剂CBN砂轮将会进一步提高无心磨削的加工效率。由于CBN砂轮的克努普硬度高达4700HK,所以对砂轮整个工作面的高精度修整技术很值得研究。外圆磨削中的逆磨切入角一般是5′～10′,无心磨削中顺磨切入角一般为1°～3°(如图1所示)。硬度高的CBN磨粒,可用大切入角磨削工件,而与外圆     

滚柱位移定位在车夹具中的应用

我厂生产调速器配套的螺杆泵,其中螺杆泵衬套(图1)内腔有三连孔,孔距21_0~(+0.02),三孔平行度0.02,精度要求高,加工此类零件,国内专业工家成批生产的,一般多采用成型拉刀拉削。我厂小批量与主机配套生产螺杆泵,不可能投入许多资金添置拉床和成型拉刀.经过工艺分析,我们认为只要配置一副高精度,使用方便的车夹具,在普通C6140车床上能车加工此零件。其工序设计为:车外圆及端面→车φ21_0~(+0.021)孔→车另一φ21_0~(+0.021)孔→车φ35_0~(+0.025)孔。根据此工艺路线,同时保证工件质量的稳定,要求夹具应具备下列条件:     

用车床和随行夹具加工成组高精度孔

为了满足成批生产的需要,我厂利用普通车床和随行夹具加工成组高精度孔,既能满足质量要求,又能满足产量要求,并且投资少,见效快,切实可行。现简述如下: 一、夹具的介绍 1100柴油机气缸盖是柴油机上的关键件,结构比较复杂,如图2所示。其上有5个精度比较高的孔,M-M剖面2-φ17H7_0~(+0.018)孔、φ46H7_0~(+0.025)孔和φ40H7_0~(+0.02 )孔;N-N剖面2-φ14_(+0.35)~(0.40)孔;P-P剖面φ42 H7_0~(+0.025)孔。孔的位置精度最高φ0.10,最低φ0.2。加工这几个孔,我们采取了普通车床加随行夹具的工艺方案。     

精镗孔的定位与退刀工装

我厂批量生产SD—709轿车空调压缩机气缸体(图1)其材料为ACD10(高强度铝合金),加工工艺为两端面粗精车后,镗出φ22.5_0~(0.05)中心孔,并与此孔及一个端面为基准,粗、精镗气缸孔,粗镗时保证7-φ29.3_(+0.02)~(+0.05)孔镗圆,并给精镗留出合适的余量即可。下面介绍精镗7-φ29.3_(_0.02)~(+0.05)孔时的定位与退刀工装。     

偏心振动对车削同轴孔的影响

图1所示的柴油机调压阀体零件,材料HT200。其中φ4_0~(+0.03)孔对密封锥面B的径跳要求为0.05,这是加工的关键,跳动超差将影响装配的密封性。一、原加工工艺原工艺为;划毛坯各外形线→铣各外形面→车两内孔→钻攻螺栓孔→去毛刺。其中,车φ42孔、90°锥面B、φ70孔及内孔加工面采用专用车夹具,如图2所示。零件一次定位夹紧在夹具体2上(如图位置),车削中φ70_0~(+0.06)内孔及D面。加工完毕,松开螺钉4,从连接盘1上退出定位销3,将夹具体2回转180°,螺钉4也同时沿连接     

保证齿轮轴端面靠磨质量的夹具

有些零件在热处理后需靠磨轴台端面来保证精度,如摩托车发动机变速机构中的齿轮轴,见图1。齿轮后端面在渗碳淬火后要求粗糙度值R_a0.8μm,对A面的垂直度要求≤0.01mm,还有定位尺寸20_0~( 0.1)mm,齿宽尺寸12.5±0.03mm,(淬火前为12.6±0.05mm)。因此,只有靠磨端面才能达到上述要求,磨加工中,用顶尖顶持两中心孔定位。由于批量生产,零件的中心孔公差范围大,一致性不好,使得加工的零件出现端面定位及齿宽尺寸大小不一,甚至超差等情况,给装配工作带来很多困难。为此笔者设计了一简单夹     

斜面传动内孔切槽工具

我厂加工一种配液板,在298×210mm的平面内有14个φ30_0~(+0.52)mm孔,每个孔内分别有一个φ33.4_0~(+0.1)mm、宽5±O.25mm的环槽,以往是在车床上用四爪卡盘分别找正加工,效率很低。为此,我们设计并制作了一种斜面传动内孔切槽工具(见附图),改在钻床上加工,使用效果很好。     

MD2110、MD2110—1型内圆磨床

本机床能磨削通孔、盲孔、圆锥角小于30°的锥孔,长度在500毫米(MD2110)、1000毫米(MD2110—1)以内的套筒零件和端面,磨削孔径φ12～100毫米,磨孔深度25～150毫米。该机床结构合理,性能可靠,便于操作,适用于单件、小批生产。     

新型皮带轮装拆机构

通常,装拆电机皮带轮是一件颇为麻烦的事,往往要动用鎯头、拉模和扳手等工具,敲敲打打,弄得不好时,电机轴还要被拉毛或变形。现介绍一种国外引进机床上新用的电机皮带轮装拆机构。该机构由皮带轮1、压紧块2和两个M10×15紧固螺钉3组成。压紧块2的内孔与电机轴相配合,并应装有平键。压紧块2的外表面是8°_0~(+20′)的圆锥面。皮带轮1的内孔为8°~(-20′)~0的圆锥面。皮带轮1与压紧块的三个装拆孔位置如附图所示。皮带轮的两个装     

铣床可调镗杆

<正> 我厂在生产480Q柴油机气缸盖时,碰到了气缸盖进气管面上有三个φ28H9(_0~(+0.052))■水闷盖孔及气缸盖后端面一个φ40H9(_0~(+0.052))■水闷盖孔要加工,而进气管面上三个φ28水闷盖孔,因我厂铸造能力有限,经毛坯浇铸后成三个半圆孔,无法在钻床上加