ZL50型装载机液压系统高温故障及解决方法

1990年,我们使用的四台ZL50装载机,每到炎热的夏天环境温度较高的情况下,液压系统就会工作在80～100℃的高温状况,作业无力,不能连续作业,工作一直不正常,而南方施工的黄金季节正是这个时节,因而严重影响了生产效率。笔者在分析故障原因的基础上,先后对四台ZL50装载机的液压系统进行了技术改造,取得了很好的效果。1液压系统油温过高的原因分析液压系统的温度过高,其原因很多,有设计方面,也有加工制造和使用方面的,具体如下：（1）液压系统设计不合理,造成先天性不足。ZL50装载机液压系统中求安装液压油冷却装置,系统散热…     

装载机液压系统中高温故障原因及排除方法

通过对装载机液压系统中出现高温故障的原因分析，介绍了几种常见的排除方法，实践表明了这些方法的可行性，取得了良好的效果，并对装载机及其他机械设备的液压系统的高温故障检修起到一定的指导作用。     

ZL50装载机液压系统高温故障排除

针对ＺＬ５０型装载机在炎热高温环境下进行作业时出现８０￣１００℃的高温故障,对原机型油路系统的设计进行分析及发热计算,并在此基础上提出排除油温过高的有效措施。     

ZL50D轮式装载机水温偏高故障的解决方法

我公司ZL50D轮式装载机配套的柴油机为上柴6135K-9a、6135K-9b,该机在夏季高温时存在水温偏高的问题（水箱里的水沸腾）。针对该问题,我公司成立了由公司技术中心工程技术人员和试制厂试车员组成的攻关小组进行攻关,终于解决了这一难题。     

ZL50装载机液压系统高温故障诊断

我部于1990年由总部配给4台ZL50装载机,在用于支援地方建设中,每到环境温度较高的情况,液压系统就会工作在80～100℃的高温状况,工作一直不正常,作业逐渐无力,不能连续作业,达不到原设计要求。笔者在分析故障原因的基础上,先后对4台ZL50装载机的液压系统进行了技术改造,取得了很好的效果。1液压系统油温过高的原因（1）液压系统设计不合理,造成先天性不足。ZL50装载机液压系统中未安装液压油冷却装置,系统散热仅靠液压油箱和管路来完成,且油箱总容积也太小,使得散热面积大小,而管路散热十分有限,如果环境温度较高,则很难…     

高温地区装载机散热系统适应性设计

某型轮式装载机散热系统适应环境温度不超过40℃的地区,但环境温度在高达45℃地区也有较大的市场需求潜力,为了使该型装载机满足及适应高温地区的需要,必须对整机的散热系统进行改进设计。经过对整机热平衡测试和数据分析,寻找到适应高温地区散热系统的解决方案。为提高用户对散热系统的维护及清理方便性,散热器可旋转打开。散热系统通过以上改进,设计出高温散热系统。经热平衡性能测试,可适应整机在环境温度高达45℃的地区正常工作。     

徐工装载机提升重载工况施工效益

在安徽某采石场，多台不同型号的徐工装载机正在紧张地进行矿石转运。伴随着机器的轰鸣声，砂石和矿石粉被顺利转运到指定地点，现场工作井然有序。采石场姚经理感慨地表示，徐工装载机在重载工况施工时表现出的高效、稳定，让他印象深刻，“没有徐工装载机的鼎力相助，就没有我们矿山今天的规模”。     

轮式装载机转向工况下模糊换挡

通过台架试验和计算机仿真，获得转向工况下的模糊操作知识，为模糊换挡控制系统的转向控制提供技术支持。     

装载机故障及排除方法实例

介绍了装载机易发生的两种故障，即变速器油面升高或降低和工作泵轴端油封失效引起装载机产生的故障，针对其产生的原因，提出了简明的判别方法及修复措施。     

基于拓扑优化的大吨位装载机动臂多工况轻量化设计

为实现大吨位装载机工作装置的轻量化设计,以某大吨位轮式装载机工作装置为例,提出一种大吨位装载机动臂多工况轻量化设计流程,其具体流程为：基于对不同工况风险的评估,采用层次分析法确定装载机拓扑优化过程中各个工况的权重系数;利用折衷规划法,以动臂在多工况下的加权柔度最小为目标函数,对动臂进行拓扑优化;在优化结果的基础上,综合考虑实际生产工艺,对动臂结构进行改进设计。对改进后的结构进行有限元分析,并将改进前后的结果进行比较。对比结果表明,优化后的动臂质量减轻了10%,应力应变只有较小程度的增加,实现了工作装置轻量化的目标。     

极限偏载工况下装载机动臂应力的精确求解

本应用Pro/MECHANICA软件,建立偏载工况下装载机工作装置运动学模型,求解出工作装置各销轴的作用力,并把该作用力作为动臂强度分析力学模型的载荷来进行动臂的应力计算。     

轮式装载机变速齿轮泵失效原因及解决方法

轮式装载机变速齿轮泵的主要作用是给变矩器、变速器供油,同时还兼有润滑轴承等作用。论述了变速齿轮泵的失效原因,给出了解决失效问题的具体方法。     

装载机工作装置正载工况有限元分析

通过对装载机正载工况的有限元分析及应力应变对比,介绍了如何应用ANSYS软件对轮式装载机工作装置的进行有限元分析,并给出轮式装载机工作装置的优化设计建议。     

轮式装载机工作装置损坏问题的解决方法

本文以ＺＬ４０（５０）轮式装载机为例,系统地分析了轮式装载机的工作装置在装配和工作过程中出现装配困难和发生损坏的主要原因,阐明了解决工和装置损坏问题的方法和措施。     

装载机典型工况下行星式变速器工作特性分析

轮式装载机行星式变速器在不同工况不同挡位下的转矩特性、传动效率和功率流向是变速器设计中需要重点考虑的因素,通过对不同挡位下变速器传动效率和功率流向的分析计算,可以为装载机行星式动力换挡变速器的设计提供一定的理论依据.     

装载机的典型故障排除

根据装载机的使用特点,介绍了装载机驱动桥、传动系统、工作装置及转向机构典型故障的排除。     

装载机钢管夹钳装置设计中应注意的几个问题

夹钳装置作为一种销售数量和利润都较为可观的装载机变形机具,尽管它具有高效、工况适应性强、用途较广等优势,可以广泛应用于林场、车站、码头、港口、油田等场所进行装运、装卸、堆垛、起重以及牵引等作业,但面对千差万别的作业环境和使用工况,尤其是面对某些特定环境下的特殊工况,普通型夹钳装置逐渐暴露了特定工况适应性差的缺陷,有时甚至会显得“力不从心”,因此近几年来,许多装载机制造商都根据使用工况的差异有针对性地推出了夹持木材型、夹持麦草、稻草等松散物料型以及夹持管材型的专用夹钳装置,以提高夹钳装置的工况适应能力,进一…     

装载机极限收斗作业工况的优化确定

以反转六杆机构工作装置为例，推导出动臂在任意位置时铲斗收斗角的计算公式，建立了极限收斗角优化求解的数学模型，以ＺＬ５０型装载机工作装置为例进行了实算，并绘制出工作装置典型的收斗作业工况运动简图。     

装载机液力变矩器的故障与维修

液力变矩器在工程机械中有着广泛的应用,但变矩器的拆装与维修比较困难。本文以双导轮综合式液力变矩器为例,介绍液力变矩器的工作原理,分析变矩器工作过程中的常见故障现象、原因和诊断维修方法。１双导轮综合式变矩器的工作原理该变矩器主要由泵轮、涡轮、第一导轮、第二导轮及导轮座等组成。工作过程中,液压油自变速器壳底部通过滤网被油泵吸人,然后流向泵轮。柴油机的动力通过相啮合的齿轮传给泵轮,泵轮的旋转将进入其内部的液压油压入涡轮,冲击涡轮叶片,使涡轮旋转,动力由涡轮轴输出,从涡轮出来的液压油,一部分通过变矩器出…     

装载机动臂举升速度缓慢的原因和解决方法

我单位现有装载机40多台，新旧程度不一，在使用时曾出现过多种故障，但动臂提升速度缓慢的故障较为突出。本文以ZL40型轮式装载机为例，对此类故障进行分析并提出解决方法。1故障现象铲斗满负荷时，动臂上升较额定速度缓慢。2原因分析由于液压传动系统中机械、液体压力和泄漏损失，传动效率因功率损失而降低。根据液压缸的功率计算公式P＝pQ式中：P———液压缸的输入功率p———液压缸的工作压力Q———液压缸的流量可知，当液压缸压力腔的工作面积一定时，其输出功率随进入液压缸的工作压力降低或流量的减小而减小，并导致动臂举升力…