钢结构对管道应力的影响研究

总结了某化工园区原料结构调整项目脱硫脱碳工段的变换气管道配管设计及应力分析,利用CASER Ⅱ软件的Structural模块,将钢结构的力学特性耦合到变换气管道的应力计算中,分析了钢结构的变形特性对管道应力的影响。考虑到钢结构自身的力学特性,可以在很大程度上降低管道的柔性,节约管道及其附属材料,降低投资成本,经济效果显著。     

PBXN-5装药侵彻混凝土过载力学响应的试验研究

采用弹载小尺寸PBXN-5装药和加速度传感器,并以相同初始速度侵彻两种不同强度混凝土靶板,获得弹体侵彻的过载数据,通过对比分析侵彻前后装药试样的细观结构和外部形状的变化,研究了装药在不同过载条件下的动态力学特性.结果表明,弹内装药着靶后发生了外形镦粗、密度降低的现象,随着过载峰值的提高这一变化更为明显;装药内部出现了沿...     

纤维在复合材料中的应用

作为开拓未来纤维科学的复合材料研究,本文重点叙述目前被广泛注目的柔性复合材料的现状和展望,同时,也探讨了解决21世纪诸问题中复合材料的作用。     

聚丙烯的球晶形态与力学特性

研究了均聚和共聚聚丙烯的球晶形态及其与力学特性的依赖关系。结果表明,共聚聚丙烯不仅改变了球晶形态,而且还含有聚乙烯和聚丙烯两种球晶,从而影响该材料的力学特性;聚丙烯球晶并不是球状的空间结构,而是圆锥体花朵状结构,不同方向的视图有不同的形态,不同方向球晶区域的界面是材料最薄弱的区域。     

PET-POY热处理后的动态力学特性

对PET-POY进行热处理后,采用动态力学、密度梯度、双折射等实验方法,研究了其动态力学性能和结构变化,结果表明:随着热处理温度的增加,[E]-T曲线上的凹峰消失,E″-T曲线上的双峰变成一个峰。双折射、结晶度和声速取向因子随处理温度的增加而增加,双折射值与结晶度呈现直线关系。     

高掺量粉煤灰固结材料的力学特性研究

目前 ,提高湿排粉煤灰在建筑材料中的掺量是粉煤灰综合利用研究的热点[1] 。采用我们研制的粉煤灰固化剂与 80 %以上的湿排粉煤灰混合 ,并用半干法成型经常温常压养护 ,可制成高掺量粉煤灰固结材料。本文重点介绍该固结材料在不同配比条件下的单轴强度、三轴强度和抗剪强度力学特性和变形规律     

不同试件尺寸界面过渡区对混凝土准静态力学性能的影响

混凝土材料普遍应用于机场、核电站、建筑等工程中,在使用过程中,除经常承受各种剧烈变化的冲击、碰撞等动态载荷外,还承受正常的静态载荷.进行大规模试验时,不仅需要较高的试验加载设备、方法和成本,而且很难得到准确的试验数据.因此,在试验验证的基础上,通过数值分析,探讨混凝土的准静态力学性能和开裂破坏准则,具有重要的科学意义....     

玻璃钢管道的适用性分析

本文简单介绍了在国内外已有一定应用的几类玻璃钢管的管壁结构型式，分析了它们的力学特性和生产成本，并时不同管道的适用性作了分析。     

脱硫喷淋系统水力和力学特性研究

在湿法烟气脱硫中,经喷淋系统雾化喷嘴喷出的石灰石浆液在脱硫塔内与烟气中的SO2反应,生成CaSO3.2H2O,再用氧化空气使其强制氧化生成CaSO4.2H2O结晶。本文利用AFT流体分析和CaesarⅡ应力计算等软件,对喷淋系统水力和力学特性进行了优化研究,得出如果喷嘴布置合理,流量偏差控制在5%以内完全可以实现等结论,对实际工程提高脱硫效率具有借鉴作用。     

汽车轮胎侧偏力学发展综述

论述国内外汽车轮胎侧偏力学研究的发展状况。分别介绍了研究稳态轮胎侧偏特性的一般理论模型、纵滑与侧滑联合工况下的模型和半经验模型,并简要介绍了非稳态侧偏特性研究的发展过程以及所建各种模型的特点。轮胎稳态侧偏特性的研究取得了较好的结果,但非稳态模型尚需进一步完善。     

全抗扭跨支承和独柱墩支承曲线梁桥受力性能分析

曲线梁桥的受力特点表现为弯矩和扭矩互相耦合,内外梁体受力不均匀,存在爬移现象,预应力的摩擦损失计算应按空间考虑。对全抗扭跨支承和独柱墩支承的曲线梁桥的受力性能进行分析,结论是：在进行内力计算时,必须对梁增加相应的扭矩,以实现平衡效果。在曲线梁桥的预应力、竖向荷载（自重和车道荷载）和顶板升温时,都会产生很大的扭矩力,在这种力的作用下,梁体将存在向外翻转的倾向,但全抗扭跨支承方案的扭矩比独柱墩支承方案要小;独柱墩在内侧的抗扭支座将更易产生竖向负反力;这两种支承水平剪力的出现都是不可避免的。     

高温循环作用下水泥砂浆的力学性能研究

为了研究高温循环作用下水泥基材料的力学特性,对经高温循环作用后的水泥砂浆试件进行了单轴压缩变形试验.研究结果表明:当循环次数为5次以内时,水泥砂浆的抗压强度随着高温循环次数的增加呈波动变化,无明显增大或减小趋势,但随温度和水灰比的增大而减小;在400℃以内,温度对水泥砂浆的峰值应变影响较小,但峰值应变随着高温循环次数的增加而增大;水泥砂浆的弹性模量随着高温循环次数的增加呈先增大后减小的变化规律.     

磷矿山红页岩深部巷道力学特性数值计算分析

针对开磷集团马路坪矿距地表深度500～600m的巷道地压显现问题,研究了深部红页岩巷道开挖后的力学特性,通过建立深部红页岩巷道模型,计算和分析了巷道围岩应力分布规律、位移分布规律和塑性区分布规律,从而为矿山安全生产提供了理论依据.     

基于TDFT的轮胎模型参数辨识

分析Pac2002轮胎模型的结构,并进行轮胎力学特性试验,获得轮胎模型参数辨识所需试验数据,利用ADAMS/Car自带的轮胎模型参数辨识工具TDFT辨识出某车型轮胎的Pac2002模型参数,并根据辨识结果生成Pac2002轮胎模型。     

复合材料力学性能的试验评价方法及其标准化动向

复合材料力学性能的试验评价方法及其标准化是关系到加速复合材料的发展和扩大应用领域的重要课题。本文综述了复合材料力学性能的试验评价方法及其标准化的现状，分析了现行试验方法及标准中存在的问题和国际研究动向，提出了我国今后对复合材料试验方法及标准化研究和开发方向的建议。     

轮胎与轮辋接触的有限元分析

考虑了轮胎的材料非线性、接触非线性以及大变形等复杂的力学特性，建立轮胎的有限元分析模型利用MARC非线性有限元分析软件．分析了轮胎与轮辋接触的应力／应变场及变形情况。     

粉煤灰喷射混凝土力学性能及其在露天煤矿边坡中的应用

本研究制备粉煤灰喷射混凝土试件,测试了粉煤灰喷射混凝土的基本力学特性,得到了喷射混凝土的最佳粉煤灰掺量;提出了露天煤矿边坡的"挂网+粉煤灰喷射混凝土"加固处理方法;模拟分析了暴雨条件下粉煤灰喷射混凝土加固前后边坡稳定性。研究结果表明:粉煤灰喷射混凝土的最佳粉煤灰掺量为20%;采用"挂网+粉煤灰喷射混凝土"对露天煤矿边坡进行加固后,其在暴雨条件下的整体稳定系数由0.98增大至1.48,满足安全开采要求。     

基于Abaqus的悬架空气弹簧静态力学特性研究

以某商用车悬架用空气弹簧为研究对象,应用非线性有限元分析软件Abaqus建立了空气弹簧的有限元分析模型,对其垂向静态力学特性进行了计算分析,并与悬架空气弹簧垂向静态力学特性台架试验结果进行对比.结果表明,仿真计算结果与试验结果吻合度较好,证明数值仿真方法可用于悬架空气弹簧设计开发.     

橡胶混凝土的基本力学特性的试验研究

用3种粒径(16目、20目、40目),4种掺量(50 L/m3、75 L/m3、100 L/m3、125 L/m3)的橡胶粉设计了12种配合比的橡胶混凝土,开展了橡胶混凝土(rubber powder concrete,RPC)的准静态力学试验,描述橡胶混凝土的受力破坏形态,研究橡胶粉的粒径、掺量对橡胶混凝土抗压强度、抗折强度及折压比的影响情况,确定橡胶粉的最佳粒径及掺量范围.试验结果表明:与普通混凝土相比,橡胶混凝土的破坏表现为延性破坏;随着橡胶粉掺量的增加,橡胶混凝土的7d、28 d抗压强度和抗折强度逐渐降低;掺40目橡胶混凝土的7d、28 d折压比总体优于基准混凝土,掺16目橡胶混凝土的7d、28 d折压比先减小后增大,掺20目橡胶混凝土的7d、28 d折压比的变化趋势差别较大;掺20、40目橡胶混凝土的韧性要好于掺16目橡胶混凝土;从折压比和韧性的评价指标来看,制备橡胶混凝土时,最佳粒径为40目,掺量应大于100 L/m3.     

GFRP桥面板截面设计与结构分析

为减小GFRP桥面板在荷载作用下的局部挠度,在原有GFRP桥面板的芯管中增加一个腹板。对改进后的GFRP桥面板进行参数分析,研究新增腹板厚度和倒角半径对GFRP桥面板力学性能的影响。分析结果表明,随着新增腹板厚度的增加,改进后GFRP桥面板的整体挠度和局部挠度逐渐减小,首层破坏荷载逐渐增大。但新增腹板厚度大于8mm时,改进后的GFRP桥面板的整体挠度和局部挠度减小的趋势逐渐变缓。新增腹板倒角半径对改进后GFRP桥面板的挠度影响很小,首层破坏荷载随着倒角半径的增大先增大后减小。