国内首条地铁海底盾构隧道厦门始发

正2016年1月29日,国内首条过海地铁隧道盾构机在厦门海沧大道站始发,这是中国隧道海底盾构技术发展的一个重大跨越。轨道交通2号线作为厦门地铁交通线网中的中心放射骨干线,主要承担了厦门岛与海沧城区间跨海交通功能,全长41.5km,车站32站,均为地下站。整条线路最大施工难点在于工程需要穿越厦门本岛与海沧区之间的海域。过海隧道区间全长2.7km,仅海底隧道的长度就达2.1km。     

业界动态

<正>我国最深地铁海底隧道顺利贯通2018年11月6日,青岛地铁1号线海底隧道顺利贯通。该海底隧道是国内首条地铁海底隧道,也是目前国内最深、最长、穿越断层破碎带最多的地铁海底隧道,综合施工技术难度大,风险高。该隧道是继胶州湾大桥、胶州湾公路隧道之后,又一条连接青岛西海岸新区和主城区的过海大通道。青岛地铁1号线规划线路全长59.87 km,跨海隧道全长8.1 km,其中过海段长约3.49 km。海域段设置2条     

厦门将兴建海底隧道

我国大陆第一条海底隧道--福建厦门东通道将于今年9月正式动工。厦门东通道总投资约35亿元,是大陆第一条海底隧道,也是第一条由国内专家自行设计施工的海底隧道。该隧道位于厦门岛东侧跨海连接大陆,建成后将与厦门北面的厦门大桥、西面的海沧大桥构成厦门岛经济圈,彻底结束厦门孤岛的历史。隧道最深在海平面下约70 m,全长5.6 km。     

我国成功掌握海底隧道施工关键技术

在北京市科学技术奖励大会上,由中国铁建二十二局集团等单位完成的"复杂地质条件下大断面海底隧道施工关键技术研究"成果获2010年北京市科学技术奖一等奖。作为中国大陆海底第一隧的厦门翔安海底隧道,全长8.695km,其中位于海域段6.05km,最深处在海平面下约70m。海水中隧道     

福建厦门海沧海底隧道将开工

连接厦门岛与海沧的另一通道——海沧海底隧道项目正式启动,将于2012年年底前开建。据悉,该项目总投资约55亿元,目前海沧段征地拆迁工作已启动。海沧海底隧道项目总投资约55亿元,计划工期4年,全     

厦门将建国内首条海底隧道两个关键技术问题得到突破

该条海底隧道工程估计总投资在30亿元左右，是中国大陆第一条海底隧道。该隧道位于厦门岛东侧，跨海连接大陆，建成后将与厦门北面的厦门大桥、西面的海沧大桥构成厦门岛经济圈，彻底结束厦门孤岛的历史。隧道最深处在海平面下约70米，将是厦门市所有工程中投资额最大的项目。该工程     

厦门海沧海底隧道帷幕注浆技术应用研究

厦门海沧隧道是国内在建的采用钻爆法施工的海底隧道,工程借鉴了国内外多条水下隧道的设计施工经验。在被称为"海底隧道施工灵魂"的帷幕注浆技术上,该工程通过总结类似工程经验、调研国内外新设备、新工艺,结合海沧隧道实际,对帷幕注浆技术进行了创新改进。其核心是在传统帷幕注浆的基础上,结合系列新型注浆设备,对全孔一次性注浆工艺进行一定优化,实现减少注浆量、提高工作效率、保证注浆效果的目的。文章主要阐释先行洞服务隧道注浆技术的应用研究,为下一步海沧隧道主洞不良地质地段的顺利实施奠定基础。     

斯堪的纳维亚硬岩海底隧道工程

论述了北欧海底隧道特别是基岩中开挖的公路隧道的工程经验,目前在北欧已建成25条以上的海底隧道,总长超过100km,大部分在挪威,最长的7.9km,最深的在海平面下264m。所有这些隧道都是用钻爆法进行开挖的。同时,叙述了勘探、规划、设计和施工等诸方面的重要问题,讨论了从这些工程中的经验教训。最后,介绍了规划中的海底隧道,包括长24km、埋深400m的2条隧道。相应地,介绍了其他北欧国家的海底隧道,这些隧道大多也是根据挪威海底隧道的经验进行设计和施工的。     

信息快递

全国首座海底隧道开始海底施工12月12日,国内第一座海底隧道——厦门东通道(翔安隧道)全线进入海底施工阶段。据介绍,翔安隧道总投资约为31.91亿元,工程全长8.695公里,其中隧道6.05公里,隧道最深处位于海平面下约70米,是我国大陆地区第一座海底隧道。建设单位将以海底钻爆法暗挖隧道方式穿越厦门东侧海域,自从去年9月6日开工以来工程总体进展顺利,目前服务隧道进展最快,已经施工了1403米,占总长的24%;左线行车隧道施工了1301米,占总长21%;右线行车隧道施工了981米,占总长17%。(摘自中国新闻网)交通部发布《淤泥质海港适航水深应用技术规范》…     

港珠澳大桥主桥全线贯通

<正>连接香港、珠海、澳门的港珠澳大桥主体桥梁工程于9月27日全线贯通,标志着这项超级工程已初具规模。该桥是迄今为止世界上总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底隧道最长的跨海大桥,开创了世界桥梁建设领域的多个第一,被誉为"现代世界七大奇迹"之一。大桥总长55km,集桥、岛、隧道于一体,包含22.9km主体跨海桥梁,约6.7km沉管海底隧道和链接隧道与桥梁的东西人工岛。其中,隧     

海底隧道之最

<正>世界上最早的海底隧道世界上最早的海底隧道建成于1942年,日本在本州的下关和九州的北九州市之间修筑了一条长6.3km的海底隧道关门海峡隧道。世界上最繁忙的海底隧道世界上最繁忙的海底隧道在我国的香港特别行政区。香港海底隧道是三条间断的海底隧道,包括港九中线隧道、     

整体自行式钢外模台车技术在厦门海沧海底隧道特大断面、长明洞衬砌施工中的应用

随着我国国民经济的飞速发展,隧道工程的种类和形式越来越多。长明洞、特大断面和超大断面隧道给我国的公路、铁路、市政隧道施工带来了很多困难,这些都是亟待隧道建设者解决的问题。以海沧海底隧道为例,总结了特大断面、长明洞衬砌施工整体自行式钢外模应用技术,为隧道施工提供参考。     

全国首座海底隧道开始海底施工

12月12日，国内第一座海底隧道——厦门东通道（翔安隧道）全线进入海底施工阶段。据介绍，翔安隧道总投资约为31．91亿元，工程全长8．695公里，其中隧道6．05公里，隧道最深处位于海平面下约70米，是我国大陆地区第一座海底隧道。建设单位将以海底钻爆法暗挖隧道方式穿越厦门东侧海域，自从去年9月6日开工以来工程总体进展顺利，目前服务隧道进展最快，已经施工了1403米，占总长的24％；左线行车隧道施工了1301米，占总长21％；右线行车隧道施工了981米，占总长17％。     

复杂环境条件下海底隧道大断面钻爆法安全管控综合施工技术

结合厦门第二条海底隧道(海沧海底隧道)工程实践,对类似高风险海底隧道施工中如何应用综合超前地质预报技术,设计爆破减振技术,预防和应对突泥、涌水等突发事件等进行了系统的研究和应用,总结出一套适用于复杂环境条件下,海陆交界下穿城市主干道近接建筑物、港区、海底大断面、施工组织高难度、高风险隧道施工综合技术,为工程安全施工提供技术保障。     

项目动态

我国首座海底隧道进入海底施工日前,中铁隧道承建的厦门翔安海底隧道A1标工程率先开挖F1风化深槽段,正式进入海底段施工。厦门翔安海底隧道是我国大陆首座大断面海底隧道,全长5.9公里,其中海域段4.2公里。工程建成     

我国大陆建成第一条海底隧道

我国大陆第一条海底隧道——厦门翔安海底隧道历时4年多的建设,已全线贯通。该隧道全长8.695km,隧道最深在海平面下约70m,完全由我国自主设计、施工。设计使用寿命100年。它的贯通对于探索适合我国国情的海底隧道建造技术,为类似工程的动工兴建,具有里程碑式的意义。据悉,该隧道由两条行车主洞和一条服务中孔构成。主洞宽17.2m,高12m,可同时行驶3辆车。贯通后,厦门岛与翔安区的车程将由1.5h缩短至8min,大大推动海峡西岸经济区的开     

英吉利海峡海底隧道的防灭火措施及其火灾警示

英吉利海峡在英国和法国之间，最宽处241km，最狭处33km。其海底隧道又称为“欧洲隧道”。它横穿英吉利海峡最窄处，西起英国东南部港口城市多佛尔附近的福克斯通，东至法国北部港口城市加来，全长51km，其中海底部分长38km。修建这条海底隧道的计划早在19世纪初的拿破仑时代就已形成。经过无数的反复与周折，英吉利海峡海底隧道（欧洲隧道）终于在1987年正式开工建设，原计划1993年完成通车，但由于工程难度大，延迟一年竣工。     

海底隧道衬砌结构静力分析

1前言世界发达国家自上世纪三十年代起,就开始修建海底隧道。日本在1936年9月开始动工修建关门海底隧道,于1994年全部竣工,是世界上最早的海底隧道之一。日本青函隧道全长53.85 km,海底部分长23.0 km,位于火山岩、沉积岩中,有多处裂缝、断层。挪威是世界上采用钻爆法修建海底隧     

港珠澳大桥攻克技术难关 海底隧道建成过半

<正>2013年5月,港珠澳大桥首节沉管安装成功,海底隧道首现"探海初吻";2015年6月10日再次攻克‘咙舟水"技术难关,隧道E17沉管顺利完成水力压接,海底隧道宣告建成过半。安装时要面临三种风险港珠澳大桥沉管隧道长5.6km,由33节沉管对接而成。每个标准沉管长180m,重约80000t,均采用工厂法预制,     

大连地铁5号线将建3.4km海底隧道

正国家海洋局海洋环境保护研究所发布《大连地铁5号线(海底隧道工程)海洋环评公示》,明确表示此线路将兴建3.4km的海底隧道。海底隧道工程选址位于大连湾海域西侧梭鱼湾。地铁5号线南起虎滩新区,终点位于前关村站,前期工作已全面启动,有望于2016年开工。5号线海底隧道区段长度为3410m,南岸陆域段840m;海域段2427m;北岸陆域段123m。该跨海段拟设计为单洞双线