共查询到10条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
目前国内对于岩壁吊车梁设计尚无规范可循,设计中大多采用刚体极限平衡法计算,但由于地质条件的复杂性及.模拟计算的局限性.难以精确反应实际受力状况.为此,对漫湾水电站二期工程地下厂房岩壁吊车梁承载试验成果进行了分析。验证了岩壁吊车梁运行安全稳定性,对优化岩壁吊车梁结构设计和锚固设计提出了意见和建议。 相似文献
2.
巴基斯坦苏基克纳里(SK)水电站地下厂房位于高地震区,吊车梁采用岩壁吊车梁结构,设计中需考虑地震荷载。岩壁吊车梁设计采用刚体极限平衡法进行设计,结合地下厂房开挖支护措施,岩壁吊车梁第二排受拉锚杆采用预应力锚索,经现场监测,预应力锚索可有效地减小上部锚杆的拉应力,提高岩壁吊车梁的安全度。针对该电站岩壁吊车梁部分地段地质条件较差的问题,设计中采用了混凝土置换等措施进行加强锚固。通过现场运行表明,岩壁吊车梁体型及锚固措施设计是合理的。 相似文献
3.
岩壁吊车梁在棉花滩水电站地下厂房中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
成卫忠 《水利水电工程设计》2000,19(4):13-15
岩壁吊车梁是通过长锚杆将钢筋混凝土吊车梁固定在岩壁上的结构,吊车的全部荷载是通过锚杆和钢筋混凝土吊车梁与岩石接触面上的摩擦力传到岩体上。目前,国内已建工程岩壁吊车梁的设计普遍采用刚体极限平衡法、工程类比、经验公式等,根据棉花滩水电站岩壁吊车梁试验观测成果分析,采取适当措施,对岩壁吊车梁设计进行优化是可能的。 相似文献
4.
关于岩壁吊车梁设计方法的探讨 总被引:13,自引:1,他引:12
岩壁吊车梁被广泛应用在我国地下厂房中,随着吊车吨位的不断提高,岩壁吊车梁的设计方法愈显得不尽合理。通过大朝山岩壁吊车梁的设计,系统地研究和总结了岩壁车梁的破坏型式和设计方法,指出岩壁吊车梁的破坏是由受拉锚杆的屈服引起的。受拉锚杆的计算选用力系平衡法初拟,再用有限元法优化。同时对岩壁梁的截面设计进行了研究,给出了截面设计各控制参数的选取方法,提出了岩壁吊车梁的空间受力问题,并进行了充分的探讨。 相似文献
5.
对岩壁式吊车梁的内力计算,国内外已建工程的计算方法常采用刚体极限平衡法,由于基本假定存在的一些问题,从而导致在吊车轮压较大情况下,计算误差较大。本文结合琅琊山抽水蓄能电站地下厂房岩壁式吊车梁的工况对上述假定作了些修正,推导出岩壁梁更加符合实际的内力计算公式,并总结了悬吊锚杆轴力随其刚度、倾角以及随岩壁摩擦力、倾角、弹性抗力系数的变化关系,可供工程设计人员设计参考。 相似文献
6.
岩锚吊车梁设计方法初探 总被引:5,自引:0,他引:5
对确定岩锚吊车梁结构断面尺寸和锚杆受力设计的基本方法——刚体平衡计算法进行了初步探讨,从岩锚吊车梁的实际受力及岩锚吊车梁受力锚杆应力的基本构成分析出发,提出岩锚吊车梁设计较为合适的方法为含岩锚梁洞室围岩整体有限元计算法。 相似文献
7.
以句容抽水蓄能电站地下主厂房为依托,采用数值分析软件FLAC3D对地下厂房岩壁吊车梁在施工期和运行期的受力进行数值仿真计算分析,对吊车梁结构形式、受力特性、支护参数的合理性进行了评述。结果表明:洞室开挖过程中,受围岩荷载释放的影响,吊车梁会产生向洞内侧的变形;在洞室围岩开挖结束后,岩壁吊车梁锚杆应力距离材料屈服强度还有很大的安全裕度;运行加载后岩壁吊车梁的变形很小,锚杆应力有增加但数值较小,岩壁吊车梁的应力分布基本没变;运行期加载后岩壁吊车梁沿岩壁抗滑安全系数在5.0以上,足够安全。 相似文献
8.
9.