1—5/55型空压机一、二级活门采用四氟阀片

长春客车厂和我厂,鉴于1—5/55型空压机进排气活门的金属阀片制作困难,外购不易,现已对一、二级进排气活门的阀片改用纯四氟塑料制作。塑料阀片加工简单方便,使用时间也长,密封性亦好,且响声小。长春客车厂使用较早,据他们介绍四氟阀片已使用一年     

1-5/55型空压机三级进排气阀门采用四氟阀片

<正>1-5/55型空压机是50米3/时制氧机的配套机组,我厂自1975年在该空压机的一、二级进排气阀门上使用聚四氟乙烯塑料阀片以来,使用效果一直良好,运转正常可靠,很少断裂和损坏,从而提高了机器运转的可靠性。1979年7月,我们又在该空压机的三级进排气阀门上试用聚四氟乙烯塑料阀片,连续运行15个月,情况良好。排气压力为55公斤/厘米2以上,排气温度约185℃。现在第二片已运行四个月没有损坏。实践证明,只要适当的改进一下阀门结构,空压机的高压段也可以使用聚     

55-210型膨胀机阀杆密封采用四氟碗

为了改进55—210型膨胀机阀杆的密封,我厂设计了如图1所示的填料四氟乙烯密封结构,它的形状仍类似牛皮碗。初装配时,因为四氟碗(图2)密封口φ20(-0.20~-0.10)和阀杆φ20D有密封过盈量(或装配过盈),所以一开始就能良好密封。在工作状态,四氟碗上部的气压总是大于其下部的气压,所以四氟碗口锥面上承受均布的气压,使锥面变形(如图2虚线所     

1-5/55型空压机消除跑油

<正>压缩机向外跑油是一个普遍问题。我站1-5/55型空压机曲轴箱后部机油也经常甩出,把机器和周围场地弄脏。为解决这个问题,我们花了不少功夫,采取了一些措施,均无效果。     

一起1-5/55型空压机故障的处理

<正>1990年11月9日晨5时许,我厂氧气站一套KFS-300型空分设备开车时,发现1-5/55型空压机二段气缸有异响。实际上,在前两天就已经有迹象,偶而听到轻微异响,欲等厂休息日再做处理。这次由于响声很大,不得不停车检查。     

1-5/55型空压机润滑油牌号用错的教训

我厂一台 1-5/55型空压机三级压缩空气带油很严重,由于油随空气进入分馏塔,该分馏塔安全生产受到威胁。在不到一年时间内,分馏塔清洗了三次,干燥器硅胶更换了两次,拆洗空压机各管道及各级油水分离器三次,更换空压机一、二、三级冷却盘管一次,严重影响了生产。针对这种情况,我们加强了油水排除(每30分钟一次),并调节柱塞油泵供油     

1-5/55型空压机使用油浴式空气过滤器

<正>我厂在齐齐哈尔市,年平均风力较大,尤其春季常常是砂土飞扬,而且氧气站又处于煤场、建材站台、废料堆的旁也 空气中含尘量较大。1-5/55型空压机原配用的空气过滤器净化效果不够好,使吸入空气中含尘含砂。我厂空气站1976年把空压机的空气过滤器全部改成油浴式空气过滤器,使用效果很好。     

1-5/55型空压机自动排污及废油回收装置

本文介绍了一种1-5/55型空压机自动排污与废油回收装置的优点、操作、结构,并就装置的制作与安装等作了几点说明。这套装置具有动作灵敏可靠,排污时不夹带气体,制作简便,使用寿命长,占地面积小等优点。废油可以全部回收。图2。     

1—5/55型空压机撞缸事故简介

我厂于1975年3月12日晚7时左右,2号1—5/55型空压机发生了撞缸事故。现把事故的情况简介如下:     

1-6.66/200型空压机二级阀门的改进

我厂11—800型空分设备系杭州制氧机厂产品,投产四年多来,1—6.66/200型空压机二级阀片经常严重断裂损坏。由于阀片供应不足,常常影响生产,而生产急需用氧。为此,我们制氧站“三结合”小组对二级阀门进行了改革。首先,我们把原阀片材料从3(?)CrMnSiA改为1Cr18Ni9Ti,使用时间比以前大为延长,最好的一张阀片用了10个月之久。但是,由于加工困难,仍然不够理想。于是我们大胆地对二级阀门的结构进行了改革,主要将网状阀片改为三个环状阀片,使用了12个弹簧和弹簧罩,改变了升高限制器的结构。改进后的升高限制器、弹簧、弹簧罩、阀片、阀座如图1、图2、图3、图4、图5所示。改进后的阀门装配图如图6所示。     

1-6.66/200型空压机二级阀门的改进

我厂11-800型空分设备系杭州制氧机厂产品,投产四年多来,1-6．66/200型空压机二级阀片经常严重断裂损坏。由于阀片供应不足,常常影响生产,而生产急需用氧。为此,我们制氧站“三结合”小组对二级阀门进行了改革。首先,我们把原阀片材料从30CrMnSiA改为1Cr18Ni9Ti,使用时间比以前大为延长,最好的一张阀片用了 10个月之久。但是,由于     

1──5/55型空压机气缸改无油润滑

为了安全生产解决氧气生产中乙炔和油脂含量过高的问题,1970年,我们采用了用分子筛净化空气的新技术,解决了乙炔含量过高的问题。但是如何根除液氧中含油量过高的问题呢?对于具体情况作具体的分析,经认真分析研究和学习兄弟单位的先进经验,决定将1-5/55型空压机改为气缸无油润滑,用氟塑料环代替金属活塞环,并在去年9月12日改装成     

5L空压机活塞采用四氟环替代铸铁环

<正>我厂使用的5L-8/40型空气压缩机,原设计中,活塞环材质采用HT200。由于铸铁环制造工艺复杂,加工周期长,外购成本高,尤其是金属环表面硬度高,对气缸内壁磨损,拉伤的现象严重,造成设备维修工作量增大,停机时间长,耗资多。     

5L—16/50型空压机新型活门开发成功

<正>1991年12月杭州宏达新技术开发公司开发了150m3/h空分设备配套的5L－16/50型空压机新型活门,于1992年5月在青海氧气厂装机使用,活门工作情况密封性能良好,空气量比使用原活门增加10%,空分设     

l-5/55型空压机气缸改无油润滑

为了安全生产解决氧气生产中乙炔和油脂含量过高的问题,1970年,我们采用了用分子筛净化空气的新技术,解决了乙炔含量过高的问题。但是如何根除液氧中含油量过高的问题呢?对于具体情况作具体的分析,经认真分析研究和学习兄弟单位的先进经验,决定将1-5/55型空压机改为气缸无油润滑,用氟塑料环代替金属活塞环,并在1970年9月12日改     

2-2.833/150型氧压机二级活门的改进

2-2．833/150型氧压机二级活门为环形活门,通过几年来的操作,我们感到检修时拆卸麻烦,活门片装在限制器上,阀片活动时易卡住,因而弹簧容易断,有时甚至一天断几次,被迫停车更换。更严重的是螺栓脱落,造成顶缸事故。1975年春不到两个月时间,活门螺栓     

2-2.833/150型氧压机二级活门的改进

2-2．833/150型氧压机二级活门为环形活门,通过几年来的操作,我们感到检修时拆卸麻烦,活门片装在限制器上,阀片活动时易卡住,因而弹簧容易断,有时甚至一天断几次,被迫停车更换。更严重的是螺栓脱落,造成顶缸事故。1975年春不到两个月时间,活门螺栓脱落两次,拉杆顶弯一根,缸帽顶住两个,造成严重停产事故。后来我们赴大连学习参观,根据他们的经验,我们进行了改进,结构见图1、2、3。     

1-15/50型空压机安装点滴

1—15/50型空压机是150米~3/时制氧机配套的机组之一,系沈阳气体压缩机厂产品。我厂根据空分设备试车的需要,从沈阳购来了数台1—15/50型空压机。通过安装和空、重负荷试车,有如下几点体会:     

1-15/50型空压机安装点滴

1-15/50型空压机是150米3/时制氧机配套的机组之一,系沈阳气体压缩机厂产品。我厂根据空分设备试车的需要,从沈阳购来了数台1-15/50型空压机。通过安装和空、重负荷试车,有如下几点体会:     

1-6.66/200型空压机改进介绍

我站11—800型空分设备配套的两台1—6.66/200型卧式空压机,自投产运行三年多以来,曾多次出现故障。我们以“三结合”的形式,进行了多次试验和改进,获得了较好的效果,现介绍如下: